Yükgöndərənlər və logistika xidmət təminatçıları (LSP) arasında texnologiya alışındakı əsas fərqləri əks etdirən strateji yenidənqurma çərçivəsində, project44 bu gün iki fokuslanmış biznesə ayrıldığını elan etdi. project44 müəssisə yükgöndərənlərinə qərar qəbuletmə intellekt platforması kimi xidmət etməyə davam edəcək, TMS , görünürlük, anbar idarəetməsi və son mil həlləri təklif edəcək. Bu arada, LSP44 logistika xidmət təminatçıları üçün qurulmuş, gəlirli, süni intellektə əsaslanan infrastruktur biznesi kimi fəaliyyətə başlayır. project44 və LSP44 -ün təsisçisi və baş icraçı direktoru Jett McCandless FreightWaves-ə göndərilən press-relizdə bildirib: “Yükgöndərənlər və LSP -lər eyni şeyi almırlar, buna görə də bir biznesin hər ikisinə xidmət edə biləcəyini iddia etməyi dayandırdıq”. “Amma əksər insanların unutduğu budur: project44 yükgöndərənlərlə başlamadı. Biz 2014-cü ildə bizə ilk mərc edən brokerlərə, ekspeditorlara və 3PL -lərə xidmət etməyə başladıq. Onlar bu şəbəkəni bizimlə qurdular.” “ LSP44 bizim evə qayıtmağımızdır – LSP sənayesinə on ildən çox şəbəkə, məlumat və etibar təqdim edirik, indi sadəcə müşahidə etməyən, hərəkət edən süni intellekt agentləri şəklində.” Bu ayrılma iki fərqli bazara çıxış mexanizmi, iki məhsul yol xəritəsi və iki xüsusi təşkilat yaradır. Lakin onların hamısı ən böyük süni intellektə əsaslanan agent şəbəkəsi , daşıyıcı API infrastrukturu və Yer kürəsindəki logistika məlumat qrafiki üzərində işləyir. McCandless FreightWaves-ə verdiyi müsahibədə iki biznesin qurulması qərarının project44 -ün təsis hekayəsinə qayıtdığını – və şirkətin orijinal müştəri bazasından uzaqlaşdığını anladığını bildirib. project44 2014-cü ildə fəaliyyətə başlayanda, logistika sənayesi hələ də telefon zəngləri, fakslar və elektron məlumat mübadiləsi (EDI) üzərində işləyirdi. Şirkətin ilk məhsulu bütün logistika iş axını boyunca real vaxt API bağlantısı idi: yükün bir hissəsi bazarı üçün qiymət təklifi, göndərmə, görünürlük və sənədləşdirmə. Onun ilk müştəriləri yükgöndərənlər deyil, logistika xidmət təminatçıları idi. Worldwide Express , BlueGrace və DSV kimi brokerlər, ekspeditorlar və 3PL -lər ilkin mərc edən, ilk inteqrasiyaları həyata keçirən şirkətlər idi. Bu, indi hər şeyin işlədiyi infrastrukturu qurmağa kömək etdi. McCandless bildirib ki, dünyanın ən böyük on logistika xidmət təminatçısından doqquzu indi LSP44 infrastrukturu üzərində işləyir. Lakin böyümə axtarışında olan vençur kapitalı tərəfindən dəstəklənən bir şirkət olaraq, project44 nəticədə müəssisə yükgöndərən bazarına genişləndi, görünürlük tətbiqləri qurdu və bu sahədə dominant oyunçu oldu. 2020-ci il pandemiyası bu impulsusa kömək etdi, çünki COVID-19 təchizat zəncirinin görünürlüyü üçün böyük dəstək yaratdı. Lakin bir problem var idi: yükgöndərənlər və LSP -lər tamamilə fərqli dillərdə danışırlar. McCandless izah etdi: “Yükgöndərən 'Mən OTIF -imi yaxşılaşdırmaq istəyirəm, dövriyyə kapitalımı yaxşılaşdırmaq