Pakistan ın ilk Hangor-class sualtı qayığının bu yaxınlarda Karaçi yə gəlişi sadəcə adi bir dəniz donanması induksiyasından daha çoxdur. Bu, Cənubi Asiya sualtı rəqabətində yeni bir mərhələnin başlanğıcını qoyur, burada Pakistan artıq özünü Ərəb dənizi ilə məhdudlaşdırmır. Pakistan ın 1971-ci ildən bəri fəaliyyət göstərmədiyi bir teatr olan Benqal körfəzi ndə davamlı mövcudluq planları ilə bağlı xəbərlər ortaya çıxdıqca, strateji nəticələr genişlənir. Çin in köməyi ilə tikilmiş və Hava Müstəqil Hərəkət (AIP) sistemi ilə təchiz edilmiş bu sualtı qayıqlar İslamabad a əvvəlkindən daha uzun məsafə və daha böyük gizlilik verir. Hindistan üçün bu, ani bir böhran deyil, dəniz balansında daimi diqqət tələb edən yavaş bir dəyişiklikdir. Genişləndirilmiş əhatə dairəsi olan yeni sualtı qayıq donanması Hangor-class sualtı qayıqları (Hangor köpəkbalığı üçün Banqla sözüdür) Çin in Type 039A törəməsinə əsaslanır və Pakistan ın sualtı donanması üçün böyük bir sıçrayışı təmsil edir. 2015-ci il müqaviləsinə əsasən tikilmiş proqram səkkiz sualtı qayığı əhatə edir, bunlardan dördü Çin də, dördü isə Karaçi Gəmiqayırma Zavodu nda texnologiya transferi ilə Pakistan da tikilir. Bu qayıqları əhəmiyyətli edən onların Hava Müstəqil Hərəkət (AIP) sistemidir. Tez-tez səthə çıxmalı və ya şnorkel istifadə etməli olan ənənəvi dizel-elektrik sualtı qayıqlarından fərqli olaraq, AIP ilə təchiz edilmiş sualtı qayıqlar həftələrlə su altında qala bilər. Bu, onların təyyarələrə və səth aşkarlama sistemlərinə məruz qalmasını kəskin şəkildə azaldır və onlara ev bazalarından daha uzaqda daha böyük dözümlülüklə fəaliyyət göstərməyə imkan verir. Pakistan üçün bu o deməkdir ki, onun sualtı qayıqları artıq ciddi şəkildə sahil və ya regional aktivlər deyil. Onlar Ərəb dənizi boyunca və potensial olaraq şərqi Hind okeanı na davamlı yerləşdirməyə qadir platformalara çevrilirlər. Həmçinin oxuyun | Pakistan ın ilk Hangor-class sualtı qayığı Karaçi Limanı na gəlir. Benqal körfəzi təhlükəsi. Ən diqqətəlayiq inkişaf Pakistan ın Benqal körfəzi ndə mümkün davamlı dəniz mövcudluğunu siqnalizasiya etməsidir, bu bölgədə 1971-ci il müharibəsindən bəri fəaliyyət göstərməyib, o zaman başqa bir Pakistan sualtı qayığı, həmçinin Hangor adlandırılan, Hindistan ın INS Khukri sini batırmışdı. Kolombo da müşayiət əməliyyatları zamanı Pakistan dəniz rəsmisi tərəfindən edilən şərhlər də daxil olmaqla, mesajlaşma sadəcə avadanlıqları təkmilləşdirməkdən daha çox dəniz coğrafiyasını genişləndirmək üçün qəsdən bir cəhdi əks etdirir. Praktiki baxımdan, belə bir addım sadəcə sualtı qayıqlardan daha çoxunu tələb edərdi. Bu, giriş, logistika və diplomatik məkandan asılı olardı. Banqladeş lə istiləşən əlaqələr, o cümlədən yenilənmiş dəniz əlaqələri, liman səfərləri və genişləndirilmiş hərbi mübadilələr haqqında xəbərlər Pakistan a ən azı nəzəri bir açılış təmin edir. Hətta Çattaqram kimi limanlara məhdud giriş uzun dözümlülük sualtı patrul əməliyyatlarının əhatə