ABŞ-İran atəşkəsindən sonra Hormuz boğazı vasitəsilə neft tankeri hərəkəti bərpa olunur, baxmayaraq ki, Tehranın tranzit şərtləri gəmiçiləri narahat etməyə davam edir. Gəmilər həftələr boyu transponderləri söndürərək hərəkətlərini gizlətdikdən sonra Hormuzdan keçərkən mövqelərini yenidən yayımlamağa başladılar. ABŞ və İran atəşkəs müqaviləsi imzaladıqdan sonra cümə günü Hormuz boğazı vasitəsilə neft daşımaları sürətləndi, Körfəz istehsalçıları Tehranın bu həyati su yolundan istifadə üçün qoyduğu şərtlər barədə narahatlıqlara baxmayaraq ixracatı artırmağa hazırlaşırlar. Vaşinqton və Tehran münaqişəni bitirmək üçün çərşənbə günü imzalanmış müvəqqəti razılaşmanın mətnini açıqladılar, baxmayaraq ki, ABŞ Prezidenti Donald Tramp öhdəliklərə əməl olunmazsa, hücumları bərpa edə və İran rəsmilərini hədəf ala biləcəyi barədə xəbərdarlıq etdi. MarineTraffic məlumatlarına görə, cümə günü ən azı dörd tanker xam neft, neft məhsulları və mayeləşdirilmiş neft qazı ilə boğaza daxil olaraq İraqın Körfəz limanlarına doğru irəliləyirdi. Müharibə səbəbindən gecikən Yaponiya mülkiyyətində olan bir xam neft tankeri boğazdan çıxaraq Yaponiyaya doğru yola düşdü. Ayrı-ayrılıqda, Hindistan bayraqlı Desh Vaibhav tankeri günlərdir davam edən fasilədən sonra Hindistana yola düşməyə hazırlaşırdı. TRAFİK QAYITDIQCA GƏMİLƏR SİQNALLARI YANDIRIR. Gəmilər həftələr boyu transponderləri söndürərək hərəkətlərini gizlətdikdən sonra Hormuzdan keçərkən mövqelərini yenidən yayımlamağa başladılar. AXS Marine məlumatlarına görə, 18 iyunda Hormuzdan 25 kommersiya keçidi qeydə alınıb – bu, 18 apreldən bəri ən yüksək gündəlik göstərici və iyunun ilk 10 gününün orta gündəlik səviyyəsindən beş dəfədən çoxdur. Trafik münaqişədən əvvəlki gündəlik təxminən 120 keçid səviyyəsindən xeyli aşağı olaraq qalır. Körfəz neft istehsalçıları artıq tenderlərdə aktiv idilər. Küveyt Neft Korporasiyası fors-major vəziyyətini ləğv etdikdən və hasilatı artırma planlarını elan etdikdən sonra cümə günü bir sənəddə göstərildiyi kimi, iyul ayı üçün xam neft təklif edir, Abu Dabi Milli Neft Şirkəti isə bu ay dördüncü tenderini elan etdi. ABŞ cümə axşamı İran limanlarına qoyduğu blokadanı rəsmi olaraq qaldırdı. ABŞ donanmasının rəhbərlik etdiyi Birgə Dəniz Məlumat Mərkəzi cümə axşamı gecə bildirdi: “Dənizçilərə minaların mövcudluğu barədə məlumat verilməli və təmizləmə əməliyyatları davam etdiyi üçün dəniz varlığı gözlənilməlidir.” O, gəmilərə mina riskləri səbəbindən Trafik Ayrılma Sxemindən qaçmağı tövsiyə etdi. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının gəmiçilik agentliyi tərəfindən 1968-ci ildə qəbul edilmiş bu sxem, boğazda İran və Oman suları vasitəsilə marşrut zolaqları müəyyən etmişdir. Gəmi brokeri Braemar bir qeyddə bildirdi: “Risklər mina təhlükəsindən ... əhval-ruhiyyənin qızışması və İranın Hormuzu bir daha bağlaması halında Yaxın Şərq Körfəzində ilişib qalma təhlükəsinə qədər dəyişir.” “Razılaşma ... 60 gündən sonra İranın Hormuz tranzitləri üçün ödəniş tələb etmə imkanını açır.” İRANIN ŞƏRTLƏRİ GƏMİÇİLƏRİ NARAHAT EDİR. İsveçrə bildirdi ki, ABŞ-İran arasında daha geniş sülh paktı üzrə danışıqlar cümə günü baş tutmayacaq və Vitse-prezident JD Vance planlaşdırılan səfərini ləğv etdi, bu da davamlı bir həll yolu ilə bağlı qeyri-müəyyənliyi vurğulayır. İran gəmiçilik üzərində daha sərt nəzarətə işarə etdi, dövlət televiziyası gəmilərin tranziti İnqilab Keşikçiləri Donanması ilə koordinasiya etməli olduğunu bildirdi. Britaniya dəniz təhlükəsizliyi firması Ambrey bildirdi ki, İran qüvvələri cümə axşamı Honq Konq bayraqlı bir tankeri və Sent Kitts və Nevis bayraqlı bir yük gəmisini geri dönməyə əmr edib. Son 24 saat ərzində dəniz sənayesinə paylanmış və Reuters tərəfindən görülən tarixsiz bir məsləhət sənədində İranın Fars Körfəzi Boğazı İdarəsi (PGSA) bildirdi ki, “ PGSA tərəfindən verilmiş etibarlı keçid icazəsi olmadan heç bir gəminin Hormuz boğazından keçməsinə icazə verilmir.” Özünü icazə vermək səlahiyyəti olan yeganə qurum kimi təsvir edən PGSA , sığorta haqları tətbiq etmək hüququnu özündə saxladığını və gəmi sahiblərindən sığorta əldə etməyi və yeniləməyi tələb etdiyini də bildirdi. Gəmiçilik sənayesi beynəlxalq su yolu adlandırdıqları yerdə tətbiq olunan hər hansı bir haqq və ya ödəniş sistemini rədd edib.