istəyirəm, inventarımı azaltmaq istəyirəm' deyəndə – LSP -lər belə danışmırlar”. “Onlar deyirlər ki, 'Mən daha az insanla daha çox göndərmə etmək istəyirəm. Mən əməliyyat qiymətləri ilə daha aşağı qiymətlərlə yük maşınları tapmaq istəyirəm.'” Kontekst dəyişdirmə satış və müştəri uğuru komandaları üçün getdikcə çətinləşirdi. McCandless komandalarını birgə görüşlərdə müşahidə edərkən, hər iki alıcı personasına eyni vaxtda xidmət etmək üçün yaxşı təchiz olunmadıqları aydın oldu. McCandless dedi: “Hər ikisinə mesajı seyreltmək əvəzinə, dedim ki, niyə bunu ayırmırıq?” Beləliklə, LSP44 hər iki müştəri bazasına daha səmərəli xidmət etmək arzusu ilə yarandı. Texnologiya dərin təhlili: 'Kontekst' vs. 'daha sürətli təxmin etmək' LSP44 -ün dəyər təklifinin əsasında logistikada mövcud süni intellekt mənzərəsinin kəskin tənqidi dayanır: kontekstsiz agentlər dəyərsizdir. McCandless bazar ertəsi FreightWaves Today-ə dedi: “Kontekstsiz süni intellekt agentləri sadəcə daha sürətli təxmin edirlər”. “Yükgöndərənlər bu agentlərin həqiqətən effektiv ola bilməsi üçün kontekst yaratmaq üçün çox iş olduğunu aşkar ediblər.” Yeni nəsil vençur kapitalı tərəfindən maliyyələşdirilən startaplar logistika süni intellektinə axın edib və kapital toplasalar da, onların hamısında kontekst və ya paylama yoxdur. McCandless müəyyən etdi ki, agentlərin əsl dəyəri, tək bir hərəkət etməzdən əvvəl daşıyıcını, marşrutu, göndərməni, istisnayı və müştərini artıq bildikləri zaman ortaya çıxır. LSP44 -ün agentləri dünyanın ən böyük logistika məlumat qrafikindən əməliyyat konteksti ilə əvvəlcədən yüklənmiş şəkildə gəlir: Şimali Amerika , Avropa , APAC və Latın Amerikası üzrə hər gün 280.000-dən çox daşıyıcı , 1.5 milyard göndərmə və 706 milyon daşıyıcı hadisəsi emal edilir. Bu kontekst məhsuldur – on ildən çox və təxminən 1 milyard dollar infrastruktura yatırılan sərmayənin nəticəsidir. Lakin təkcə miqyas fərqləndirici deyil. Bu, məlumatların sinxron təbiətidir. McCandless dedi: “Biz dünyanın ən böyük logistika məlumat qrafikinə sahibik.” “Ən böyük logistika məlumat qrafiki olmaqdan daha vacibi, o, həm də ən böyük sinxron məlumat qrafikidir. Kimsə deyə bilər ki, 'Yaxşı, bizim də çox böyük məlumat qrafikimiz var.' Bəli, hamısı EDI , telefon zəngləri və e-poçtdadır. Siqnal və ya tətikləri alana qədər, onların dəqiq olub-olmadığını belə bilmirsiniz.” Lakin API vasitəsilə göndəriləndə, səhvləri bir saniyə ərzində görmək olar. Bu sinxron üstünlük LSP44 -ün “agent fabriki” adlandırdığı şeyi – əməliyyat kontekstini misilsiz sürətlə istehsal səviyyəli süni intellekt agentlərinə çevirmə qabiliyyətini təmin edir. McCandless dedi: “Biz səhnə arxasında 'agent fabriki' adlanan bir şey qurduq ki, bu da bizə gündə təxminən bir agent əlavə etməyə imkan verir”. “Biz bu LSP -lərə irəli yerləşdirilmiş mühəndislərimizlə gedib deyə bilərik ki, 'Hansı agenti istəyirsiniz?' Və bu kontekstə və bu məlumatlara sahib olduğumuz üçün, bir gün sonra deyə bilərik ki, 'Yaxşı, o agent