ABŞ prezidenti Donald Tramp bazar ertəsi günü bildirdi ki, Amerika Hörmüz boğazından keçən bütün yüklərə 20% rüsum tətbiq edəcək. Bu marşrut dünya neft təchizatının təxminən 20%-nin keçdiyi və Hindistanın böyük xam neft idxalı üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən bir əlaqədir. İran Trampın təklifini rədd edərək, ABŞ-ın Hörmüz boğazı üzərində heç bir səlahiyyətinin olmadığını bildirib. Xarici işlər naziri Abbas Araqçi deyib ki, Hörmüzün əsl 'qoruyucusu' ABŞ deyil, İrandır . POTUS tamamilə haqlıdır. Hörmüz boğazından ticarət gəmilərinin təhlükəsiz keçidini təmin edən hər kəs bu xidmətə görə kompensasiya almalıdır. O, daha sonra əlavə etdi: " İran həmişə boğazın QORUYUCUSU olub və əbədi olaraq da belə qalacaq. 20% əlbəttə ki, çoxdur. Biz ədalətli olacağıq", - deyə Abbas Araqçi X -də yazıb. Həmçinin oxuyun: Tramp deyir ki, ABŞ Hörmüz boğazının 'qoruyucusu' olacaq, 20% yük rüsumu tətbiq edəcək. Bu mübadilə Vaşinqton və Tehran arasında atəşkəsə baxmayaraq, son vaxtlar gərginliyin kəskin şəkildə artdığı bir vaxta təsadüf edir. Lakin atəşkəs kövrək hesab olunur. ABŞ iki tərəf arasında yeni raket və dron hücumlarından sonra İran gəmiçiliyinə qarşı blokadanı bərpa etdiyini elan etdi. İran daha əvvəl sabitlik bərpa olunana qədər Hörmüz boğazının bağlandığını elan etmişdi, ABŞ isə su yolunu açıq saxlayacağını və onun 'qoruyucusu' kimi çıxış edəcəyini bildirmişdi. Yenidən başlayan qarşıdurma neft qiymətlərini artırıb və dünyanın ən işlək ticarət yollarından biri vasitəsilə qlobal enerji təchizatı və gəmiçiliklə bağlı yeni narahatlıqlar yaradıb. Hörmüz boğazından gəmiçiliyin hər hansı bir pozulması və ya daha yüksək xərci qlobal nəticələrə malikdir, çünki bu, dünyanın ən işlək enerji dəhlizlərindən biridir. Xam neft ehtiyaclarının 85%-dən çoxunu idxal edən və Körfəz istehsalçılarından təchizata güclü şəkildə güvənən Hindistan üçün daha yüksək gəmiçilik xərcləri və ya ticarət pozulmaları neft qiymətlərini artıra, idxal xərclərini yüksəldə və inflyasiyaya təzyiq göstərə bilər. ABŞ Hörmüz boğazına qanuni olaraq nəzarət edə bilərmi? Birləşmiş Millətlər Təşkilatının dəniz agentliyi bazar ertəsi günü Trampın müdafiə haqqı tətbiq etməklə bağlı bəyanatından sonra Hörmüz boğazından keçən gəmilərə rüsum tətbiq etməyi dəstəkləmədiyini bildirib. BMT-nin dəniz agentliyi, Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı , daha əvvəl heç kimin beynəlxalq tranzit üçün istifadə olunan boğazlarda gəmiçiliyi qanuni olaraq bloklamaq hüququnun olmadığını bildirmişdi. BBC-nin aprel ayında verdiyi xəbərə görə, Baş katib Arsenio Dominqes demişdi: "Mən orada bir münaqişənin getdiyini başa düşürəm, lakin beynəlxalq hüquqda beynəlxalq naviqasiya üçün istifadə olunan hər hansı bir boğazı bloklamaq üçün hələ də heç bir hüquqi əsas yoxdur." Həmçinin oxuyun: Hindistan Hörmüz hücumlarını pisləyir, dənizçinin ölümündən sonra İran səfirini çağırır. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Dəniz Hüququ Konvensiyasının 37-ci maddəsi bütün gəmilərə və təyyarələrə bu boğazlardan keçmək hüququ verir və bu keçid bloklanmamalıdır. Qanuna görə, boğazla həmsərhəd ölkələrə gəmilərin və ya təyyarələrin keçidini bloklamağa icazə verilmir. Onlar həmçinin naviqasiya və ya uçuş üçün məlum risklər barədə istifadəçiləri məlumatlandırmalıdırlar. Boğazdan tranzit dayandırıla bilməz. BMT-nin dəniz agentliyi bazar ertəsi günü beynəlxalq su yollarından istifadə edən gəmilərdən ödəniş tələb etməyi dəstəkləmədiyini bildirib. O, ABŞ prezidenti Donald Trampın İrana qarşı dəniz blokadasını bərpa etmək və Hörmüz boğazından keçən yüklərə 20% rüsum tətbiq etmək planı barədə daha çox məlumat ortaya çıxdıqdan sonra əlavə şərh