MONAKO , 17 iyun 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Beynəlxalq dəniz quru yük daşımaları xidmətləri təminatçısı olan Safe Bulkers, Inc. (bundan sonra “Şirkət”) ( NYSE/Euronext Athens: SB ), bu gün 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan üç aylıq dövr üçün yoxlanılmamış maliyyə nəticələrini elan etdi. Şirkətin Direktorlar Şurası (bundan sonra “Şura”) həmçinin buraxılmış adi səhmlərin hər biri üçün 0.06 dollar nağd dividend elan etdi. Maliyyə göstəriciləri milyon ABŞ dolları ilə. Səhm başına məlumatlar istisna olmaqla: 2026-cı ilin 1-ci rübü , 2025-ci ilin 4-cü rübü , 2025-ci ilin 3-cü rübü , 2025-ci ilin 2-ci rübü , 2025-ci ilin 1-ci rübü . Xalis gəlirlər: 74.4, 72.6, 73.1, 65.7, 64.3. Xalis mənfəət: 22.2, 11.8, 17.8, 1.7, 7.2. Düzəliş edilmiş xalis mənfəət: 20.7, 15.9, 13.9, 3.0, 7.8. EBITDA : 42.2, 33.3, 40.1, 24.2, 28.8. Düzəliş edilmiş EBITDA : 40.7, 37.4, 36.1, 25.5, 29.4. Səhm başına əsas və seyreltilmiş qazanc: 0.20, 0.10, 0.15, 0.00, 0.05. Düzəliş edilmiş səhm başına əsas və seyreltilmiş qazanc: 0.18, 0.14, 0.12, 0.01, 0.05. ABŞ dolları ilə orta gündəlik nəticələr: Vaxt çarteri ekvivalent dərəcəsi: 17,095, 17,050, 15,507, 14,857, 14,655. Gündəlik gəmi istismar xərcləri: 5,223, 5,683, 5,104, 6,607, 5,765. Quru dok və çatdırılma öncəsi xərclər istisna olmaqla gündəlik gəmi istismar xərcləri: 5,147, 5,057, 5,060, 5,604, 5,546. Gündəlik ümumi və inzibati xərclər: 1,783, 1,922, 1,762, 1,809, 1,608. ____________________ 1 Düzəliş edilmiş Xalis mənfəət GAAP olmayan bir ölçüdür. Düzəliş edilmiş Xalis mənfəət, dəyərsizləşmə və satış üçün saxlanılan gəmilərdən itki, aktivlərin satışından qazanc/(itki), törəmə alətlərdən qazanc/(itki), erkən geri qaytarma gəliri/(xərci), digər əməliyyat xərcləri və xarici valyutadan qazanc/(itki) əvvəlki Xalis mənfəəti təmsil edir. Cədvəl 3-ə baxın. 2 EBITDA GAAP olmayan bir ölçüdür və Xalis mənfəət üstəgəl xalis faiz xərcləri, vergi, amortizasiya və köhnəlməni təmsil edir. Cədvəl 3-ə baxın. Düzəliş edilmiş EBITDA GAAP olmayan bir ölçüdür və aktivlərin satışından qazanc/(itki), törəmə alətlərdən qazanc/(itki), erkən geri qaytarma gəliri/(xərci), digər əməliyyat xərcləri və xarici valyutadan qazanc/(itki) əvvəlki EBITDA -nı təmsil edir. Cədvəl 3-ə baxın. 3 Səhm başına qazanc (“ EPS ”) və Düzəliş edilmiş EPS , Xalis Mənfəət və Düzəliş edilmiş Xalis mənfəət çıxılsın imtiyazlı dividendin müvafiq olaraq orta çəkili səhm sayına bölünməsini təmsil edir. Cədvəl 3-ə baxın. 4 Vaxt çarteri ekvivalent (“ TCE ”) dərəcəsi, çarter gəlirləri çıxılsın komissiyalar və səyahət xərclərinin mövcud günlərin sayına bölünməsini təmsil edir. Cədvəl 4-ə baxın. 5 Gündəlik gəmi istismar xərcləri, müvafiq dövr üçün gəmi istismar xərclərinin həmin dövr üçün mülkiyyət günlərinin sayına bölünməsi ilə hesablanır. Cədvəl 4-ə baxın. 6 Quru dok və çatdırılma öncəsi xərclər istisna olmaqla gündəlik gəmi istismar xərcləri, müvafiq dövr üçün quru dok və çatdırılma öncəsi xərclər istisna olmaqla gəmi istismar xərclərinin həmin dövr üçün mülkiyyət günlərinin sayına bölünməsi ilə hesablanır. Cədvəl 4-ə baxın. 