Los-Anceles : Kaliforniyadakı Edwards Hərbi Hava Bazasında sınaq uçuşu zamanı qəzaya uğrayan B-52 təyyarəsi uçuş-eniş zolağının təxminən yarısında yerə çırpılmadan əvvəl çox qısa müddət havada olub. Bazar ertəsi günü Boeing B-52 Stratofortress təyyarəsinin alovlu qəzasında göyərtəsində olan səkkiz nəfərin hamısı həlak olub. Təyyarə ABŞ donanmasının ən köhnə təyyarələrini onilliklər boyu uçuşda saxlamaq proqramının bir hissəsi olaraq sınaq missiyasında iştirak edirdi. Qəzanın səbəbi müəyyən edilməyib. Bazanın rəsmiləri istintaqın altı ay çəkə biləcəyini bildiriblər. Daha ətraflı: ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin B-52 bombardmançı təyyarəsi Kaliforniyada qəzaya uğrayıb, göyərtəsindəki 8 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub. Bombardmançı günorta saatlarına az qalmış, aydın bir gündə, hakim küləklərin istiqamətində cənub-qərbə doğru havaya qalxıb. Düz uçaraq eyni 15,000 fut (4,572 metr) uzunluğundakı uçuş-eniş zolağında qəzaya uğrayıb. Yığcam qalıqlar təyyarənin kəskin şəkildə düşdüyünü göstərir. Rəsmilər hələ qəza qurbanlarının adlarını açıqlamayıblar. Lauren Smith Eyewitness News KBAK-CBS və FOX58-ə bildirib ki, əri Jeromy Smith qurbanlar arasında olub. O, ABŞ Müdafiə Nazirliyinin uçuş sınaq mühəndisi olub və sevdiyi işi görərkən ölüb, deyib. Bu, dəhşətli bir ağrıdır və hələ də baş verənləri həzm etməyə çalışıram, deyib. Hava limanı çərşənbə axşamı bağlı qalıb. Edwards-dakı 412-ci Sınaq Qanadının sözçüsü Mike Paoli bildirib ki, gecə ərzində alovlar yenidən baş qaldırdıqdan sonra, axtarış və xilasetmə qruplarının daxil olması üçün qəza yeri təhlükəsiz hala gətirilir. Təyyarə radar modernizasiya proqramını dəstəkləyirdi, 412-ci Sınaq Qanadının komandir müavini Polkovnik James Hayes bazar ertəsi bildirib. 2025-ci ildə Boeing , bombardmançı təyyarənin ilk xidmətə girməsindən təxminən bir əsr sonra, ən azı 2050-ci ilə qədər havada qalmasını təmin edən modernləşdirilmiş radar sistemi ilə bir B-52-ni Edwards-a göndərib. Hərbi Hava Qüvvələri 2025-ci il xəbər bülletenində bildirib ki, sınaq qrupu 2026-cı il ərzində təyyarədə yerüstü və uçuş sınaq fəaliyyətləri aparmağı planlaşdırırdı. Müasir Aktiv Elektronik Taranan Dizi (AESA) radar sistemi təyyarənin köhnəlmiş radarını əvəz edib. Bunun bazar ertəsi qəzaya uğrayan eyni təyyarə olub-olmadığı bəlli deyil. AESA 1960-cı illərin radar texnologiyasını əvəz edib və Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün B-52 donanması üçün yeni sistemi dizayn edən Raytheon-un 2023-cü il xəbər bülleteninə görə, təkmilləşdirilmiş naviqasiya və hədəfləmə imkanları təklif edir. B-52 1950-ci illərdə uçmağa başlayıb. 1955-ci ildə xidmətə girən uzunmənzilli bombardmançı B-52 həm adi, həm də nüvə silahları daşımaq üçün nəzərdə tutulub. O, Vyetnamdan İrana qədər ABŞ ordusunun iştirak etdiyi münaqişələrdə istifadə edilib. Yeni radarla yanaşı, 76 B-52-dən ibarət donanma yeni mühərriklər, ekipaj bölmələri, adi və nüvə rabitə sistemləri, avionika və silahlar daxil olmaqla əlavə təkmilləşdirmələr alacaq. Ordu bildirib ki, məqsəd B-52-ni Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yeni strateji bombardmançısı B-21 Raider-ə tamamlayıcı etməkdir. Hava görüntüləri Los-Ancelesdən təxminən 100 mil (161 km) şimal-şərqdə, Mojave Səhrasındakı bazada qəzaya uğrayan təyyarədən demək olar ki, heç nə