Jaguar Land Rover (JLR) tikinti problemləri səbəbindən Somersetdəki 5.2 milyard funt sterlinqlik dövlət dəstəkli zavoddan elektrik avtomobil batareyalarının ilk tədarükündə gecikmə riski ilə üzləşir. Britaniya avtomobil istehsalçısı yeni elektrik modelləri üçün batareyaları təmin etmək üçün Bridgwater, Somersetdəki Agratas zavoduna güvənməyi planlaşdırır. Agratas və JLR Hindistanın Tata sənaye konqlomeratına məxsusdur. Batareya zavodu – Böyük Britaniyada yalnız ikinci olan bu zavod – yerli avtomobil sənayesinin qalıq yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrindən uzaqlaşmasında əsas addım kimi qəbul edilir. Böyük Britaniya hökuməti aprel ayında zavod üçün 380 milyon funt sterlinq subsidiya vəd etmişdi. Lakin Agratas əsas tikinti podratçısı Sir Robert McAlpine (SRM) ilə müqaviləni ləğv edərək onu başqa bir şirkət, Tonroe Group Ltd (TSL) ilə əvəz edib. Agratas SRM-ə xidmətlərinin ayın sonundan sonra tələb olunmayacağını, cəmi üç həftə əvvəlcədən məktubla bildirdi. Tata 2023-cü ildə gigafabriki elan edərkən əvvəlcə 2026-cı il başlama tarixini hədəfləmiş, sonra isə 2027-ci ilə təxirə salmışdı. Lakin, son daxili başlama tarixi olan 2028-ci ilin yanvar ayının da əldən veriləcəyi başa düşülür. Layihə haqqında məlumatı olan bir şəxsin sözlərinə görə, Agratas tikinti üçün təxminən 800 milyon funt sterlinq büdcə ayırıb, lakin faktiki xərc bunun ən azı 500 milyon funt sterlinq üzərində olacaq. Agratas Hindistanın qərbindəki Sanandda da bir gigafabrik tikir. Güman edilir ki, Agratasın Hindistan rəhbərliyi Böyük Britaniyadakı xərclərin digər layihəsinə uyğun gəlməsi üçün təzyiq göstərib. Büdcə uyğunsuzluğu, SRM daxil olmaqla podratçıların çatdırılması mümkün olmayan hədəflərə çatmağa çalışması səbəbindən gərginlik yaratdı, deyə həmin şəxs bildirdi. SRM heç vaxt müqavilə altında olmayıb, lakin iki ildən çox müddətə məhdud səlahiyyət məktubu kimi tanınan müvəqqəti razılaşma əsasında işləyirdi. SRM bu müddət ərzində heç vaxt müqavilə razılaşmasına gəlmədən təxminən 400 milyon funt sterlinq hesab göndərib. Bu, “gərgin münasibətlər” haqqında xəbərlər fonunda TClarke-in mart ayında ayrılmasından sonra aparıcı podratçının ikinci gedişidir. Bu ayrılışlar təchizat zəncirindəki digər şirkətlər tərəfindən qeyd ediləcək və hökumətdə güclü dəstəklədiyi bir layihənin gedişatı ilə bağlı narahatlıq yarada bilər. Buckinghamshire-də yerləşən özəl şirkət olan yeni tikinti podratçısı TSL , gigafabrikin tələbkar tələblərinə tez uyğunlaşmalı olacaq. Bunlara təhlükəli elektrolitin – litium ionlarının elektrik enerjisi istehsal etmək üçün avtomobil batareyalarının içərisində hərəkət etdiyi mayenin – idarə edilməsi üçün obyektlərin tikintisi, eləcə də ciddi rütubət nəzarəti ilə Avropanın ən böyük təmiz otaqlarından birinin tikintisi daxildir. TSL-in əsas diqqəti məlumat mərkəzlərinin tikintisidir, baxmayaraq