LOS ANCELES (AP) — Kaliforniya dakı Hərbi Hava Qüvvələri bazasında sınaq uçuşu zamanı baş verən ölümcül qəzada iştirak edən B-52 təyyarəsi kəskin sağa dönərək, demək olar ki, 180 dərəcəlik dönüşü tamamlamadan dəqiqədə təxminən bir mil sürətlə yerə çırpılıb. Bu barədə çərşənbə axşamı məhdud izləmə məlumatları göstərir. Bazar ertəsi baş verən Boeing B-52 Stratofortress təyyarəsinin yanğınla nəticələnən qəzasında göyərtəsində olan səkkiz nəfərin hamısı həlak olub. Təyyarə uzun müddət xidmətdə qalacaq bu növ təyyarələrin gələcək onilliklər ərzində uçuş qabiliyyətini təmin etmək üçün ümumi proqramın bir hissəsi olaraq adi bir missiyada iştirak edirdi. Təyyarənin havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra niyə qəzaya uğradığı hələlik aydın deyil və Edwards Hərbi Hava Qüvvələri Bazasının rəsmiləri istintaqın altı aya qədər davam edə biləcəyini bildiriblər. Hava limanı çərşənbə axşamı bağlı qalıb. Edwards dakı 412-ci Sınaq Qanadının sözçüsü Mayk Paoli bildirib ki, gecə ərzində alovlanan yanğınlardan sonra qəza yeri axtarış və xilasetmə qruplarının daxil olması üçün təhlükəsiz hala gətirilir. Çərşənbə axşamı mövcud olan uçuş izləmə məlumatları göstərir ki, bombardmançı havaya qalxdıqdan dərhal sonra şimal-şərqə dönüb və başqa bir uçuş zolağına çırpılmadan əvvəl kəskin dönüşü demək olar ki, tamamlayıb. Bu məlumatlar AirNav Systems tərəfindən təqdim edilib. Multilaterasiya adlanan sistemdən gələn məlumatlar dəqiq hündürlük və sürət məlumatlarını göstərmir, lakin təyyarənin dəqiqədə 5,056 fut (1,541 metr) enmə sürəti ilə yerə düşdüyünü göstərir – bu, təyyarənin enişə hazırlaşarkən normal enmə sürətindən demək olar ki, 10 dəfə sürətlidir. Təyyarə “radar modernləşdirmə proqramını” dəstəkləyirdi, deyə Polkovnik Ceyms Heyz bildirib. 412-ci Sınaq Qanadının komandir müavini Ceyms Heyz bazar ertəsi bildirib. 2025-ci ildə Boeing , bombardmançının ən azı 2050-ci ilə qədər, yəni ilk dəfə xidmətə girdikdən təxminən bir əsr sonra havada qalmasını təmin etmək üçün əsas olan modernləşdirilmiş radar sistemi ilə B-52 -ni Edwards a göndərib. Hərbi Hava Qüvvələri 2025-ci ildə verdiyi xəbərdə bildirib ki, sınaq qrupu 2026-cı il ərzində təyyarədə yerüstü və uçuş sınaq fəaliyyətləri aparmağı planlaşdırırdı. Müasir Aktiv Elektronik Taranan Dizi (AESA) radar sistemi təyyarənin köhnəlmiş radarını effektivlik üçün əvəz edib. Bunun bazar ertəsi baş verən qəzada iştirak edən eyni təyyarə olub-olmadığı bəlli deyil. AESA 1960-cı illərin radar texnologiyasını əvəz edib və Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün B-52 donanması üçün yeni sistemi dizayn edən Raytheon şirkətinin 2023-cü il xəbərinə görə, təkmilləşdirilmiş naviqasiya və hədəfləmə imkanları təklif edir. B-52 1950-ci illərdə uçmağa başlayıb. 1955-ci ildə xidmətə girən uzunmənzilli bombardmançı B-52 həm adi, həm də nüvə silahları daşımaq üçün nəzərdə tutulub. O, ABŞ ordusunun Vyetnamdan İrana qədər iştirak etdiyi münaqişələrdə istifadə olunub. Yeni radarla yanaşı, 76 B-52 təyyarəsindən ibarət donanma yeni mühərriklər, ekipaj bölmələri, adi və nüvə rabitə sistemləri, avionika və silahlar daxil olmaqla əlavə təkmilləşdirmələr alacaq. Ordu bildirib ki, məqsəd B-52 -ni Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yeni strateji bombardmançısı olan B-21 Raider -ə tamamlayıcı etməkdir. Hava görüntüləri Los Ancelesdən təxminən 100 mil (161 km) şimal-şərqdə, Mojave Səhrasındakı bazada qəzaya uğrayan təyyarədən demək olar ki, heç nə qalmadığını göstərib. Rəsmilər qəza görüntülərini nəzərdən keçirdikdən sonra heç kimin sağ qala bilməyəcəyini müəyyən ediblər, deyə Heyz mətbuat konfransında bildirib. B-52 -də olanlar arasında hökumət podratçıları və hərbi geyimli şəxslər var idi. Təyyarə istehsalçısı Boeing , iki əməkdaşının göyərtədə olduğunu təsdiqləyib. Edwards ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarə sınaq və inkişaf səylərinin böyük bir hissəsinə ev sahibliyi edir. Bazanı idarə edən 412-ci Sınaq Qanadı , həmçinin bütün Hərbi Hava Qüvvələri təyyarələrinin, silah sistemlərinin, proqram təminatının və komponentlərinin xidmət tərəfindən alınmasından əvvəl və onların ömrü boyu inkişaf sınaqlarını aparır. Baza, Hərbi Hava Qüvvələri sınaq pilotu Çak Yeagerin 1947-ci ildə Mach 1.05 sürətinə çataraq səs səddini qırdığı yerdir. Müstəntiqlər qəzanın nə qədər tez baş verdiyinə diqqət yetirəcəklər. B-52 -nin havaya qalxdıqdan sonra çox yüksəyə qalxmadan və uzağa getmədən bu qədər tez qəzaya uğraması aviasiya təhlükəsizliyi üzrə ekspert Ceff Quzzettidə bir növ uçuş nəzarəti nasazlığı şübhəsi yaradır. O bildirib ki, texniki xidmətdən sonra idarəetmə sistemləri səhv quraşdırıla bilərdi, yaxud fəlakətli mühərrik problemi və ya sınaqdan keçirilən avadanlıq hissəsinin nasazlığı baş verə bilərdi. “Məncə, bu, qəti şəkildə idarəetmə problemi idi. İndi bunun mühərrik nasazlığı, uçuş nəzarəti nasazlığı, yoxsa hansısa yeni sınaq cihazının nasazlığı ilə bağlı olduğundan əmin deyiləm,” deyə həm Federal Aviasiya İdarəsi , həm də Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası üçün qəzaları araşdıran Quzzetti bildirib. Son illərdə ABŞ -da Hərbi Hava Qüvvələrinin ölümcül təlim qəzaları arasında 2024-cü ildə Texasda təyyarə hələ yerdə olarkən katapult oturacağının işə düşməsi nəticəsində həlak olan təlimatçı pilot və 2022-ci ildə Aydaoda təlim zamanı Humvee ilə baş verən qəzada Hərbi Hava Qüvvələri ROTC kursantının ölümü də var. 2021-ci ildə Alabama hava limanı yaxınlığında təlim təyyarəsi qəzaya uğrayanda iki Hərbi Hava Qüvvələri pilotu həlak olub. ___ Funk Nebraska, Omaha dan məlumat verib. Associated Press jurnalisti Konstantin Toropin Vaşinqton, D.C. -dən töhfə verib.