verəcəyini əlavə edib. "Biz həmişə rüsumlarla bağlı mövqeyimizdə ardıcıl olmuşuq – IMO beynəlxalq naviqasiya üçün istifadə olunan boğazlardan keçid üçün rüsumların tətbiqinə qəti şəkildə qarşıdır. Sadəcə bir boğazdan tranzit üçün məcburi ödənişlərin tətbiqi üçün heç bir hüquqi əsas yoxdur", - deyə Reuters BMT-nin Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının sözçüsünə istinadən bildirib. Bu yaxınlarda 137-ci sessiyasının sonunda Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının Şurası gəmilərin beynəlxalq hüquqa əsasən naviqasiya hüquqlarından istifadə etməyə davam etməli olduğunu təsdiqləyib. Bir qətnamədə, beynəlxalq gəmiçilik üçün istifadə olunan boğazlardan tranzit hüququnun bloklanmaması, məhdudlaşdırılmaması və ya dayandırılmaması lazım olduğunu bildirib. Şura, bəyanatına görə, IMO Konvensiyası daxil olmaqla, beynəlxalq hüquqa uyğun olaraq, boğazdan keçidin hər hansı bir ödəniş və rüsumdan azad qalmalı olduğunu təsdiqləyib. Həmçinin oxuyun: Neft treyderləri Trampın Hörmüz blefini öz riskləri ilə adlandırırlar. Hörmüz boğazı niyə bu qədər vacibdir? ABŞ Enerji İnformasiya İdarəsinin (EIA) məlumatına görə, Hörmüz boğazı dünyanın strateji cəhətdən ən vacib neft tranzit daralması hesab olunur. Bu cür dar keçidlər əsas qlobal gəmiçilik yolları boyunca dar dəniz dəhlizləridir ki, hər gün böyük həcmdə enerji təchizatı buradan keçir. Qlobal neft və mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) ixracının təxminən beşdə biri İran və Oman arasındakı dar su yolundan keçərək Fars Körfəzini Ərəb dənizi ilə birləşdirir. Səudiyyə Ərəbistanı, İraq və BƏƏ daxil olmaqla bir neçə əsas neft istehsalçısı bu marşruta güvəndiyi üçün hər hansı bir pozulma qlobal nəticələrə səbəb ola bilər. ABŞ və İran arasında yenidən başlayan gərginlik boğazı bir daha diqqət mərkəzinə gətirərək gəmiçilik təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqları artırıb. Uzunmüddətli bir pozulma neft qiymətlərini artıra, inflyasiya təzyiqlərini gücləndirə və enerji idxal edən iqtisadiyyatlara, xüsusilə Asiya və Hindistana zərbə vura bilər. Hörmüzdəki pozulmalar, hətta müvəqqəti olsa belə, yüklərin gecikməsinə, yük və sığorta xərclərinin artmasına və beynəlxalq neft qiymətlərində sıçrayışlara səbəb ola bilər. Tankerlər bəzən marşrutu dəyişə bilsələr də, alternativ keçidlər adətən daha uzun səyahət müddətləri və daha yüksək xərclər tələb edir. Bəzi hallarda, əlverişli əvəzedicilər yoxdur. Trampın 20% Hörmüz rüsumu təklifi Hindistana necə təsir edə bilər? Açıq-aydın görünən odur ki, Hörmüz boğazından keçən yüklərə tətbiq olunan rüsum, yükün xam neft, mayeləşdirilmiş təbii qaz və ya gündəlik mallar olmasından asılı olmayaraq, gəmiçiliyi daha bahalı edəcək. Müəssisələrin əlavə xərcləri tamamilə öz üzərlərinə götürməsi ehtimalı azdır, yəni onun ən azı bir hissəsi nəticədə alıcıların ödədikləri qiymətlərdə əks oluna bilər. Hindistan üçün risklər daha yüksəkdir, çünki ölkə Körfəzdən enerji idxalından çox asılıdır. Bu yüklərin böyük bir hissəsi Hörmüz boğazından keçir. Əgər marşrut vasitəsilə yük daşınması daha bahalı olarsa, Hindistanın idxal xərcləri arta bilər, xüsusilə də daha yüksək yük xərcləri artan sığorta xərcləri və ya daha yüksək neft qiymətləri ilə müşayiət olunarsa. Təsir benzin və dizeldən kənara çıxacaq. İdxal olunan xam neft, qaz, kimyəvi maddələr və gübrələrdən asılı olan sənayelər daha yüksək giriş xərcləri ilə üzləşə bilər, istehlakçılar isə müəssisələr artımın bir hissəsini ötürsələr, təsirləri hiss edə bilərlər. Ümumi təsir isə təklif olunan rüsumun tətbiq olunub-olunmamasından, nə qədər müddət qüvvədə qalmasından və gəmiçilik şirkətlərinin xərcin bir hissəsini öz üzərlərinə