Hindistanın infrastruktur təkanları təkcə uzunmüddətli maliyyələşdirmə deyil, həm də böyük miqyaslı layihələri həyata keçirmək qabiliyyətinə malik daha geniş şirkətlər qrupu tələb edəcək, – Milli İnfrastrukturun Maliyyələşdirilməsi və İnkişafı Bankının (NaBFID) idarəedici direktoru və baş icraçı direktoru Rajkiran Rai bildirib. ET -yə verdiyi müsahibədə Rai , torpaq alınması, layihə hazırlığı, ötürücü infrastruktur və aqressiv tenderlərlə bağlı problemləri müzakirə edərkən, Hindistanın infrastruktur inkişafı üçün kritik olan sektorların maliyyələşdirilməsində NaBFID -in rolunu qeyd edib. Redaktə edilmiş hissələr: Hindistanda infrastruktur maliyyələşdirmə bazarı necə inkişaf edir? Hindistan növbəti 20 il ərzində təxminən 770 lakh crore rupi həcmində infrastruktur investisiyalarına ehtiyac duyur. Bu tələbat təkcə büdcə resursları ilə ödənilə bilməz; özəl kapital daha böyük rol oynamalıdır. Biz özəl sektorun iştirakını güzəşt müqavilələrinin aydın şəkildə müəyyən edildiyi yerlərdə görürük. Bərpa olunan enerji və yollar özəl investisiyaları cəlb edir. Biz bu yaxınlarda iki böyük yol layihəsini – Guwahati Ring Road və Agra-Gwalior şosesini – hər biri 5,000 crore rupidən çox dəyərində maliyyələşdirdik və sonra satdık ki, bu da güclü investor marağını əks etdirir. Enerji saxlama, ötürücü infrastruktur, multimodal logistika, limanlar, gəmiqayırma, şəhər infrastrukturu və turizmlə bağlı layihələr əhəmiyyətli investisiyalar görəcək digər sektorlar arasındadır. Bu sektorlardan hansı ən böyük imkanları təklif edir? Şəhər infrastrukturu ən böyük imkanı təklif edir. Növbəti 20 il ərzində tələb olunan 770 lakh crore rupi investisiyanın təxminən 370 lakh crore rupisi təkcə şəhər infrastrukturu üçün lazım olacaq. Lakin əksər şəhər yerli orqanları bu miqyasda layihələri maliyyələşdirmək və həyata keçirmək qabiliyyətinə malik deyil. NaBFID bunu öz əməliyyat məsləhət platforması, bələdiyyə istiqrazlarının buraxılmasına dəstək və bələdiyyələrə daha güclü layihə boru kəmərləri və maliyyə imkanları yaratmağa kömək etmək səyləri ilə həll edir. Ən aktiv infrastruktur maliyyəçilərindən biri olaraq, qarşılaşdığınız əsas problemlər hansılardır? Ən böyük problemlərdən biri ətraflı layihə hesabatlarının ( DPR ) keyfiyyətidir. DPR -lər tenderlər və tender qiymətləndirməsi üçün əsas təşkil etdiyindən, bu mərhələdəki çatışmazlıqlar tez-tez icra zamanı gecikmələrə səbəb olur. RBI normalarına əsasən, bu cür layihə gecikmələri kredit hadisələrinə çevrilə bilər ki, bu da daha yüksək kapital tələblərinə səbəb olur. Torpaq alınması başqa bir əsas maneə olaraq qalır. Enerji sektorunda ötürücü infrastruktur kritikdir, çünki enerji istehsal edildikdən sonra səmərəli şəkildə boşaldılmalıdır. RBI Hindistanın korporativ xarici investisiyalarına nəzarəti gücləndirir. Bu böyük layihələri həyata keçirmək üçün daha böyük şirkətlərə ehtiyac varmı? Bəli, bizə icraya yönəlmiş şirkətlərin daha böyük bir qrupu lazımdır. Hindistana L&T kimi bir neçə şirkət lazımdır. L&T -nin təxminən 5 lakh crore rupi həcmində sifariş portfeli olsa da, növbəti səviyyəli tikinti şirkətlərinin sifariş portfelləri cəmi 30,000 crore rupidən 40,000 crore rupiyə qədərdir. Hindistana böyük infrastruktur layihələrini həyata keçirmək üçün miqyas və qabiliyyətə malik daha çox şirkət lazımdır. Aqressiv tenderlər başqa bir narahatlıq doğurur, çünki bu, tez-tez marja eroziyasına səbəb olur və zamanla layihə iqtisadiyyatını zəiflədir. Siz qısa müddətdə 1.15 lakh crore rupi həcmində görkəmli bir portfel yaratmısınız. Portfel haqqında bizə məlumat verə bilərsinizmi? Təsdiqlənmiş portfelimiz təxminən 3.5 lakh crore rupi təşkil edir. Ödənişlər zamanla baş verir, buna görə də bütün təsdiqlənmiş məbləğlər dərhal mövcud portfeldə əks olunmur. Bəzi risklər də satılır. Zamanla, təsdiqlənmiş portfelin təxminən 70-75% -nin mövcud aktivlərə çevrilməsi gözlənilir. Hazırda öhdəlik götürülmüş portfelimiz 1.8 lakh crore rupi təşkil edir ki, burada sənədləşdirmə tamamlanmışdır və borcalanlar tələb olunduğu kimi vəsait götürə bilərlər. Hindistanın böyük hissələrində musson fəaliyyəti zəifləyib, Uttarakhand qırmızı həyəcan vəziyyətindədir. NaBFID -in kredit portfelinin tərkibi necədir? Biz yaşıl sahə və qəhvəyi sahə layihələri arasında 50:50 nisbətini saxlamağı hədəfləyirik. Yaşıl sahə layihələri hazırda portfelin təxminən 42% -ni təşkil edir və tədricən artır. Portfelin təxminən 65% -i iki geniş sektorda – yollar və logistika daxil olmaqla nəqliyyatda və bərpa olunan enerjinin ən böyük komponentini təşkil etdiyi enerjidə cəmləşmişdir. Biz 27 infrastruktur sektorunda fəaliyyət göstəririk və portfelimizin təxminən 70% -nin müddəti 15 ildən çoxdur. Biz illik olaraq mövcud portfelimizə ən azı 1 lakh crore rupi əlavə etməyi gözləyirik. Mövcud kapital bazası ilə mövcud portfeli nə qədər böyüdə bilərsiniz? Mövcud kapital bazası ilə mövcud portfeli təxminən 4.5 lakh crore rupidən 5 lakh crore rupiyə qədər genişləndirə biləcəyimizə inanırıq. Biz həmçinin saxlanılan gəlirlər vasitəsilə kapitalı gücləndirməyi və növbəti 3-4 il ərzində ən azı 7,500 crore rupi həcmində AT1 kapitalı cəlb etməyi planlaşdırırıq, o cümlədən bu il daxili bazardan təxminən 1,000 crore rupi , bazar şərtlərindən asılı olaraq.