7 Gündəlik ümumi və inzibati xərclər, müvafiq dövr üçün ümumi və inzibati xərclərin həmin dövr üçün mülkiyyət günlərinin sayına bölünməsi ilə hesablanır. Cədvəl 4-ə baxın. Seçilmiş maliyyə göstəriciləri milyon ABŞ dolları ilə: 2026-cı ilin 1-ci rübü , 2025-ci ilin 4-cü rübü , 2025-ci ilin 3-cü rübü , 2025-ci ilin 2-ci rübü , 2025-ci ilin 1-ci rübü . Ümumi nağd pul: 8181.2, 162.8, 123.9, 125.3, 127.7. İstifadə edilməmiş dövri kredit xətləri: 9193.2, 219.5, 266.5, 187.5, 148.9. Təminatsız borc: 10114.5, 116.7, 116.6, 116.5, 107.1. Təminatlı borc: 11429.5, 423.4, 399.7, 436.1, 412.6. Ümumi borc: 12544.0, 540.1, 516.3, 552.6, 519.7. Dövrün sonunda gəmilərin sayı: 45, 45, 45, 47, 46. Donanmanın orta yaşı: 10.63, 10.39, 10.13, 10.26, 10.23. Hər gəmi üçün xalis borc: 138.1, 8.4, 8.7, 9.1, 8.5. ____________________ 8 Ümumi Nağd pul, Nağd pul və nağd pul ekvivalentləri üstəgəl Müddətli depozitlər və Məhdudlaşdırılmış nağd pulu təmsil edir. 9 Dövri azalan kredit xətləri üzrə istifadə edilməmiş borclanma qabiliyyəti. 10 Təminatsız borc, 2027-ci ilin fevralında başa çatan, beş illik müddətli təminatsız amortizasiya olunmayan istiqrazı, təxirə salınmış maliyyələşdirmə xərcləri çıxılmaqla təmsil edir. 11 Təminatlı borc, Uzunmüddətli borc üstəgəl uzunmüddətli borcun cari hissəsini, təxirə salınmış maliyyələşdirmə xərcləri çıxılmaqla təmsil edir. 12 Ümumi Borc, Təminatsız borc üstəgəl Təminatlı borcu təmsil edir. 13 Hər gəmi üçün xalis borc, Ümumi Borc çıxılsın Ümumi Nağd pulun dövrün sonunda gəmilərin sayına bölünməsini təmsil edir. Rəhbərliyin şərhi: Şirkətin prezidenti Dr. Loukas Barmparis dedi: “Adi səhm başına dividendin 6 sentə qaldırılması və Avropa da səkkiz birjanın platforması olan Euronext Athens -də paralel listinq vasitəsilə Avropa investorlarına çıxış imkanı əvvəlki dövrün iki əsas məqamıdır. 2026-cı ilin birinci rübündə biz EPS -imizi 18 sentə qaldırdıq və dörd yeni sifarişlə donanmamızın yenilənməsini, ən köhnə Kamsarmax və Post-panamax gəmilərimizin satışını davam etdirdik.” Safe Bulkers, Inc. Həm NYSE , həm də Euronext Athens -də adi səhmləri ticarət edilən ilk gəmiçilik şirkəti olur. 2026-cı ilin iyun ayında Şirkətin buraxılmış adi səhmləri “ SB ” ticker simvolu və ISIN kodu: MHY7388L1039 altında Euronext Athens -də ticarətə başladı. Euronext platforması Oslo , Milan , Paris , Brüssel , Amsterdam , Dublin , Lissabon və Afina daxil olmaqla Avropa kapital bazarlarına çıxış təmin edir. Şirkət adi səhmlərini Euronext Athens -in Tənzimlənən Qiymətli Kağızlar Bazarının Əsas Bazarında listələməklə Avropa da səhmdar bazasını genişləndirməyi və şaxələndirməyi hədəfləyir. Şirkətin adi səhmləri əsasən NYSE -də listelenməyə davam edəcək. Şirkətin C seriyalı imtiyazlı səhmləri və D seriyalı imtiyazlı səhmləri yalnız NYSE -də listelenir. 2025-ci il Davamlılıq Hesabatının Buraxılması 2026-cı ilin may ayında Şirkət, Qlobal Hesabat Təşəbbüsü (“ GRI ”) Davamlılıq Hesabatı Təlimatlarına, GRI Standartları na və Davamlılıq Mühasibat Standartları Şurası (“ SASB ”) dəniz nəqliyyatı üçün tövsiyələrinə uyğun olaraq hazırlanmış 2025-ci il Davamlılıq Hesabatını ictimaiyyətə təqdim etdi, həmçinin Şirkət və onun maraqlı tərəfləri üçün əhəmiyyətli olan əlavə göstəricilər də daxil edildi. Hesabat, Şirkətin ətraf mühit risklərini proaktiv şəkildə idarə etmək, fəaliyyət göstərdiyi icmaları dəstəkləmək və inkişaf edən