götürüb-götürməməsindən asılı olacaq. Hindistanın iyun ayı pərakəndə inflyasiyası 4.38%-ə yüksələrək, RBI-nin orta müddətli 4% inflyasiya hədəfini 17 ayda ilk dəfə keçib. İyun ayı inflyasiya göstəricisi siyasətçiləri Hörmüz ətrafında yenidən başlayan gərginliklər fonunda qeyri-müəyyən bir perspektiv barədə xəbərdar edir ki, bu da neft qiymətlərini yenidən artıra bilər, eyni zamanda El Nino təhdidləri də qalmaqdadır. "Neft qiymətləri yenidən artmağa başlayıb", - deyə ICICI Bankın Sameer Narang və Jyoti Sharma bir qeyddə yazıblar. "Bu, inflyasiyaya, eləcə də böyüməyə qeyri-müəyyənlik elementi əlavə edib." Neft qiymətləri bu il İran münaqişəsi fonunda çoxillik yüksək səviyyəyə qalxmış və bu yaxınlarda bir barel üçün 75 dollara düşmüşdü. Lakin yenidən başlayan gərginliklər neft qiymətlərini yenidən artırıb və Brent xam neft fyuçersləri bir ayın ən yüksək səviyyəsinə, bir barel üçün 85 dollara yaxınlaşdı. Qlobal xam neft qiymətlərində daha bir sıçrayış Hindistanın neft marketinq şirkətlərinə təzyiq göstərəcək. Bu ilin may ayına qədər Hindistan pərakəndə yanacaq qiymətlərini mərhələli şəkildə kəskin şəkildə artırmışdı. Uzunmüddətli yüksək neft qiymətləri dövlət maliyyəsini gərginləşdirə və potensial olaraq onun fiskal kəsir trayektoriyasını dəyişdirə bilər. Yanacaq subsidiyaları genişlənərsə, infrastruktur xərcləmə planları da yenidən qiymətləndirilməli ola bilər. Qərbi Asiya həm də Hindistanın LNG idxalının əsas mənbəyidir. Ölkənin alışlarının təxminən dörddə beşi bu regiondan gəlir, təxminən 60%-i Hörmüz boğazından keçir ki, bu da marşrutda hər hansı bir pozulmanı enerji təchizatı üçün potensial riskə çevirir. Neft qiymətlərindəki sıçrayış, artan geosiyasi qeyri-müəyyənlik və qlobal miqyasda riskdən qaçma əhval-ruhiyyəsi bu gün yenidən 96 USD-ni keçən rupini daha da zəiflədə bilər. Neft qiymətlərinə və qlobal ticarətə nə ola bilər? Hörmüz boğazından keçən yüklərə tətbiq olunan 20% rüsum Körfəzdən kənarda qlobal ticarətə təsir göstərə bilər. Gəmiçilik şirkətləri əlavə xərcləri öz üzərlərinə götürmək və ya müştərilərə ötürmək qərarı verməli olacaqlar. Əgər ikincini seçsələr, xam neft və təbii qazdan tutmuş istehlak mallarına qədər hər şeyi idxal edən müəssisələr daha çox ödəyə bilər, bu xərclər nəticədə istehlakçılara çatacaq. Bəziləri bu dəfə neftin ABŞ-İran gərginliyinin yenidən başlamasından bəri zəif artım tendensiysı göstərdiyini iddia etsələr də, 20% İran rüsumu planı verdiyi siqnallara görə vacibdir. Hörmüz vasitəsilə gəmiçilikdəki pozulmalar təchizat çatışmazlığına səbəb ola bilər, bu da bu ayın əvvəlindəki artıqlıq proqnozlarını alt-üst edə bilər. Lipow Oil Associates-in prezidenti Andy Lipow CNBC-nin Squawk Box Asia proqramına bildirib ki, əgər Trampın təklif etdiyi rüsum xam neft yüklərinə tətbiq olunarsa, bu, Hörmüz boğazından keçən neftin qiymətinə bir barel üçün təxminən 16 dollar əlavə edə bilər. O, əlavə edib ki, ABŞ administrasiyası hələlik təklifin praktikada necə işləyəcəyi barədə ətraflı məlumat verməyib. CNBC həmçinin xəbər verib ki, Citi bu təklifin belə bir rüsum tətbiq olunarsa, yaxın gələcəkdə daha geniş hərbi münaqişə riskini artıra biləcəyi barədə xəbərdarlıq edib. Qlobal ticarətə daha geniş təsir belə bir rüsumun tətbiq olunub-olunmamasından, nə qədər müddət qüvvədə qalmasından və digər ölkələrin necə cavab verməsindən asılı olacaq. Bəzi istehsalçılar üçün alternativ ixrac marşrutları mövcud olsa da, onlar Hörmüz boğazının tutumunu tam əvəz edə bilməzlər. Nəticədə, gəmiçilik xərclərində uzunmüddətli artım yük tariflərini artıra, sığorta mükafatlarını yüksəldə və beynəlxalq ticarəti, xüsusilə enerji idxalından çox asılı olan ölkələr üçün daha bahalı edə bilər.