AFP -nin əldə etdiyi daxili sənədə görə, Volkswagen , Avropa nın ən böyük avtomobil istehsalçısı olaraq artan çətinlikləri həll etmək yolları axtararkən daha 50.000 iş yerini ixtisar etməyi düşünür. Bu, Volkswagen -in artıq Almaniya da ixtisar etdiyi 50.000 iş yerinə, o cümlədən 2024-cü il həmkarlar ittifaqları ilə razılaşmaya əsasən əsas Volkswagen brendində 35.000 iş yerinə əlavədir. Əgər ümumi iş ixtisarları 100.000-ə çatarsa, bu, qlobal avtomobil sənayesi tarixində ən böyük yenidənqurma olacaq – General Motors -un 2009-cu ildə iflas elan edərkən ixtisar etdiyi 50.000 iş yerini geridə qoyacaq. Bu addım, baş icraçı direktor Oliver Blume -nin zavodların bağlanmasını istisna etməsindən bir neçə gün sonra gəlir; o, Almaniya nın Bild am Sonntag qəzetinə bildirmişdi ki, zavodları bağlamaqdan “daha ağıllı həllər var”. Almaniya avtomobil nəhəngi ABŞ tarifləri, elektrikli avtomobillərdə daha az mənfəət marjaları və hər şeydən əvvəl, avtomobil istehsalçılarının indi Avropa ya getdikcə daha çox ixrac etdiyi Çin dəki şiddətli rəqabət səbəbindən güclü təzyiq altındadır. 'Qrup indi hərəkət etməlidir,' Blume iş ixtisarı haqqında, daxili sənəd göstərir. Xərclərə qənaət planlarını əks etdirən bir sənəddə Blume işçilərə bildirib ki, qrup gələcəyini qorumaq üçün “indi hərəkət etməlidir”. O, əlavə edib ki, “Biz daha səmərəli, daha möhkəm və daha sadə olmalıyıq. Xərclərimizi azaltmalıyıq,” və VW -nin xərcləri rəqiblərininkindən təxminən 20% yüksəkdir və buna görə də ümumi xərclər “rəqabətli səviyyəyə” endirilməlidir. “Ümumi xərclərimizin yarısı işçi heyəti xərclərindən qaynaqlandığı üçün, nəzəri hesablamalar – əmək xərclərində dəyişiklik olmadığını fərz etsək – təxminən 50.000 iş yerinin itirilməsi ilə nəticələnərdi,” o dedi. VW həmçinin SEAT -dan Audi və Porsche -yə qədər avtomobil brendlərinin ana şirkətidir və Blume dörd Almaniya zavodunun gələcəyinin qeyri-müəyyən olduğunu da təsdiqlədi. O, “Həqiqət budur ki, bugünkü vəziyyətdə Emden , Hanover , Zwickau və Neckarsulm zavodlarının 2030-cu illərə qədər rəqabətli şəkildə fəaliyyət göstərə biləcəyini təsdiq edə bilmərik,” dedi. Narahat edici…: Blume iş ixtisarları ilə bağlı media sızmaları haqqında. Bu arada, həmkarlar ittifaqları VW və Blume -ni kütləvi iş ixtisarları ilə bağlı media xəbərlərinin şərhsiz yayılmasına icazə verərək işçiləri narahat etdiklərinə görə sərt tənqid edib və CEO-dan ictimai mövqe tutmasını tələb edirlər. Sənəddə Blume mediaya sızmaların planlaşdırılmadığını israr etdi və yaxınlaşan ixtisarlar haqqında xəbərlərin onu “narahat etdiyini” bildirdi. O, “Belə məxfi, həssas məlumatların açıqlanması nəinki işçi qüvvəmizi narahat edir; həm də biznesə zərər verir,” dedi. Bəzi sənaye analitikləri Volkswagen -in 100.000 rəqəmini danışıq taktikası olaraq qəsdən ictimailəşdirdiyini və ixtisarların son rəqəminin daha aşağı olacağını irəli sürüblər. Volkswagen son vaxtlar biznesinin zərər çəkdiyini görən Almaniya avtomobil istehsalçıları arasında tək deyil. BMW və Mercedes-Benz də, xüsusilə dünyanın ən böyük avtomobil bazarı olan Çin də yerli rəqiblərin artan rəqabəti səbəbindən mənfəətlərinin azaldığını görüblər.