Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Avtobus CapEx -in 80 milyon funt sterlinq dən 100 milyon funt sterlinq ə qədər azalması gözləntisi ilə, bunu texniki xidmətdən aşağı səviyyə kimi qəbul etməliyikmi? Bu, parkın köhnəlməsinə səbəb olarmı? C: Graham Sutherland , CEO : Son bir neçə ildə parkın yaşını azaltmaq üçün çox çalışmışıq. Hazırkı vəziyyətimizdən razıyıq və müəyyən etdiyimiz CapEx zərflərinin gələcəkdə bunu qoruyub saxlamağımıza imkan verəcəyinə inanırıq. S: Avtobus marjalarının 8-9% -ə doğru irəliləməsi ilə bağlı, franşizinq buna necə təsir edəcək? C: Graham Sutherland , CEO : Biznesin qarışığı marjaları müəyyən edəcək. Bəzi hissələrdə marjalar daha yüksək olacaq, franşizinqdə isə daha aşağı. Biz davamlı artım imkanları gözləyirik ki, bu da həm marja faizini, həm də gəliri artırmağımıza imkan verəcək. S: Cari 3 funt sterlinq lik tarif limiti başa çatdıqda nə baş verəcək? C: Graham Sutherland , CEO : 3 funt sterlinq lik tarif limitindən gələn maliyyələşdirmə səviyyələri indi çox kiçikdir. Əgər o yox olsa, biznesimizə ciddi təsir etməz. Potensial təşəbbüsləri müzakirə etmək üçün hökumətlə yaxşı əlaqələri qoruyuruq. S: Açıq girişli dəmir yolu ilə bağlı, East Coast əsas xəttində artan rəqabət şəraitində rəqabət qabiliyyətini və gəlirliliyi necə qoruyursunuz? C: Graham Sutherland , CEO : Biz oturacaq-mil istifadəsinə diqqət yetiririk və artan rəqabətə baxmayaraq həcmlərimizi qoruyub saxlamışıq. Rəqabət qabiliyyətli platformamız və əla xidmətimiz var və inanırıq ki, rəqabət davam edəcək, lakin rəqabət qabiliyyətimizə əminik. S: Növbəti üç il ərzində 400 milyon funt sterlinq sərbəst pul axınının mərhələləri haqqında bizə məlumat verə bilərsinizmi? C: Ryan Mangold , CFO : 400 milyon funt sterlinq balanslaşdırılıb, DfT qatar operatorlarından 90 milyon funt sterlinq gözlənilir. Qrant maliyyələşdirməsinin uğuru səbəbindən avtobus CapEx bir qədər yüksəkdir. Pul vəsaitlərinin yaradılması davamlı investisiyaları dəstəkləyəcək və zamanla biznesin keyfiyyətini yaxşılaşdıracaq.