ABŞ və İran atəşkəs razılaşması imzaladıqdan sonra cümə günü Hormuz boğazı vasitəsilə neft daşımaları artıb, Körfəz istehsalçıları bu mühüm su yolundan istifadə üçün Tehranın qoyduğu şərtlərə baxmayaraq ixracatı artırmağa hazırlaşırlar. Vaşinqton və Tehran çərşənbə günü münaqişəyə son qoymaq üçün imzalanmış müvəqqəti razılaşmanın mətnini yayımladılar, baxmayaraq ki, ABŞ Prezidenti Donald Tramp öhdəliklərə əməl olunmazsa, hücumları bərpa edə və İran rəsmilərini hədəf ala biləcəyi barədə xəbərdarlıq etdi. MarineTraffic məlumatlarına görə, cümə günü ən azı dörd tanker xam neft, neft məhsulları və mayeləşdirilmiş neft qazı ilə boğaza daxil olaraq İraqın Körfəz limanlarına doğru istiqamət alıb. Müharibə səbəbindən gecikən Yaponiya mülkiyyətində olan bir xam neft tankeri boğazdan çıxaraq Yaponiya istiqamətinə yola düşüb. Ayrı-ayrılıqda, Hindistan bayraqlı Desh Vaibhav tankeri günlərdir davam edən fasilədən sonra Hindistana yola düşməyə hazırlaşırdı. Gəmilər həftələrdir transponderləri söndürərək hərəkətlərini gizlətdikdən sonra Hormuzdan keçərkən mövqelərini yayımlamağa başladılar. AXS Marine məlumatlarına görə, 18 iyun tarixində Hormuzdan 25 kommersiya keçidi qeydə alınıb – bu, 18 apreldən bəri ən yüksək bir günlük göstərici və iyunun ilk 10 gününün orta gündəlik səviyyəsindən beş dəfədən çoxdur. Trafik münaqişədən əvvəlki gündəlik təxminən 120 keçid səviyyəsindən xeyli aşağı olaraq qalır. Körfəz neft istehsalçıları artıq tenderlərlə aktiv idilər. Küveyt Petroleum Corp cümə günü yayımlanan sənədə əsasən, fors-major vəziyyətini ləğv etdikdən və hasilatı artırma planlarını elan etdikdən sonra iyul ayı üçün xam neft təklif edir, Abu Dabi Milli Neft Şirkəti isə bu ay dördüncü tenderini elan edib. ABŞ cümə axşamı İran limanlarına tətbiq etdiyi blokadanı rəsmi olaraq qaldırdı. ABŞ donanmasının rəhbərlik etdiyi Birgə Dəniz Məlumat Mərkəzi cümə axşamı gecə bildirdi ki, “dənizçilərə minaların mövcudluğu barədə məlumat verilməli və təmizləmə əməliyyatları davam etdiyi üçün dəniz varlığı gözlənilməlidir”. O, gəmilərə mina riskləri səbəbindən Trafik Ayrılma Sxemindən qaçmağı tövsiyə etdi. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının gəmiçilik agentliyi tərəfindən 1968-ci ildə qəbul edilmiş bu sxem, boğazda İran və Oman suları vasitəsilə marşrut zolaqları müəyyən edib. Gəmi brokeri Braemar qeydində bildirib ki, “risklər mina təhlükəsindən ... əhval-ruhiyyənin gərginləşməsi və İranın Hormuzu bir daha bloklaması halında Yaxın Şərq Körfəzində ilişib qalma təhlükəsinə qədər dəyişir”. “Razılaşma ... İrana 60 gündən sonra Hormuz tranzitlərinə nəzarət etmək üçün rüsum tətbiq etmək imkanı açır.” İsveçrə bildirdi ki, ABŞ-İran arasında daha geniş sülh paktı ilə bağlı danışıqlar cümə günü baş tutmayacaq və vitse-prezident JD Vance planlaşdırılan səfərini ləğv etdi ki, bu da davamlı həll yolu ilə bağlı qeyri-müəyyənliyi vurğulayır. İran gəmiçilik üzərində daha sərt nəzarətə işarə edərək, dövlət televiziyasının gəmilərin tranziti İnqilab Keşikçiləri Donanması ilə koordinasiya etməli olduğunu bildirdi. Britaniya dəniz təhlükəsizliyi firması Ambrey bildirdi ki, İran qüvvələri cümə axşamı Honq Konq bayraqlı tankeri və Sent Kitts və Nevis bayraqlı yük gəmisini geri dönməyi əmr edib. Son 24 saat ərzində dəniz sənayesinə paylanmış və Reuters tərəfindən görülən tarixsiz bir məsləhət sənədində İranın Fars Körfəzi Boğazı İdarəsi (PGSA) bildirdi ki, “ PGSA tərəfindən verilmiş etibarlı keçid icazəsi olmadan heç bir gəminin Hormuz boğazından keçməsinə icazə verilmir”. Özünü icazə vermək səlahiyyəti olan yeganə orqan kimi təsvir edən PGSA , həmçinin sığorta rüsumları tətbiq etmək hüququnu özündə saxladığını və gəmi sahiblərindən sığorta əldə etməyi və yeniləməyi tələb etdiyini bildirdi. Gəmiçilik sənayesi, beynəlxalq su yolu olduğunu iddia etdikləri əraziyə tətbiq edilən hər hansı bir rüsum və ya ödəniş sistemini rədd edib.