tənzimləyici tələblərə və maraqlı tərəflərin gözləntilərinə uyğun olaraq idarəetmə çərçivəsini gücləndirmək öhdəliyini əks etdirir. Hesabat yükləmək üçün mövcuddur və Şirkətin veb-saytından bu link vasitəsilə əldə edilə bilər: www.safebulkers.com/sustainability2025 On Milyon Adi Səhm Geri Alınması Proqramı 2025-ci ilin dekabr ayında Şirkət, gələcəkdə zaman-zaman Şirkətin adi səhmlərindən 10,000,000-a qədərini ala biləcəyi bir proqramı təsdiqlədi. Yuxarıda qeyd olunan proqram çərçivəsində Şirkətin adi səhmlərinin maksimum sayı alınarsa, bu, Şirkətin buraxılmış adi səhmlərinin təxminən 9.8%-ni və onun ictimai dövriyyəsinin 20.0%-ni təşkil edəcəkdir. Proqram Şirkəti Şirkətin adi səhmlərini almağa məcbur etmir və istənilən vaxt əvvəlcədən xəbərdarlıq etmədən dəyişdirilə və ya ləğv edilə bilər. Bu cür alışlar NYSE -də açıq bazarda tətbiq olunan qanun və qaydalara uyğun olaraq həyata keçiriləcək və açıq bazarda alışlar 1934-cü il Qiymətli Kağızlar Mübadiləsi Qanununun, dəyişikliklərlə, 10b-18 Qaydasının təhlükəsiz liman müddəaları çərçivəsində aparılacaqdır. 12 iyun 2026-cı il tarixinə Şirkət yuxarıda qeyd olunan proqram çərçivəsində 515,469 adi səhm almış və ləğv etmişdir. Alışlar Şirkətin mövcud nağd pul resurslarından maliyyələşdirilmişdir. Ətraf Mühit İnvestisiyaları - Quru Doklar Şirkət, Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı nın (“ IMO ”) istixana qazı emissiyalarının 3-cü Faza azaldılması (“ IMO GHG Faza 3 ”) və azot oksidi emissiyaları (“ IMO NOx Tier III ”) ilə bağlı qaydalarına cavab vermək üçün nəzərdə tutulmuş qabaqcıl enerji səmərəliliyi xüsusiyyətlərinə malik yeni gəmilər sifariş edərək donanmasını tədricən yeniləyir, eyni zamanda köhnə gəmiləri seçmə şəkildə satır. Paralel olaraq, Şirkət mövcud donanmasının ətraf mühitə uyğunlaşdırma proqramını davam etdirir, 12 iyun 2026-cı il tarixinə 25 gəmini təkmilləşdirmişdir. Ətraf mühitə uyğunlaşdırmanın bir hissəsi olan aşağı sürtünməli boya tətbiqlərinin xərcləri əməliyyat xərcləri kimi qeydə alınır, enerji qənaət edən cihazların xərcləri isə kapitallaşdırılır və kapital xərcləri kimi qeydə alınır. Donanmanın yenilənməsi və mövcud donanmada ətraf mühitə uyğunlaşdırma yanacaq qənaətinə və daha aşağı GHG emissiyalarına səbəb olur. 12 iyun 2026-cı il tarixinə Şirkət, 2026-cı ilin ikinci rübü üçün 123 boş gün və 2026-cı ilin üçüncü rübü üçün 156 boş gün gözləyir ki, bu da planlaşdırılmış gəmi təmirləri və təkmilləşdirmələri ilə əlaqədardır. Donanma Yenilənməsi 12 iyun 2026-cı il tarixinə bizim 45 gəmidən ibarət donanmamız var idi, bunlardan ikisi satış üçün saxlanılır, səkkiz Panamax , 13 Kamsarmax , 17 Post-Panamax və yeddi Capesize sinif gəmilərindən ibarətdir, ümumi daşıma qabiliyyəti 4.5 milyon dwt və orta yaşı 10.5 ildir. Donanmamıza 2022-ci ildən və ya daha sonra tikilmiş 13 IMO GHG Faza 3 - NOx Tier III gəmisi və 2014-cü ildən etibarən tikilmiş 11 eko-gəmi daxildir. Bundan əlavə, bizim 20 gəmimizdə, o cümlədən bütün Capesize sinif gəmilərimizdə, yanacaq istehlakına əsaslanan dəyişən ödənişləri nəzərdə tutan çarter müqavilələri çərçivəsində əlavə gəlir gətirən qaz təmizləyici qurğular (“ Scrubbers ”) quraşdırılmışdır. Sifariş kitabı 12 iyun 2026-cı il tarixinə bizim 11 IMO GHG Faza 3 - NOx Tier