dairəsini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırardı. Lakin bu, avtomatik olaraq daimi yerləşdirməyə çevrilmir. Hal-hazırda, bunu qurulmuş bazalaşdırma hüquqlarından daha çox niyyət siqnalizasiyası kimi görmək daha dəqiqdir. Yenə də dəniz strategiyasında niyyət tez-tez imkan qədər əhəmiyyətlidir, çünki rəqibləri ən pis ssenarilər üçün planlaşdırmağa məcbur edir. Bu, Hindistan ın şərq dəniz teatrı üçün nəyi dəyişir? Hindistan üçün Benqal körfəzi ənənəvi olaraq öz donanması tərəfindən idarə olunan və coğrafiya ilə qorunan nisbətən təhlükəsiz bir su sahəsi olmuşdur. Pakistan sualtı qayıqlarının bu bölgəyə potensial girişi psixoloji və əməliyyat dəyişikliyi yaradır. Əsas narahatlıq Pakistan ın Hindistan ın ümumi dəniz mövcudluğuna uyğun gələ bilməsi deyil, hətta uzun məsafədə fəaliyyət göstərən az sayda gizli sualtı qayığın Hindistan ın dəniz məlumatlılığını çətinləşdirə bilməsidir. AIP ilə təchiz edilmiş sualtı qayıqlar boğazlarda səssizcə gözləyə, gəmiçilik marşrutlarını izləyə və ya dəniz planlaşdırıcılarını sualtı qayıqlara qarşı müharibə (ASW) aktivlərini daha geniş patrul nümunələrinə yönəltməyə məcbur edə bilər. Bu, Hindistan ın şərq sahilinin kritik infrastruktura, dəniz bazalarına və dəniz rabitə xətlərinə sıx bağlı olması səbəbindən əhəmiyyətlidir. Bu bölgədə hətta məhdud sualtı qayıq fəaliyyəti genişləndirilmiş nəzarət və daha sürətli cavab dövrləri tələb edərdi. Hindistan ın sualtı qayıq boşluğu və əks cavabı. Hindistan hazırda Arihant-class altında nüvə enerjisi ilə işləyən ballistik raket sualtı qayıqları ilə birlikdə on altı ətrafında ənənəvi sualtı qayıq fəaliyyət göstərir. Onun ənənəvi donanmasına Kalvari , Sindhughosh və Shishumar-class qayıqları daxildir, baxmayaraq ki, bir neçə köhnə sualtı qayıq istismardan çıxarılır. Hindistan ın üzləşdiyi əsas problem sayca aşağılıq deyil, imkan keçid boşluğudur. Pakistan ın yeni Hangor-class sualtı qayıqlarından fərqli olaraq, Hindistan da hazırda xidmətdə olan əməliyyat Hava Müstəqil Hərəkət (AIP) sualtı qayığı yoxdur. Kalvari-class sualtı qayıqlarının yerli DRDO tərəfindən hazırlanmış AIP sistemlərini alması gözlənilir, birincisinin 2026-cı ilin sonu və ya qısa müddət sonra əməliyyat vəziyyətinə gəlməsi ehtimal olunur. Hindistan ın daha geniş cavabı üç qat ətrafında qurulmuşdur. Birincisi, P-8I kimi uzun məsafəli dəniz patrul təyyarələri, həmçinin helikopter əsaslı sualtı qayıqlara qarşı müharibə platformaları vasitəsilə nəzarət üstünlüyüdür. İkincisi, sonar şəbəkələri və koordinasiyalı səth donanması əməliyyatları vasitəsilə sualtı məlumatlılıqdır. Üçüncüsü, Hindistan Donanması üçün altı qabaqcıl, dizel-elektrik hücum sualtı qayığı və gələcək yerli sualtı qayıq proqramları tikmək üçün 70,000 crore rupi dəyərində bir təşəbbüs olan Project 75 (Hindistan) vasitəsilə donanmanın modernləşdirilməsidir. Lakin bu səylər hələ də keçid mərhələsindədir. İnduksiya vaxtları arasındakı boşluq o deməkdir ki, Pakistan ın yeni sualtı qayıqları