Yeni Dehli : Ayrılmış səkidə gəzmək hüququ əsas hüquqdur, Ali Məhkəmə cümə axşamı qərar verib. Əhəmiyyətli bir qərarda, ali məhkəmə bu hüququn ayrılmış yollarda motorlu nəqliyyat vasitələrindən üstün olacağını və Konstitusiyanın 19 (1) (d) maddəsi ilə təmin edilən hərəkət hüququnun və 21-ci maddə (həyat və azadlıq hüququ) daxil olmaqla digər əsas hüquqların bir hissəsi olduğunu bildirib. Daha ətraflı: Qərbi Benqal TADA məhkumunun vaxtından əvvəl azad edilməsinə qarşı Ali Məhkəməyə müraciət edib. Hakimlər PS Narasimha və AS Chandurkar dan ibarət heyət vətəndaşın ayrılmış səkidə gəzmək əsas hüququnun ilkin olduğunu və motorlu nəqliyyat vasitələrinin hərəkətindən üstün olacağını qeyd edib. Ali məhkəmənin bəyanatı, atanın beş yaşlı oğlunu məktəbə apararkən itirdiyi bədbəxt bir motorlu qəza kompensasiya işində verilib. Gəzmək hüququ Konstitusiyanın III hissəsi nə əsasən əsas hüquqdur. Bu, Hindistan Konstitusiyasının 19(1)(a), 19(1)(b), 19(1)(c) və 21-ci maddələri ilə birlikdə 19(1)(d) maddəsi ilə təmin edilən hərəkət hüququnun ayrılmaz hissəsidir. Gəzmək əsas hüququ ayrılmış səkilərdə gəzmək hüququnu da əhatə edəcəkdir. Bu hüquqlar ilkindir və motorlu nəqliyyat vasitələrinin hərəkətindən üstün olacaq, heyət qərar verib. O, ayrılmış səkilərdə gəzmək əsas hüququnun müvafiq bir vəzifəyə malik olduğunu və “əgər yol varsa, gəzənlər üçün ayrılmış və yaxşı saxlanılan səkilərin olmasını təmin etmək vəzifəsi var” deyib. Heyət bildirib ki, vəzifə daşıyıcıları şəhərsalma orqanları, bələdiyyə korporasiyaları, bələdiyyələr və hətta pançayatlar dır ki, onlar səkiləri və digər zəruri piyada infrastrukturunu ayırmağa, qurmağa, saxlamağa və qorumağa çalışmalıdırlar, çünki gəzmək həyatın ayrılmaz hissəsidir. Ayrılmış səkilərdə gəzmək hüququnun pozulması vətəndaşlara bərpa və kompensasiya üçün vəzifə daşıyıcılarına qarşı konstitusiya və hüquqi müdafiə vasitələrindən istifadə etmək hüququ verəcəkdir. Bu müdafiə vasitəsi 1988-ci il Motorlu Nəqliyyat Vasitələri Qanunu na əsasən mövcud olan müdafiə vasitələrindən müstəqildir, deyilib. O, qeydiyyat şöbəsinə qərarı mərkəzi nazirliklərə və hüquq komissiyasına zəruri hüquqi çərçivənin başlanması üçün göndərməyi tapşırıb. Ali məhkəmə bildirib ki, insanlar təkərlər yola qoyulmazdan çox əvvəl gəzməyə başlayıblar və 19(1)(d) maddəsi nə əsasən hərəkət etmək əsas hüququ “Gəzmək Əsas Hüququ”dur, bu hüquq təkərlər üzərində hərəkət etmək hüququndan əvvəl gəlir və bu qiymətli hüquq təhlükəsiz və yaxşı ayrılmış səkilərə çıxışı təmin etməyə qədər uzanmalıdır. Vətəndaşın ayrılmış səkidə gəzmək əsas hüququ ilkindir və motorlu nəqliyyat vasitələrinin hərəkətindən üstün olacaq, deyilib, əlavə edilib ki, hazırkı işdəki kimi qəzalar baş verməyə davam edir, bəlkə də vətəndaşlar yollara çıxışla bağlı hüquq rejimini yenidən qurana və müvafiq