Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, satış həcminə görə dünyanın ən böyük iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarı olan Hindistan , Çindən sonra dünyanın ikinci ən böyük e2W bazarıdır. Hökumətin Vahan nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı portalının məlumatına görə, Hindistan 2026-cı maliyyə ilində 1,4 milyon e2W satışı qeydə alıb ki, bu da 2025-ci maliyyə ili ilə müqayisədə 20% artım deməkdir. İkinci şəxsin sözlərinə görə, Hindistanın ulduz reytinq sistemi ilkin bir-iki il ərzində könüllü olacaq, bundan sonra hökumət onu bütün e2W istehsalçıları üçün məcburi etməyi nəzərdən keçirəcək. Birinci şəxsin sözlərinə görə, hökumət hesab edir ki, Hindistanda e2W-lər arasında enerji istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir – 100 km üçün təxminən 2,2 kVt/saatdan 5 kVt/saatdan çoxadək – bu da təkmilləşdirmə üçün yer olduğunu göstərir. Qənaət artımı Baş nazir Narendra Modi , Qərbi Asiya müharibəsindən sonra elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ( EV ) qəbulunun artırılmasına çağırıb, çünki iki təkərli nəqliyyat vasitələri Hindistanın 42,6 milyon ton benzin tələbatının demək olar ki, üçdə ikisini təşkil edir. Mütəxəssislərin fikrincə, reytinq sistemi doldurma xərclərinə qənaət etməyə kömək edə bilər ki, bu da EV-lərin sahiblik xərclərini cəlbedici edir. Nomura Research Institute Consulting and Solutions, Hindistanın baş tərəfdaşı və biznes bölməsinin rəhbəri Ashim Sharma deyib: “Kondisionerlər və soyuducular üçün istifadə edilənə bənzər bir ulduz reytinq sistemi müştəri məlumatlılığını artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Bu, istehlakçılara elektrik enerjisi hesablarına necə təsir edə biləcəyini göstərə bilər, çünki əksər elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri evdə doldurulur. Bundan əlavə, BNVSAP reytinqinə bənzər şəkildə, bu, istehsalçıları daha yüksək reytinqə nail olmağa sövq edəcək. İnkişafdan xəbərdar olan bir avtomobil sənayesi rəhbərinin sözlərinə görə, belə bir sistem altında nəqliyyat vasitələrinin reytinqində praktiki çətinliklər var, çünki bir çox xarici amillər istifadəçinin əldə etdiyi məsafəyə təsir edir. O, iqtisadi baxımdan reytinq sisteminin məqsədini şübhə altına alaraq bildirib ki, kondisionerlər və soyuducular üçün istehlakçılar daha yüksək reytinqli məhsullar üçün daha çox pul ödəyirlər, çünki onlar uzun müddət ərzində çox yüksək qənaət təmin edirlər. Rathore deyib: “Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrində, aşağı səmərəli və yüksək səmərəli skuter arasında xərc qənaəti hər km üçün 5-10 paisa ola bilər ki, bu da istehlakçıları daha yüksək reytinqli məhsullar üçün əlavə pul ödəməyə sövq etmək üçün o qədər də yüksək olmayacaq.” Yanacaq qənaəti normaları e2W-lər üçün ulduz reytinq sistemi ilə bağlı müzakirələr iki təkərli nəqliyyat vasitələrində ilk enerji səmərəliliyi tənzimləməsini qeyd edir. Mint daha əvvəl xəbər vermişdi ki, hökumət avtomobillər üçün korporativ orta yanacaq səmərəliliyi ( CAFE ) normalarına və yük maşınları üçün sabit sürətli yanacaq istehlakı ( CSFC ) normalarına uyğun olaraq bütün nəqliyyat vasitəsi seqmentləri üçün yanacaq qənaəti qaydaları hazırlayır. İkinci şəxsin sözlərinə görə, iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün CAFE tipli tənzimləmə ilə e2W-lər üçün ulduz reytinq sistemi arasındakı əsas fərq ondadır ki, iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün CAFE normaları həm daxili yanma mühərrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrini, həm də elektrik variantlarını əhatə edəcək. Manas Pimpalkhare Manas , Yeni Dehlidə yerləşən Mint jurnalistidir, burada iqtisadi siyasət, sənaye və Hindistanın inkişafını formalaşdıran inkişaf etməkdə olan sektorların kəsişməsini əhatə edir. O, hökumət tənzimləməsi, istehsalat və təmiz enerji keçidi haqqında yazır, xüsusilə elektrik mobilliyi, batareya ekosistemləri və nadir torpaq təchizat zəncirləri kimi sahələrdə dərinliyə malikdir. O, Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri və enerji saxlama sahəsində daxili potensialını qurmaq səyləri, eləcə də idxal asılılığını azaltmaq və təchizat zəncirinin dayanıqlığını gücləndirmək üçün geniş təşviqat haqqında yazıb. Onun hesabatları yalnız başlıqları əhatə etməklə məhdudlaşmır; onlar həm də mürəkkəb siyasəti sadə şəkildə izah etməyi hədəfləyir. Manas , böyüdüyü Pune şəhərində hüquq təhsili alıb, ardınca Çennaydakı Asian College of Journalism-dən biznes jurnalistikası diplomu alıb. Mint üçün müxbir kimi demək olar ki, iki il ərzində Manas böyük müharibələr baş verərkən, ümumi seçkilər həm hakim partiya, həm də müxalifət üçün sürprizlər gətirərkən və Hindistanın gələcək günlər üçün iqtisadi kursunu müəyyən etdiyi üç Birlik Büdcəsi elanında reportajlar hazırlayıb. Tətildə Manas dostları ilə Space & Co adlı jam-rok qrupunda bas gitara çalır. O, həm də pişiklərə və gecə qəlyanaltılarına üstünlük verir. Ayaan Kartik Ayaan Kartik , Dehlidə yerləşən, avtomobillər və onların komponentlərinin daim böyüyən dünyasını izləyən bir jurnalistdir. Inshorts-da qısa xəbərlərdən Outlook Business jurnalında uzun formatlı jurnalistikaya qədər beş illik təcrübəsi ilə müxtəlif hekayə formatlarını sınaqdan keçirib. Mint-də o, uzun formatlardan tutmuş qısa xəbərlərə qədər hekayə üslublarını müntəzəm olaraq qarışdırmağa çalışır. O, Dehli Universitetini bitirib, burada yaşadığımız dünya haqqında oxumağa və yazmağa maraq göstərib. Avtomobillərdən başqa, Ayaan iqtisadiyyatın müxtəlif sektorlarına getdikcə daha çox təsir edən geosiyasət haqqında oxumağı sevir. Jurnalistikanın vəd etdiyi bütün şeylər arasında, o, bir insana dünyada baş verənləri oxuculara sadəcə izah etməyə imkan verməsini sevir. Və avtomobillərdən daha yaxşı hansı sektor ola bilər ki, hər kəs böyüdükcə görüb və əlaqə hiss edib. Çinin avtomobillər üzərində artan nəzarətindən tutmuş ölkədə EV-lərə artan rəğbətə qədər, Ayaan geosiyasətə və məlumatlara olan sevgisini hekayələrinə bağlamağı sevir, çünki oxucular istədikləri hekayə növləri barədə daha tələbkar olurlar.