III yeni tikili sifariş kitabımız var idi, bunlardan 10-u Kamsarmax sinif, o cümlədən iki ikili yanacaqlı metanol gəmisi və bir Capesize sinif gəmisi. Bu Kamsarmax yeni tikililərindən üçünün 2026-cı ildə, ikisinin 2027-ci ildə, birinin 2028-ci ildə və dördünün 2029-cu ildə çatdırılması planlaşdırılır. Capesize sinif yeni tikilisinin 2029-cu ildə çatdırılması planlaşdırılır. Daha ətraflı desək, 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən Şirkət aşağıdakı müqavilələri bağlamışdır: 2026-cı ilin yanvar ayında biz iki 82,500 dwt , quru yük Çin Kamsarmax sinif yeni tikili gəmisinin alınması üçün müqavilələr bağladıq, müvafiq olaraq 2028-ci ilin üçüncü rübündə və 2029-cu ilin birinci rübündə çatdırılma planlaşdırılır. 2026-cı ilin may ayında biz iki 82,000 dwt , quru yük Yapon Kamsarmax sinif yeni tikili gəmisinin alınması üçün müqavilələr bağladıq, müvafiq olaraq 2029-cu ilin ikinci və üçüncü rübündə çatdırılma planlaşdırılır. 2026-cı ilin iyun ayında biz bir 82,000 dwt , quru yük Yapon Kamsarmax sinif yeni tikili gəmisinin alınması üçün müqavilə bağladıq, 2029-cu ilin birinci yarısında çatdırılma planlaşdırılır. Kamsarmax yeni tikili sifarişləri donanmamızdakı mövcud gəmilərin bacı gəmiləridir. 2026-cı ilin iyun ayında biz 180,000 dwt , quru yük Yapon Capesize sinif yeni tikili gəmisinin alınması üçün müqavilə bağladıq, 2029-cu ilin ikinci yarısında çatdırılma planlaşdırılır. Yeni tikili çatdırılmaları 2026-cı ilin aprel ayında Şirkət, Yaponiyada tikilmiş Kamsarmax sinif “ Katerina ” gəmisini, on üçüncü IMO GHG Faza 3 - NOx Tier III yeni tikili gəmisini təhvil aldı. Gəmi satışları 2026-cı ilin fevral ayında biz 2012-ci ildə Çində tikilmiş, Capesize sinif quru yük gəmisi olan “ Michalis H ”-nin 35.2 milyon dollar ümumi satış qiymətinə satışı üçün müqavilə bağladıq. Gəmi 2026-cı ilin aprel ayında yeni sahiblərinə təhvil verildi. 2026-cı ilin may ayında biz iki gəminin, 2006-cı ildə Yaponiyada tikilmiş Post-Panamax quru yük gəmisi “ Xenia ”-nın 13.0 milyon dollar ümumi satış qiymətinə və 2008-ci ildə Yaponiyada tikilmiş Kamsarmax quru yük gəmisi “ Pedhoulas Commander ”-in 14.7 milyon dollar ümumi satış qiymətinə satışı üçün müqavilələr bağladıq. Hər iki gəminin cari səfərləri başa çatdıqdan sonra, planlaşdırılmış quru dokları ilə birlikdə yeni sahiblərinə təhvil verilməsi gözlənilir. Donanmamızın Çarteri Gəmilərimiz dünya üzrə dəniz yollarında əsasən kömür, taxıl və dəmir filizi kimi quru yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Bazar şərtlərini qiymətləndirməyimizə uyğun olaraq, gəmilərimizi həm dövri vaxt çarterləri, həm də spot vaxt çarterləri altında istifadə etməyi planlaşdırırıq. Müştərilərimiz dünyanın ən böyük dəniz quru yük daşımaları xidmətləri istehlakçılarından bəzilərini təmsil edir. Dövri vaxt çarterləri bizə görünən və nisbətən sabit pul axınları təmin edir, spot bazarda istifadə etdiyimiz gəmilər isə aşağı çarter bazarı şəraitində çevikliyimizi qorumağa imkan verir, həmçinin çarter bazarı şərtləri yaxşılaşdıqda gəlirlərimizdə potensial artım imkanı yaradır. Gəmilərimizin çarteri Menecerlərimiz tərəfindən heç bir idarəetmə komissiyası olmadan təşkil edilir. 2026-cı ilin birinci rübündə biz orta hesabla 45.00 gəmi istismar etdik.