vəzifələrini tanıyana qədər qaçılmazdır. O vaxta qədər, biz bu faciələrlə mübarizə aparmağa davam edəcəyik, onları müntəzəm olaraq FIR -lara və motorlu qəza iddialarına çevirəcəyik, deyilib, eyni zamanda insanların “bu gəzmək hüququnu tanımaq və təmin etməyə diqqət yetirməməsi olduqca qəribədir” deyə qeyd edilib. Bu, başlanğıcda elitizm də ola bilərdi, çünki təkərli maşınlar yalnız varlılar üçün idi, lakin iqtisadiyyatlar inkişaf etdikcə və daha ucuz motorlu nəqliyyat vasitələri tətbiq edildikcə, motorlu nəqliyyatın bütün spektri yolları ələ keçirdi, gəzənləri o dərəcədə kənara itələdi ki, onlar müntəzəm olaraq gəzənləri və onların səkilərini tapdalayan sürücülər üçün narahatlıq kimi qəbul edilirlər. Bu, indidən dayanmalıdır, çünki biz motorlu yolların yanında ayrılmış səkilərdə gəzmək əsas hüququnu elan edirik, heyət vurğulayıb. O, əlavə edib ki, 1988-ci il Motorlu Nəqliyyat Vasitələri Qanunu gəzmək əsas hüququnu tanıyan bir qanun olmayıb və heç vaxt da olmayıb və əslində, qanun maneə olub və bir çox cəhətdən gəzənlərin qiymətli hüquqlarını pozub. Gəzmək üçün təhlükəsiz və rahat səkilərin olmaması, hətta mövcud olduqda belə, onların motorlu nəqliyyata tabe edilməsi sivilizasiya problemi olub, deyilib, əlavə edilib ki, gəzmək əsas hüququnun tələb etdiyi tək şey asan və qayğısız gəzinti üçün rahat bir yerdir. O, vurğulayıb ki, Motorlu Nəqliyyat Vasitələri Qanunu qanunvericiliyin mövzusu kimi nəqliyyat vasitəsi üzərində qurulmuşdu, insan maraqları isə təsadüfi idi, motorlu nəqliyyat vasitəsi pozmaqdan çəkinməlidir – bu qədər, daha artıq yox. Onun diskursunda, piyadanın hüququ təsadüfidir; bu qanunvericiliyin əsas dayağı Motorlu Nəqliyyat Vasitəsi dir, o qeyd edib və bildirib ki, məhkəmə vətəndaşlara ayrılmış səkilərdə gəzmək əsas hüququnu belə bir hüququn aydın ifadəsi və bəyanatı ilə, səkilərin təmin edilməsi və saxlanması ilə bağlı müvafiq vəzifə ilə təsdiq etməli və təmin etməlidir. Əgər yol varsa, o zaman gəzənlər üçün səkinin ayrılmasını və saxlanmasını təmin etmək vəzifəsi olmalıdır. Bu, icra edilə bilən bir vəzifədir. Ayrılmış səkilərdə gəzmək əsas hüququ motorlu nəqliyyat vasitəsinin imtiyazından üstün olacaq, deyilib. Daha ətraflı: Ali Məhkəmə kiber fırıldaqçıları “parazitlər” adlandırıb, təqsirləndirilən şəxsə yardım etməyib. Ali məhkəmə ölmüş uşağın atasına ödəniləcək motorlu qəza iddiası kompensasiyasını 11,44,628 lakh rupi yə qədər artırıb və iki ay ərzində ödənilməsini tələb edib, eyni zamanda yüksək məhkəmənin onu azaltma qərarını ləğv edib. O, qeydiyyat şöbəsinə işi “Yürümək və Səki Əsas Hüququ” başlığı ilə qeydə almağı və Mənzil və Şəhərsalma, Kənd İnkişafı və Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar Nazirlikləri vasitəsilə Mərkəzi Hökuməti tərəf kimi cəlb etməyi və məsələdə ASG KM Nataraj ın yardımını istəməyi tapşırıb.