Ötən həftə xammal neftinin qiymətləri kəskin şəkildə düşdü, fond bazarları öz gücünü bərpa etdi və dünyanın hər yerində siyasətçilər rahat nəfəs aldılar. Səbəb, Fars körfəzindəki qlobal gəmiçilik üçün yavaş-yavaş yenidən açılan 33 kilometr enindəki dar su yolundadır. Regionda hərbi əməliyyatlara nəzarət edən ABŞ Mərkəzi Komandanlığı , Hörmüz boğazına və İran limanlarına tətbiq edilən ABŞ blokadasının qaldırıldığını elan etdi. İran xəbər agentlikləri, rəsmilərə istinadən, ticarət gəmiçiliyinin bərpa olunduğunu da bildiriblər. Enerji Göndərişlərinə Diqqət Hələlik diqqət xammal nefti , LNG , LPG , gübrələr və digər kritik yükləri daşıyan gəmilərə yönəlib. OXUMALISINIZ | Hərəkət azadlığı, Hörmüzün yenidən açılması: ABŞ-İran sülh paktında 14 mühüm məqam Dəniz və enerji izləmə platformalarından əldə edilən məlumatlar göstərir ki, təxminən 80 milyon barel neft daşıyan supertankerlər boğazdan keçmək üçün yaşıl işıq gözləyir. Onlara yalnız gəmi sahiblərindən və dolayı yolla sığortaçılardan icazə lazımdır. Məlumatlara görə, cümə səhəri ən azı üç tanker Asiyaya doğru istiqamət almışdı. Açıq Dənizlərdə Qorxu Dənizçilər və gəmi sahibləri üçün isə ən böyük təhlükə dəniz minaları olaraq qalır. Hindistanın aparıcı gəmiçilik sənayesi mənbələri Business Today-ə bildiriblər ki, münaqişə zamanı İran 160 kilometr uzunluğundakı boğaz boyunca minlərlə mina yerləşdirib. Bu minaların bir çoxu, gəminin gövdəsini parçalamağa qadir olacaq qədər güclüdür, ilkin mövqelərindən sürüşüb və aşkar edilməsi çətindir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri həftələrdir mina əleyhinə əməliyyatlar keçirir, lakin irəliləyiş yavaşdır. Qaçırmayın | Hörmüzün yenidən açılması razılaşmasından sonra neft qiymətləri hara gedəcək? Goldman Sachs Brent neftini 80 dollarda görür Digər həll olunmamış məsələ İranın boğazdan keçən gəmilərdən ala biləcəyi rüsumdur. ABŞ müvəqqəti sülh razılaşması çərçivəsində bu tənzimləmənin davam edib-etməyəcəyi barədə qəti mövqe bildirməyib. Məsələ ilə bağlı suala cavab olaraq, ABŞ-ın vitse-prezidenti JD Vance dedi: “Yekun danışıqlar sonrakı şərtləri müəyyən edə bilər.” Sənaye mənbələri bildirir ki, İran tranzit rüsumunu hər gəmi üçün təxminən 2 milyon dollar müəyyən edib, baxmayaraq ki, yekun məbləğ gəminin tonajından asılı olaraq dəyişir. Hindistanın İnsan Hekayəsi Hindistan üçün Hörmüz böhranı təkcə enerji təhlükəsizliyindən daha çox şey deməkdir. Hindistan dünyanın ən böyük ticarət dənizçiləri təchizatçılarından biridir. Limanlar, Gəmiçilik və Su Yolları Nazirliyinin məlumatına görə, təxminən 18.000 Hindistan dənizçisi boğazda və ətrafında sıxışıb qalıb. Bunlardan 662-si 13 Hindistan bayraqlı gəmidədir . OXUMALISINIZ | 'Hindistan üçün cəhənnəm problemi': Tayvan böhranı Hörmüzdən daha böyük olacaq Üç aydan çoxdur ki, bu kişi və qadınlar yuxusuz gecələr və əsəbi günlər yaşayıblar. Onlar raketlərin və partlayıcı yüklü dronların başlarının üstündən keçdiyini görüb, regionda fəaliyyət göstərən həm İran , həm də ABŞ qüvvələrindən gələn daimi təhdidlərlə üzləşiblər. Münaqişə artıq ağır itkilərə səbəb olub. 10 iyun tarixində ABŞ-ın raket zərbəsi nəticəsində üç Hindistan ticarət dənizçisi həlak olub . Risk üçün Kompensasiya Müharibə nəticəsində tələyə düşən dənizçilər üçün sənaye xüsusi 'Müharibə Riski Müavinəti' təmin edir ki, bu da adətən münaqişə zonasında keçirilən müddət üçün əsas əmək haqqının ikiqat artırılmasını nəzərdə tutur. Əsas əmək haqqı 1 lakh rupi olan, ayda 2 lakh rupi qazanan bir dənizçi, boğazda keçirdiyi hər ay üçün 3 lakh rupi alacaq. Qaçırmayın | Hörmüzdən təhlükəsiz keçid gözləyən 34 Hindistan istiqamətli gəmi Mənbələr bildirir ki, əmək müqavilələri normal şəraitdə 100.000-120.000 dollar həyat sığortası da təmin edir. Bu sığorta, gəmi təyin olunmuş müharibə zonasında fəaliyyət göstərərkən adətən ikiqat artırılır.