ABŞ və İran arasında razılaşmanın qeyri-müəyyənliyi fonunda neft qiymətləri yenidən artmağa başlayıb. Beynəlxalq etalon olan Brent markalı xam neft cümə günü 0,65 faiz bahalaşıb, baxmayaraq ki, günün əvvəlində 0,9 faizə qədər ucuzlaşmışdı. Treydlər ABŞ-İran anlaşma memorandumunun müharibəni bitirmək və Hörmüz boğazını yenidən açmaq üzərindəki praktiki təsirini qiymətləndirməyə davam edirdilər. Avqust fyuçersləri GMT saat 06:30-a olan məlumata görə 80,37 dollar təşkil edib ki, bu da çərşənbə günündən bəri ilk dəfə etalonu 80 dollar həddindən yuxarı qaldırıb. Bu artım, boğazdan enerji təchizatını daşıyan ticarət gəmilərinin sayının artması nəticəsində əvvəlki enişdən sonra baş verib. Bu, İsrailin Livana bir sıra hücumlar etməsindən, 16 nəfərin ölümünə səbəb olmasından və ABŞ ilə İran arasında atəşkəs razılaşmasını təhdid etməsindən sonra baş verib. İsrail mediasının məlumatına görə, cümə günü İsrailin cənubunda İsrail və Hizbullah qüvvələri arasında baş verən toqquşmalarda dörd İsrail əsgəri həlak olub. ABŞ və İran rəsmiləri arasında İsveçrədə planlaşdırılan görüşün hücumlar səbəbindən ləğv edildiyi bildirilir, baxmayaraq ki, Hörmüz boğazı hələ də gəmiçilik üçün açıq görünürdü. Yaponiya və Cənubi Koreyanın fond bazarlarında da dəyişkən ticarət sessiyası müşahidə olunub. Seulun Kospi indeksi bazar açıldıqdan qısa müddət sonra 2,5 faizdən çox artaraq bütün zamanların ən yüksək səviyyəsinə çatıb, sonra 1,8 faiz düşüb və 0,8 faiz artımla bərpa olunub. Bazar açıldıqdan qısa müddət sonra təxminən 0,6 faiz artan Tokionun Nikkei 225 indeksi 0,08 faiz qırmızıda idi. Şanxay, Honkonq və Taypeydəki fond bazarları gün ərzində bağlı idi. Dənizçilik analizi firması Kplerin məlumatına görə, təxminən 6 milyon barel xam neft daşıyan üç Səudiyyə Ərəbistanı bayraqlı neft supertankeri həftələrdir transponderləri söndürülmüş vəziyyətdə Körfəzdə qaldıqdan sonra cümə axşamı Hörmüz boğazından çıxaraq yerlərini yayımlayıblar. Gəmi izləmə məlumatlarına görə, Honkonq bayraqlı neft tankeri Tong Lin Wan və Fransa bayraqlı LNG tankeri Mraikh də cümə axşamı su yolundan keçib. Bu keçidlərə baxmayaraq, su yolunda nəqliyyat müharibədən əvvəlki səviyyənin yalnız bir hissəsini təşkil edir. Müharibədən əvvəl kanalda gündə 120-130 keçid olurdu. Təxminən 500-dən çox gəminin Körfəzdən boğaz vasitəsilə çıxmaq üçün gözlədiyi təxmin edilir ki, bu da sülh dövründə qlobal neft təchizatının təxminən beşdə birini təşkil edir. İran və ABŞ su yolunu yenidən açmağa sadiq olsalar da, gəmi operatorları təxminən dörd aylıq təhdidlər və hücumlardan sonra gəmilərinin və heyətlərinin təhlükəsizliyi ilə bağlı şübhələrini ifadə ediblər. Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının məlumatına görə, fevralın sonlarında münaqişə başlayandan bəri kanalın yaxınlığında gəmilərə qarşı ən azı 46 hücum həyata keçirilib və 14 dənizçi həlak olub. Boğazda həmçinin naməlum sayda İran dəniz minalarının olduğu güman edilir ki, bu da həftələr çəkə biləcək mina təmizləmə əməliyyatlarını zəruri edir. Cümə axşamı, dünyanın ən böyük tanker sahibləri və operatorlarını təmsil edən təşkilatlardan biri olan Beynəlxalq Müstəqil Tanker Sahibləri Assosiasiyası (INTERTANKO) , su yolundan təhlükəsiz keçidi asanlaşdırmaq üçün lazım olan praktiki addımlar barədə daha çox aydınlıq tələb edib. INTERTANKO-nun icraçı direktoru Tim Wilkins bəyanatında deyib: “Bu məsələlərdə aydınlıq olmadan, gəmilər Hörmüz boğazından keçib-keçməyəcəklərini bilməyəcəklər. Bəzi gəmilər, əlbəttə ki, hərəkət etməyə başlayacaqlar. Bu təbii olacaq. Lakin gəmi sahibləri çox ehtiyatlı yanaşma qəbul ediblər,” Wilkins deyib. “Dənizçilərin təhlükəsizliyi onların ağlında ən üstün yerdə olub və işlər doğru istiqamətdə irəliləyəndə heç kim bu təhlükəsizlik-ilk yanaşmasını riskə atmaq istəmir.”