Go -nun İPO -su — bu il Yaponiyanın ən böyüyü — ölkənin zəifləyən listinq mövsümünə çox ehtiyac duyulan təkan verməkdən daha çox iş görüb. O, həmçinin taksi çağırma tətbiqini mövcud bir problemi həll etmək üçün tələb olunan kapitalla təmin edib: Yaponiyada sürücü çatışmazlığı. Çərşənbə axşamı ictimaiyyətə açılan Go , İPO -sunda toplanan 88.6 milyard yen ( 553 milyon dollar ) vəsaiti robotaksi biznesini genişləndirmək və satınalmalar etmək üçün istifadə etməyi planlaşdırır, şirkət sözçüsünün bildirdiyinə görə. Sözçü dedi: “Biz yeni buraxılmış səhmlərin satışından əldə olunan gəlirləri robotaksilərlə bağlı tədqiqat və inkişafa, həmçinin taksi sənayesi daxilində və xaricində strateji birləşmələr və satınalmalar daxil olmaqla biznes genişləndirmələrinə sərmayə qoymağı nəzərdə tuturuq.” Yaponiya taksi çağırma şirkətinin debütü, hökumətin startaplara ictimaiyyətə açılmaqdansa özlərini satmağı tövsiyə etdiyi bir vaxtda, Yaponiyanın ən sakit listinq mövsümlərindən birində baş verdi. Go bu prosesdə BlackRock , Wellington Management və M&G Investment Management -dən sərmayələr cəlb etdi ki, bu da qlobal institusional pulun hazırda Yaponiyada hara getməyə hazır olduğunu göstərir. Səhm o vaxtdan bəri təklif qiymətindən aşağı düşərək cümə günü 2,314 yen səviyyəsində bağlandı ki, bu da İPO qiyməti olan 2,400 yen -dən təxminən 4% aşağıdır. Go -nun robotaksi ambisiyaları insan problemindən qaynaqlanır. Yaponiyanın taksi sənayesində sürücülər tükənir. Yaponiya Torpaq, İnfrastruktur, Nəqliyyat və Turizm Nazirliyinə istinad edən bir hesabatda bildirilir ki, son illərdə taksi sürücülərinin sayı təxminən 20% azalıb. Qocalmaqda olan əhali o deməkdir ki, bu rəqəmin bərpa olunması ehtimalı azdır. Yaponiyada 2024-cü ildə işə salınan ride-share xidmətləri müəyyən ərazilərlə məhdudlaşır və sürücülərin taksi şirkəti tərəfindən işə götürülməsini tələb edir; bu məhdudiyyətlər çatışmazlığı aradan qaldırmaq üçün az iş görüb. Go 1977-ci ildə taksi operatoru kimi təsis edilib və hazırda Yaponiyanın ən böyük ride-hailing tətbiqini idarə edir. Tətbiqin 35 milyon yüklənməsi, 85,000 tərəfdaş avtomobili və istifadə müddətinə görə Yaponiyanın taksi tətbiqi bazarının 80% payına malikdir, Yaponiyanın 47 prefekturasından 46-nı əhatə edir. Go robotaksilərin gələcəyinin bir hissəsi olacağına inanır — baxmayaraq ki, bu vizyonun nə vaxt reallığa çevriləcəyi bəlli deyil. Go , Alphabet -in avtonom idarəetmə törəməsi olan Waymo ilə, həmçinin Yaponiyanın ən böyük taksi operatorlarından biri olan Nihon Kotsu ilə əməkdaşlıq edib. Sözçünün bildirdiyinə görə, Go tərəfdaşlığın strateji koordinasiyasına cavabdehdir. Nikkei Asia -ya görə, CEO Hiroshi Nakajima əvvəllər bildirmişdi ki, Go avtonom idarəetmə sistemlərinə özü sərmayə qoymayacaq. Go tam sürücüsüz əməliyyatlar üçün bir vaxt qrafiki müəyyən etməyib.