Investing.com -- Atlas Public Policy adlı təmiz texnologiya investisiyalarını izləyən beyin mərkəzinin məlumatına görə, Çin avtomobil istehsalçıları 2019-cu ildən 2025-ci ilə qədər xaricdə elektrikli nəqliyyat vasitələri və batareya layihələrinə təxminən 101 milyard dollar sərmayə qoyub, halbuki ABŞ şirkətləri eyni dövrdə cəmi 38 milyard dollardan bir qədər çox investisiya edib. Məlumatlar göstərir ki, Amerika şirkətləri 2021-ci ilə qədər birbaşa xarici investisiyalarda Çin firmalarını qabaqlayıb, lakin bu tendensiya həmin ildən sonra dəyişib. Brookings İnstitutu nun əməkdaşı Kyle Chan deyib: “Biz Çin dən olan BYD kimi şirkətlərin elektrikli nəqliyyat vasitələri dövrünün yeni GM və Ford -larına çevrildiyi bir vəziyyətlə üzləşirik.” “Onlar bu qlobal təchizat zəncirlərini qurmaqdan, bütün dünyada uzunmüddətli investisiyalardan faydalanırlar. Və bu sahədə getdikcə bazar lideri kimi mövqelərindən çıxarılmaları getdikcə çətinləşəcək.” Üç amil Çin avtomobil istehsalçılarını xaricə genişlənməyə sövq edib. Çin in daxili avtomobil bazarı qiymət müharibələri və həddindən artıq zavod gücü ilə doyğunluğa çatıb ki, bu da mənfəət əldə etməyi çətinləşdirir. Bu, şirkətləri qlobal bazarlarda imkanlar axtarmağa sövq edib. Bir çox ölkə Çin in elektrikli nəqliyyat vasitələri ixracına cavab olaraq, ya daxili sənayeləri qorumaq, ya da Çin bazar marağını istehsal iş yerləri yaratmaq üçün rıçaq kimi istifadə etmək məqsədilə ticarət maneələri tətbiq edib. Chan bildirib ki, Çin investisiyaları ya özləri böyük bazarları təmsil edən, ya da daha böyük bazarlara çıxışı təmin edən ölkələrdə cəmləşib. Məsələn, Macarıstan dakı Çin zavodu Avropa İttifaqı bazarına tarifsiz çıxışı təmin edir. Qlobal mövcudluq qurmaq avtomobil istehsalçılarına bazar payını genişləndirməyə, tam təchizat zəncirləri və paylama şəbəkələri yaratmağa, həmçinin proqram təminatı, sensorlar və güc ötürücüləri daxil olmaqla, əsas elektrikli nəqliyyat vasitələrindən kənar texnologiyaları inkişaf etdirməyə imkan verir. Chan deyib: “Bunun robototexnika kimi əlaqəli digər sənayelərə də təsiri var.” “Və buna görə də düşünürəm ki, Amerikalılar üçün belə hiss edə bilərik ki, 'Oh, elektrikli nəqliyyat vasitələri, onlar yaxşıdır. Biz çox şey itirmirik.' Lakin bu daha geniş texnologiya dalğasının təkamülündə bu mühüm addımı atlayanda başqa nələri itirdiyimizi görməlisiniz.” Çin avtomobil istehsalçıları Avropa , Asiya , Şimali Afrika və Latın Amerikası daxil olmaqla, bir çox qitələrdə investisiyalar elan edib və zavodlar tikib. Chan deyib: “ Çin sənaye diplomatiyası adlandırdığım bir prosesi həyata keçirir.” “Onların investisiya etdiyi ölkələr... Çin in ya kifayət qədər yaxşı münasibətləri olduğu, ya da daha yaxşı münasibətlər qurmağa çalışdığı ölkələrdir.”