Qlobal enerji təchizatı və dəniz ticarəti ilə bağlı artan narahatlıqlar fonunda, Yəmən strateji əhəmiyyətli Bab əl-Məndəb boğazını bağlamaqla hədələyib — bu addım qlobal gəmiçiliyi poza, neft qiymətlərini kəskin artıra və Hindistanın ticarət yollarına zərbə vura bilər. Yəmən nə dedi? Yəmənin Ansarullah hərəkatının siyasi bürosunun üzvü Məhəmməd əl-Fərah bildirib ki, Bab əl-Məndəb boğazı və Hörmüz boğazı , əgər Səudiyyə Ərəbistanı Yəmənin kritik infrastrukturunu hədəf almağa davam edərsə, "əməliyyat ittifaqı" çərçivəsində bağlana bilər. "Əgər mövcud vəziyyət pisləşərsə, Bab əl-Məndəb boğazı və Hörmüz boğazı əməliyyat ittifaqı çərçivəsində bağlanacaq. Bazar ertəsi Press TV-nin verdiyi məlumata görə, əl-Fərah deyib: "Neft qiymətləri dəhşətli bir şokla bir barel üçün 200 dollara qalxacaq". Bab əl-Məndəb boğazı niyə bu qədər vacibdir? Ərəbcə "Göz yaşları qapısı" və ya "Kədər qapısı" kimi tanınan Bab əl-Məndəb , Ərəbistan yarımadası ilə Afrika buynuzu arasında strateji cəhətdən kritik bir dəniz keçididir. O, Qırmızı dənizi Aden körfəzi və Hind okeanı ilə birləşdirərək onu dünyanın ən işlək gəmiçilik yollarından birinə çevirir. Boğaz həm də Süveyş kanalına cənub qapısı rolunu oynayır və qlobal dəniz ticarətinin təxminən 10-12%-ni , o cümlədən dünyanın enerji daşımalarının əhəmiyyətli bir hissəsini təmin edir. Bu, Hindistan üçün niyə vacibdir? Hörmüzdən sonra Hindistan Qərbi Asiya və Şimali Afrikanın bəzi hissələrindən xam neft və mayeləşdirilmiş təbii qaz ( LNG ) idxal etmək üçün Bab əl-Məndəb boğazından asılıdır. Bu marşrut ixracat üçün də eyni dərəcədə vacibdir, çünki özəl və dövlət Hindistan neft emalı zavodları müntəzəm olaraq emal edilmiş və təmizlənmiş neft məhsullarını boğaz vasitəsilə Avropalı alıcılara göndərirlər. Hindistanın ticarətinin demək olar ki, 95%-i dəniz yolu ilə həyata keçirildiyi üçün Bab əl-Məndəb Avropaya , Şimali Amerikaya və Şimali Afrikaya ixracat üçün mühüm bir keçid rolunu oynayır. Süveyş kanalı və Bab əl-Məndəb boğazı birlikdə Hindistanın ümumi xarici ticarətinin təxminən 35%-ni təmin edir. Tekstil, geyim, əczaçılıq məhsulları, maşınqayırma və Basmati düyüsü daxil olmaqla kənd təsərrüfatı məhsulları kimi toplu ixracat bu marşrutdan keçir. Avropaya gedən Hindistan mallarının təxminən 80%-i Qırmızı dəniz regionundan tranzit keçir. Hindistan necə təsirlənə bilər? Əgər Bab əl-Məndəb boğazı əlçatmaz olarsa, yük gəmiləri bu marşrutdan yayınmağa və bunun əvəzinə Cənubi Afrikanın Ümid burnu ətrafında üzməyə məcbur olacaqlar. Bu yayınma Hindistandan gəmiçilik səyahətlərinə 10-14 gün əlavə edir, müəyyən əmtəələr üçün yük tariflərini 200%-dən çox artırır və nəqliyyat və logistika xərclərini artıraraq daxili inflyasiyanı gücləndirə bilər.