10-12 iyul tarixlərində Hormuz boğazından cəmi 73 gəmi keçib, çünki İranın bağlanma bəyanatı, hərbi gərginliklər və ciddi təhlükəsizlik riskləri gəmiçilik axınlarını pozmağa davam edib. Qərb rəhbərliyindəki Birgə Dəniz Məlumat Mərkəzi (JMIC) 12 iyulda verdiyi məsləhət qeydində regional təhlükə səviyyəsinin ciddi olaraq qaldığını bildirib. 10-12 iyul tarixlərində Hormuz boğazı keçidləri zəif qalıb, üç gün ərzində cəmi 73 gəmi keçidi qeydə alınıb. Bu, gündə orta hesabla 25-dən az keçidə bərabərdir və hesabatda qeyd edildiyi kimi, artan təhlükəsizlik risklərinin su yolu ilə gəmi hərəkətlərinə davamlı təsirini vurğulayır. S&P Global tərəfindən hazırlanan hesabatda deyilir: “12 iyulda İran boğazın bağlandığını elan etdikdən sonra ümumi keçidlərin sayı cəmi 11-ə düşüb, Fars Körfəzi Boğazı İdarəsi isə regionda ABŞ hərbi qüvvələrinin son ‘qanunsuz hərəkətləri’ səbəbindən keçidin mümkün olmadığını bildirib.” Bu, 14 iyundan bəri ən aşağı gündəlik səviyyəni və 12 iyundan bəri daxil olan keçidlərin qeydə alınmadığı ilk günü qeyd edib. Keçidlərdən altısı uyğun gəmilər kimi qiymətləndirilib. Qərb rəhbərliyindəki Birgə Dəniz Məlumat Mərkəzi (JMIC) 12 iyulda verdiyi məsləhət qeydində regional təhlükə səviyyəsinin ciddi olaraq qaldığını bildirib. İranın bəyanatına baxmayaraq, cənub marşrutunun açıq qaldığını və iki tərəfli nəqliyyat axınlarını asanlaşdırmaq üçün genişləndirildiyini qeyd edib. Keçidlərin sayı 10 iyulda 32, 11 iyulda isə 30 olub. Enerji daşıyıcıları — neft, kimyəvi, LPG və LNG tankerləri — üç günlük dövrdə ümumi keçidlərin təxminən 48 faizini təşkil edib. Bu enerji keçidlərinin üçdə ikisi uyğun gəmiləri əhatə edib, lakin körfəzə yalnız 10 uyğun enerji daşıyıcısı daxil olub. S&P Global MINT və S&P Global Commodities at Sea tərəfindən hazırlanan hesabatda deyilir: “Bu daxil olan hərəkətlərin əksəriyyəti görünən AIS siqnalları olmadan baş verib və Yunanıstana məxsus Suezmax IMOLA gəmisi, Sinokor tərəfindən idarə olunan VLCC ARGENTINA B və ROTTERDAM ENERGY , eləcə də bir neçə neft məhsulu tankeri daxil olub.” Daxil olan tanker tutumu yumşalmağa başlayıb. 1-12 iyul tarixlərində Hormuz boğazı vasitəsilə körfəzə gündə orta hesabla 6.5 milyon barel yeni neft və LPG tankeri tutumu daxil olub, VLCC və Suezmaxes ümumi həcmin demək olar ki, 80 faizini təşkil edib. Lakin, orta daxil olan tutum 10-12 iyul tarixlərində gündə 6 milyon barelə düşüb, iyulun ilk həftəsində isə gündə 8.5 milyon barel olub. Bu arada, üç günlük dövrdə boğazdan keçən bütün uyğun çıxan enerji daşıyıcıları görünən AIS siqnalları olmadan hərəkət edib, o cümlədən ADNOC tərəfindən idarə olunan LNG tankeri AL HAMRA , VLCC BELGIUM B , SERIFOS və NISSOS HERACLEA , eləcə də LR1/Panamax tankerləri CAPETAN ANDREAS və NAUTILUS . Hesabata görə, İranla əlaqəli və ABŞ tərəfindən sanksiya qoyulmuş gəmilər ümumi nəqliyyatın qeyri-mütənasib dərəcədə böyük hissəsini təşkil etməyə davam edib, dövr ərzində bütün keçidlərin demək olar ki, 60 faizini təşkil edib. Çoxsaylı sanksiya qoyulmuş tankerlər, dəniz gəmiləri, konteyner gəmiləri və desant gəmiləri üç günlük dövrdə boğazdan keçib, o cümlədən xam neft tankerləri RANI , DAN , DUNE və SCALER , məhsul tankeri DING XIANG , konteyner gəmisi ARTABAZ , dəniz gəmisi ARTMAN və regionda fəaliyyət göstərən bir neçə İran bayraqlı sahil gəmisi. Bu hərəkətlərin bir çoxu İranın Nəqliyyat Ayrılma Sxemi (TSS) vasitəsilə baş verib. S&P bildirib: “Dövr ərzində təhlükəsizlik mühiti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşib, çünki ABŞ və İran bir sıra qarşılıqlı eskalasiyalara cəlb olunub. ABŞ Mərkəzi Komandanlığı 12 iyulun sonunda son bir həftədə İrana qarşı dördüncü zərbə dalğasını tamamladığını, İranın boğaz vasitəsilə gəmiçilik axınlarına hücum etmək qabiliyyətini azaltmaq üçün bir neçə yerdə onlarla hədəfi vurduğunu bildirib.” Günün ən vacib xəbərlərini və fikirlərini qaçırmayın. Onları Telegram kanalımızdan əldə edin. İlk dəfə dərc edilib: 14 iyul 2026 | 10:46 AM IST