İran , Hörmüz boğazı üzərində nəzarəti təsdiqləməyə çalışaraq, gəmilərin keçmək üçün onun icazəsinə və məcburi sığortaya ehtiyacı olduğunu bildirdi, hətta ABŞ 20 gəminin Oman sahilləri boyunca bir marşrutla gecə ərzində sakitcə keçdiyini desə də. Ziddiyyətli siqnallar, gəmiçilik sənayesi dünyanın ən vacib enerji boğazından keçməyin təhlükəsiz olub-olmadığını və ABŞ ilə Tehran boğazı yenidən açmaq üçün müvəqqəti sülh müqaviləsi imzaladıqdan sonra hansı sistemin yaranacağını qiymətləndirməyə çalışarkən ortaya çıxır. Siqnalları açıq olan gəmilərin sayı ilkin artışdan və Oman sahilləri yaxınlığında mina aşkar edildiyi barədə xəbərdən sonra cümə günü azaldı. Lakin bir çox gəmi sahibləri və neft istehsalçıları üçün İran ın “sığorta haqqları” tətbiq etmək hüququnu özündə saxladığı barədə xəbərdarlığı ən pis ssenarini reallaşdırmağa təhdid edir: Hörmüz boğazı nda keçid haqqları. İran tərəfindən tələb olunan sığorta polisi hazırda pulsuzdur, lakin gələcəkdə ödənişlər tələb edə bilər, ölkənin Fars Körfəzi Boğazı İdarəsi (PGSA) öz veb-saytında yerləşdirdiyi sənəddə bildirib. O, həmçinin gəmilərin öz sahilləri boyunca keçən müəyyən bir marşrutu izləməli olduğunu və alternativlərin qadağan edildiyini qeyd edib. Gəmi sahibləri və istehsalçılar, ABŞ ilə imzalanan anlaşma memorandumunda tranzitin yalnız 60 günlük müddət ərzində pulsuz olacağı bildirildikdən sonra İran ın gələcəkdə boğazdan keçid haqqı tələb edəcəyi ehtimalından getdikcə daha çox narahat olurlar. Yüksək vəzifəli bir rəsmiliyə görə, Böyük Britaniya nın rəhbərlik etdiyi ABŞ müttəfiqləri Tramp administrasiyası nı İran ın boğazdan keçid üçün haqq tətbiq etmək cəhdlərini qəbul etməməyə və ya normallaşdırmamağa təkid edirlər. Sənaye, keçid haqqlarının beynəlxalq dəniz hüququnu pozacağını və digər su yollarında təkrarlana biləcək təhlükəli bir presedent yaradacağını xəbərdar edib. “Hazırda bu sığorta gəmi sahibinə pulsuz təqdim olunur, bütün xərclər İran İslam Respublikası tərəfindən qarşılanır,” İran sənədində deyilir. “ PGSA gələcəkdə sığorta haqqları tətbiq etmək hüququnu özündə saxlayır, bu haqqlar müvafiq sığortaçı tərəfindən müəyyən ediləcəkdir. Sahiblərdən daha sonra müvafiq olaraq sığorta almaq və yeniləmək tələb olunacaq.” ABŞ Mərkəzi Komandanlığı daha sonra verdiyi açıqlamada, qüvvələrinin bölgədə naviqasiya azadlığını dəstəkləmək üçün “heç bir özbaşına tələb iddiaları və ya maneələr olmadan” fəaliyyət göstərməyə davam edəcəyini bildirdi. O, gecə ərzində 20-dən çox gəminin su yolundan keçdiyini bildirdi – bu, onların siqnalları söndürülmüş vəziyyətdə keçdiyini nəzərdə tutur. Sülh müqaviləsindən əvvəl də, getdikcə daha çox gəmi ABŞ -ın rəhbərliyi və qorunması ilə Hörmüz dən “qaranlıq” keçirdi. Cümə axşamı, Qərb dəniz qrupları Oman suları boyunca olan dəhlizi əsas tranzit marşrutu kimi tövsiyə etdilər, bu da Hörmüz ün ortasındakı bir dəhliz minalardan təmizlənərkən paralel gəmiçilik yollarının açıla biləcəyinin bir əlamətidir. Birdəfəlik İcazə PGSA müharibə zamanı İran tərəfindən yaradılmış, lakin o vaxtdan bəri ABŞ tərəfindən sanksiyalara məruz qalmışdır. İran ın qonşuları onun qanuniliyini rədd edərək gəmi sahiblərinə bu qurumla əlaqə saxlamamağı tövsiyə ediblər. Sənəd, boğazdan keçidlər barədə artıq aydınlıq axtaran gəmi sahiblərini az təmin edəcək. Cümə günü gəmi brokerləri və tanker sahibləri bildiriblər ki, Fars Körfəzi ndəki limanlardan neft yükləmək üçün tanker sifariş etməyə çox məhdud tələbat var, bu da ixrac qurğularından yükləmələrin baş verməsi üçün zəruri bir addımdır. Sənəddə deyilir ki, gəmilər keçid icazəsi almaq üçün PGSA -ya müraciət etməli və adətən 48 saat ərzində cavab alacaqlar. Keçid boğazdan bir dəfəlik tranziti təsdiq edəcək və verildiyi tarixdən etibarən beş gün ərzində etibarlı olacaq. O, həmçinin İran ın təhlükəsiz hesab etdiyi marşrutların xəritəsini dərc edib və müəyyən edilmiş dəhlizdən hər hansı bir sapmanın “pozuntu kimi qiymətləndiriləcəyini” bildirib. Cümə axşamı, qərb dəniz qüvvələri Hörmüz dən keçərkən istifadə etməyi tövsiyə etdikləri marşrutun koordinatlarını dərc ediblər. Onlar o zaman əlavə ediblər ki, ən son məlum mina mövqelərinin xəritələri də tələb əsasında mövcuddur.