qalmadığını göstərib. Rəsmilər qəza görüntülərini nəzərdən keçirdikdən sonra heç kimin sağ qala bilməyəcəyini müəyyən ediblər, Hayes mətbuat konfransında bildirib. B-52-də olanlar arasında hökumət podratçıları, Boeing işçiləri və hərbi geyimli şəxslər var idi. Edwards , Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün təyyarələrinin, silah sistemlərinin, proqram təminatının və komponentlərinin xidmət tərəfindən satın alınmadan əvvəl və ömrü boyu müntəzəm inkişaf sınaqlarını aparan 412-ci Sınaq Qanadına ev sahibliyi edir. Sınaq missiyaları Edwards-da gündəlik olaraq baş verir, Hayes bildirib. Baza, Hərbi Hava Qüvvələrinin sınaq pilotu Chuck Yeager-in 1947-ci ildə Mach 1.05 sürətinə çataraq səs səddini qırdığı yerdir. Müstəntiqlər uçuş nəzarətlərini və mühərrikləri yaxından araşdıracaqlar. Aviasiya təhlükəsizliyi mütəxəssisləri qəzanın səbəbi ilə bağlı ilk fikirlərinin uçuş nəzarətlərində və ya mühərriklərdə nasazlıq olduğunu, lakin hələ bilmək üçün çox erkən olduğunu bildiriblər. Və müstəntiqlər təyyarənin yaşı və texniki xidməti daxil olmaqla saysız-hesabsız amilləri nəzərə alacaqlar. Təqaüddə olan Dəniz Piyadaları Korpusunun polkovniki və aviaşirkət pilotu J. Joseph . bildirib ki, səkkiz mühərrikli B-52-də belə, pilot kənar mühərrikləri itirərsə, nasazlıq təyyarəni idarə etməyi çətinləşdirə bilər və təyyarəni itələyən qüvvələr Joseph-in asimmetrik itələmə adlandırdığı vəziyyətdə tarazlıqdan çıxa bilər. Baxmayaraq ki, vaxt varsa, pilotlar qüvvələri yenidən tarazlaşdırmaq üçün digər qaz pedallarını tənzimləyə bilərlər. Keçmiş F-16 döyüş pilotu və aviasiya mütəxəssisi Heather Penney , B-52-də həlak olan insanlardan birini şəxsən tanıdığını bildirib – bu qəzanın hərbi aviasiya icması üçün nə qədər faciəvi olduğunu vurğulayıb. O, rəsmilər adını açıqlamadan əvvəl həmin şəxsin adını çəkməkdən imtina edib. O, bu uçuşda sınaq pilotlarının yüksək səviyyəli təlimi və təcrübəsi nəzərə alınaraq, pilot səhvinin bu qəzaya səbəb olmasının qeyri-mümkün olduğunu bildirib. B-52-nin yaşı da təyyarənin strukturunda problemlər ehtimalını artırır. Ən gənc B-52 1962-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilib. Bu, Kuba raket böhranından , ilk insanın aya getməsindən, fərdi kompüterlərimiz olmasından əvvəl idi, Mitchell Aerokosmik Araşdırmalar İnstitutunun Tədqiqatlar və Araşdırmalar direktoru Penney bildirib. Bunlar köhnə təyyarələrdir. Onlar struktur cəhətdən möhkəmdirlər, lakin köhnə təyyarələrdir. Beləliklə, struktur nasazlığı istisna edilə bilməz. Daha ətraflı: Dəhşətli B-52 bombardmançı qəzası videosu Hərbi Hava Bazasının yaxınlığında Kaliforniya səmasını dolduran nəhəng alov topu və qara tüstü göstərir. Onilliklər ərzində B-52-lərə edilən bütün modernizasiya səyləri və təkmilləşdirmələr bu təyyarələrin ömrünü uzadıb. Bir nöqtədə bu bombardmançılar dəyişdirilməli olacaq, lakin hələlik Hərbi Hava Qüvvələri üçün kritik rol oynamağa davam edirlər. Bu gün sahib olduğumuz B-52 donanması Amerikanın bombardmançı qüvvələrinin onurğa sütunudur. Bu, bombardmançı qüvvələrimizin 50%-dən çoxunu təşkil edir və digər bombardmançılarımızdan daha uzağa gedə, daha böyük yük daşıya və yanacaq doldurmadan daha uzun müddət havada qala bilər, Penney bildirib. Qüvvələrimizdə B-52-nin xüsusiyyətlərinə malik başqa heç bir bombardmançı yoxdur. O, iş atı olub. İş atı olmağa davam edəcək.