Hindistan ın müvafiq təkmilləşdirmələri tam yetişməzdən aylar əvvəl əməliyyat xidmətinə daxil ola bilər. Çin faktoru və regional dəniz rəqabəti. Hangor proqramı həm də bölgədə daha dərin struktur dəyişikliyini əks etdirir: Çin dəniz texnologiyasının Pakistan donanmasına artan inteqrasiyası. Bu, avadanlıqdan kənara təlim, sensorlar və döyüş sistemlərinə qədər uzanır, Çin və Pakistan sualtı müharibə doktrinaları arasında effektiv qarşılıqlı fəaliyyət yaradır. Bu inkişaf Hindistan üçün mürəkkəblik yaradır, çünki o, artıq sırf ikitərəfli dəniz rəqabəti ilə məşğul olmur. Bunun əvəzinə, Pakistan ın sualtı qayıqlarının Çin dizayn təkamülündən və potensial olaraq əməliyyat dəstək ekosistemlərindən faydalandığı qatlı bir ssenari ilə üzləşir. Paralel olaraq, Hind okeanı bir çox güclərin sualtı qayıq fəaliyyəti ilə daha da sıxlaşır, bu da aşkarlama şəbəkələrinin və dəniz sahəsi məlumatlılığının əhəmiyyətini daha da artırır. Pakistan Benqal körfəzi ndə mövcudluğunu qoruya bilərmi? Pakistan bütün səkkiz Hangor-class sualtı qayığını uğurla istismara versə belə, Benqal körfəzi ndə davamlı mövcudluğu saxlamaq logistik və əməliyyat çətinliyi olaraq qalır. Sualtı qayıqlar təchizat, texniki xidmət dövrləri və təhlükəsiz rabitə əlaqələri tələb edir, bunların hamısı genişləndirilmiş məsafələrdə daha mürəkkəbləşir. Ən yaxşı halda, Pakistan davamlı mövcudluqdan daha çox dövri yerləşdirmələr və ya simvolik patrul əməliyyatları hədəfləyə bilər. Lakin hətta fasiləli əməliyyatlar da strateji mesajlaşma dəyəri daşıyacaq, xüsusilə də Banqladeş də diplomatik açılışlarla əlaqəli olarsa. Hindistan ın strateji yastığı güclü qalır. Narahatlıqlara baxmayaraq, Hindistan əhəmiyyətli struktur üstünlüklərini qoruyur. Onun daha böyük sualtı qayıq donanması, nüvə enerjisi ilə işləyən çəkindirici imkanı və Hind okeanı boyunca daha geniş sualtı qayıqlara qarşı müharibə (ASW) şəbəkəsi var. Onun dəniz nəzarət infrastrukturu da daha dərin və daha inteqrasiya olunmuşdur. Əsas problem balansdan daha çox vaxtdır. Pakistan ın Hangor-class sualtı qayıqları indi xidmətə daxil olur, Hindistan ın tam AIP imkanı və növbəti nəsil sualtı qayıq proqramları isə bir neçə il sonra yetişəcək, baxmayaraq ki, yerli AIP sistemi ilə təchiz edilmiş ilk sualtı qayığın 2026-cı ilin sonuna qədər tamamlanması planlaşdırılır. Bu, uzunmüddətli üstünlük dəyişikliyindən daha çox müvəqqəti bir uyğunlaşma mərhələsi yaradır. Hangor-class sualtı qayıqlarının istismara verilməsi Pakistan ın sualtı müharibə imkanlarında açıq bir təkmilləşdirməni və əməliyyat təsəvvürünü Ərəb dənizi ndən kənara genişləndirmək cəhdini təmsil edir. Benqal körfəzi ndə mövcudluq haqqında danışıqlar, praktiki icrası qeyri-müəyyən qalsa belə, Hindistan ın gözardı edə bilməyəcəyi yeni bir strateji siqnal qatı əlavə edir. Hindistan üçün problem ciddi bir təhlükə deyil, sürət məsələsidir. Cavab artıq nəzarət şəbəkələri, sualtı qayıqların modernləşdirilməsi və AIP inteqrasiyası vasitəsilə həyata keçirilir.