ki, o, İsveçin hazırda iflas etmiş Northvolt şirkəti üçün batareya zavodunun tikintisində də iştirak edib. Lakin layihənin bir neçə hissəsinin cədvəldən geri qaldığı başa düşülür. Agratas elektrik bağlantısını idarə edəcək bir yarımstansiya tikmək üçün kritik hissələri almayıb – bu avadanlıqların gəlməsi iki il və ya daha çox vaxt ala bilər. Mühüm bir dairəvi yolda işlərə başlanılmayıb və binanın özü də cədvəldən xeyli geri qalır, bir çox mərhələlər yavaşlayan satınalma qərarları səbəbindən təxirə salınıb. Böyük Britaniyada Agratas daxilində yüksək səviyyəli işçilərin nisbətən yüksək dövriyyəsi də müşahidə olunub və bəzi yüksək səviyyəli personal, o cümlədən proses mühəndisliyi rəhbəri və qlobal istehsal mühəndisliyi vitse-prezidenti şirkətdən ayrılıb, istehsal əməliyyatları vitse-prezidenti isə avqust ayında erkən təqaüdə çıxacaq. Agratasın istehsalın başlanmasında gecikmələr JLR üçün çətinlik yarada bilər, çünki o, artıq gecikmiş elektrik Range Rover daxil olmaqla, yeni elektrik Jaguar və elektrik Land Rover modellərini gücləndirmək üçün hüceyrələr üçün bacı şirkətindən asılı olacaq. JLR-in baş icraçı direktoru PB Balaji noyabr ayında demişdi: “Biz bu məsələdə vaxtla yarışırıq. Gərginlik var, lakin biz ora çatmaq üçün əlimizdən gələni edəcəyik.” Gecikmələr JLR-in Böyük Britaniyanın elektrik avtomobil satış hədəflərinə, ZEV mandatı kimi tanınan hədəflərə uyğun gəlmək səylərində əhəmiyyətli problemlər yarada bilər. JLR rəhbərləri növbəti bir neçə ildə daha yüksək hədəflərə çata biləcəklərinə şübhə edirlər ki, bu da onları cərimələrə məruz qoya bilər. Onların xəbərdarlıqlarının Böyük Britaniya hökumətinin mandatı yumşaltmaq qərarının əsas motivasiyası olduğu düşünülür. Daha aşağı ZEV mandatı hədəfi Agratas üçün vaxt təzyiqini azalda bilər. Lakin JLR batareya modelləri əvəzinə daha çox hibrid satmağa da qərar verib ki, bu da Somersetdən gələcək batareya tələbatı ilə bağlı suallar yarada bilər. Agratasın sözçüsü bildirdi ki, şirkət “inkişafımızın növbəti mərhələsini dəstəkləmək üçün fərqli bir tikinti çatdırılma modelinin lazım olduğuna qərar verib”. Onlar əlavə etdilər: “Layihənin tələblərini nəzərdən keçirdikdən sonra yeni tikinti tərəfdaşına keçməyə qərar verdik. İndiyə qədər göstərdikləri dəstəyə görə mövcud tikinti tərəfdaşımıza təşəkkür edirik. Bu dəyişiklik layihənin inkişaf edən ehtiyaclarını əks etdirir, bizi məqsədlərimizə təhlükəsiz, səmərəli və vaxtında çatmaq üçün tələb olunan imkan və diqqətlə növbəti mərhələni çatdırmağa imkan verir.” SRM-in sözçüsü dedi: “ Somersetdəki Agratasın batareya istehsalı müəssisəsinin ilk mərhələsini uğurla başa vurduqdan sonra, geniş müzakirələrdən sonra qarşılıqlı olaraq yollarımızı ayırmağa razılaşdıq. İndi yeni tikinti tərəfdaşına hamar və nizamlı keçidi dəstəkləmək üçün Agratas ilə sıx əməkdaşlıq edirik.” JLR şərh verməkdən imtina etdi.