indi aktivdir.'” Platforma həmçinin “kod deyil, kliklər” prinsipi ilə işləyir və heç bir tələb mühəndisliyi tələb olunmur. İstifadəçilər iş axınlarını vizual olaraq konfiqurasiya edə bilər, ETA -ları təsdiqləməkdən və səbəb kodlarını toplamaqdan yeni daşıyıcıları işə götürməyə və çatdırılma mərhələlərini toplamağa qədər hər şeyi əhatə edən hazır agentlərin böyüyən kitabxanasından seçə bilərlər. McCandless dedi: “Mən tələb mühəndisi deyiləm [və] mühəndis deyiləm.” “Biz artıq bütün bu tələbləri yerinə yetirmişik və bir komandamız var. İndi [müştəri] sadəcə nə istədiyini tapmalıdır və bu, bir düyməni basmaq qədər asandır.” Agent portfeli bütün logistika iş axınını əhatə edir, o cümlədən: daşıyıcı təchizatı ( 18% xərc azalması nəticələri ilə), görünürlük (“mənim göndərməm haradadır” zənglərində 60%+ azalma ilə) və istisna və pozulmaların bərpası ( 80%+ avtomatik həll ). Yenidənqurma və gələcəyə baxış Yeni bizneslər project44 -ün aqressiv daxili süni intellekt tətbiqi vasitəsilə əməliyyatlarını kəskin şəkildə sadələşdirməsi ilə ortaya çıxır. Ən yüksək nöqtəsində şirkətdə 1200 nəfər işləyirdi. Bu gün bu rəqəm 582 -dir – və McCandless sərt bir xətt çəkib. O dedi: “Mən şirkətə bir daha heç vaxt 600 nəfərdən çox işçi götürməyi qadağan edirəm.” “Biz daha çox kodu daha sürətli buraxırıq. NPS indiyə qədər ən yüksək səviyyədədir. Biz dünyanın istənilən ikinci nəsil şirkətinin ən böyük miqyasında yüksək böyümə göstərən bir şirkətik və daxili boşluğum var.” Bu daxili səmərəlilik əhəmiyyətli yeni işə qəbul olmadan xüsusi LSP təşkilatını yaratmaq üçün imkan yaratdı. LSP44 öz satış təşkilatı, mühəndislik komandası və rəhbərliyi ilə fəaliyyət göstərəcək. Jett McCandless hər iki biznesin baş icraçı direktoru olaraq qalacaq. Ən əsası, LSP44 ilk gündən gəlirliliklə fəaliyyətə başlayır. Bu, məhsul-bazar uyğunluğu axtarışında kapitalı yandıran vençur kapitalı tərəfindən dəstəklənən logistika süni intellekt startapları dalğasından kəskin şəkildə fərqlənir. Əməliyyatlarının əsasında hansı infrastrukturun yerləşdiriləcəyinə qərar verən LSP -lər üçün bu fərq vacibdir. project44 çərşənbə axşamı elanında bildirdi: “Bütün bir sahə vençur kapitalı tərəfindən dəstəklənən startaplar bu fürsəti qovmaq üçün milyardlarla dollar toplamışdır.” “Onlardan heç biri gəlirli deyil. LSP44 ilk gündən gəlirliliklə fəaliyyətə başlayır.” Gələcəyə baxaraq, McCandless birləşmiş qurumları ictimai bazarlar üçün unikal şəkildə mövqeləndirilmiş hesab edir. O dedi: “Biz dünyanın ən böyük ikinci nəsil logistika texnologiya şirkətiyik.” “Əgər ictimai investor müasir logistika texnologiyasına investisiya qoymaq istəyirsə, onlar həqiqətən buna çıxış əldə edə bilmirlər. … IPO bazarları açıldıqca, biz hazır vəziyyətdəyik. Biz hər gün bunun bizim üçün doğru yol olub-olmadığını nəzərdən keçirmək üçün həqiqətən əla qərarlar qəbul edirik.” Post Project44 iki yeni biznes qurur, süni intellektə əsaslanan LSP44 -ü işə salır ilk olaraq FreightWaves -də göründü.