Yeni bir araşdırma göstərib ki, SUV-lərin velosipedçilər və piyadalar üçün yaratdığı təhlükəsizlik riskləri barədə məlumatlandırılan sürücülərin bu avtomobilləri almaqdan çəkinmə ehtimalı çox azdır. Suonsi Universitetinin psixoloqlarının rəhbərlik etdiyi tədqiqata görə, əgər hökumətlər yollarda böyük, təhlükəli nəqliyyat vasitələrinin sayını azaltmaq istəyirlərsə, bu, böyük ehtimalla maliyyə cəzaları tələb edəcək. Bir sıra araşdırmalar göstərib ki, idman tipli universal avtomobillər ( SUV-lər ) və pikaplar kimi oxşar ölçülü yerli nəqliyyat vasitələri piyadalar və velosipedçilər üçün standart avtomobillərdən daha təhlükəlidir. Riskin əsas hissəsi onların daha hündür və küt ön hissələrindən qaynaqlanır. Bu ilin əvvəlində mövcud təhlükəsizlik araşdırmalarının meta-tədqiqatı müəyyən edib ki, əgər yetkin bir piyada SUV tərəfindən vurulsa, onun ölmə ehtimalı kiçik bir avtomobil tərəfindən vurulduğu haldan 44% daha çoxdur. Uşaqlar üçün bu nisbət 82% -ə qədər yüksəlir. Bunun insanların alış qərarlarına nə qədər təsir etdiyini yoxlamaq üçün araşdırma Böyük Britaniya üzrə 2000-dən çox insanı, o cümlədən sürücüləri və sürücü olmayanları əhatə edən bir nümunə götürüb və onları təsadüfi olaraq iki qrupa bölüb. Nümunənin yarısına üç saxta SUV reklamından biri göstərilib ki, bu reklamlara nəqliyyat vasitəsinin piyadalar və velosipedçilər üçün “əhəmiyyətli dərəcədə yüksək ölüm riski” yaratdığı barədə xəbərdarlıq daxil edilib. Digərlərinə eyni reklamlar, lakin təhlükəsizlik xəbərdarlıqları olmadan göstərilib. Hər iki qrupa reklamları görməzdən əvvəl və sonra SUV-lərin riskləri barədə məlumatlılıqları haqqında suallar verilib. Xəbərdarlıqları görənlər arasında bu məlumatlılıq 35% -dən 54% -ə yüksəlib. Lakin eyni insanlardan növbəti avtomobilləri kimi SUV almaq niyyətində olub-olmadıqları soruşulduqda, bunu edəcəyini deyənlərin nisbəti yalnız çox cüzi şəkildə azalıb. Standart reklamları görən qrupla müqayisədə, təhlükəsizlik xəbərdarlıqlarını gördükdən sonra eyni qərarı vermə ehtimalları yalnız 3.7 faiz bəndi azalıb. Müəlliflərin qeyd etdiyi kimi, ümumi təsir əhəmiyyətsiz idi: SUV almaq istədiyini deyən insanların 95% -i risklər barədə məlumatlandırılsa da, qərarlarında qalıblar. Hətta yol istifadəçilərinin təhlükəsizliyinin avtomobil seçimlərində vacib amil olduğunu deyən nümunənin alt qrupu arasında da bu təsir demək olar ki, minimal idi. Onların 86% -i SUV almaq planlarına sadiq qalıb. Suonsi Universitetinin ətraf mühit psixoloqu və tədqiqatın müəlliflərindən biri olan Professor Ian Walker , “motornormativlik” adlandırdığı ideyanı – insanların avtomobil səyahətlərini həyatlarının digər sahələrindən fərqli meyarlarla qiymətləndirmə tərzini yaxından araşdırıb. O dedi: “İstədiyimiz nəqliyyat vasitəsini almaq və başqaları üçün nəticələri düşünmədən istədiyimiz yerdə və istədiyimiz vaxt sürmək onilliklər ərzində cəmiyyətimizdə normallaşıb və kök salıb. Buna görə də, insanlardan fərqli sürməyi xahiş etməyin və ya təşviq etməyin işə yaramadığını və hökumətlər bu məsələyə ciddi yanaşmaq istəyirlərsə, daha güclü müdaxilələrin lazım olacağını deyən artan sübutların olması təəccüblü deyil. Bu, demək olar ki, sürücülüyün, bunu edən şəxs üçün nə qədər faydalı olmasından asılı olmayaraq, başqalarına necə zərər verdiyi barədə daha dürüst bir söhbəti əhatə edir.” Hazırda Avropada yeni avtomobil satışlarının demək olar ki, 60% -ni SUV-lər təşkil etdiyi üçün bəzi yerlər onların yaratdığı çətinliklərə, o cümlədən artan çəkiləri səbəbindən daha çox emissiyalara cavab verməyə başlayıblar.