“ Hindistan idxal olunan yanacaqlardan asılılığını azaltmalıdır. Son Qərbi Asiya böhranı enerji idxalının bizi nə qədər həssas edə biləcəyini göstərdi. Enerji sektorunda Atmanirbhar Bharat (Özünə Güvənən Hindistan) son məqsəddir,” Qadkari CNN-News18 -ə bildirib. Qida və yanacaq. Etanola qarşı ən davamlı ittiham, onun məhsulları boşqabdan yanacaq çəninə çəkməsidir. Qadkari bunu bioyanacaqların dar anlaşılması adlandıraraq rədd etdi. “Şəhərli, mərkəzləşmiş düşüncə sahibləri belə arqumentlər irəli sürürlər ki, etanol sadəcə spirtdir. Lakin etanol geniş mənbələrdən istehsal edilə bilər. Hətta çürüyən meyvə və tərəvəzlərdən də hazırlana bilər,” o dedi. O əlavə etdi ki, etanol istehsalı yalnız qida məhsullarına əsaslanmaq məcburiyyətində deyil və əks halda istifadəsiz qalacaq kənd təsərrüfatı tullantılarından və digər üzvi materiallardan istifadə edə bilər. “Əgər biz enerjidə özümüzü təmin etsək, bu, enerji təhlükəsizliyimizə böyük fayda verəcək və çirklənmə əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq,” o dedi. ‘ E20 təhlükəsizdir, yanlış məlumatlar yayılır’ E20 benzini ilə bağlı narahatlıqlara və etanol qarışıqlı yanacaqla əlaqəli avtomobil problemləri barədə xəbərlərə toxunan Qadkari CNN-News18 -ə bildirib ki, hökumətin alternativ yanacaqlar üçün yol xəritəsi həmişə şəffaf olub və tənqidlər çox vaxt faktlara deyil, yanlış məlumatlara əsaslanır. “Alternativ bioyanacaqlara keçid siyasəti və yol xəritəsi şəffaf şəkildə müzakirə edilib və hər mərhələdə bildirilib,” o dedi. Nazir avtomobillərdəki mexaniki nasazlıqların müntəzəm olaraq etanol qarışıqlı yanacaqla əlaqələndirilə biləcəyi iddialarını rədd etdi. “Hər hansı bir maşın kimi, avtomobillərdə də nasazlıqlar yarana bilər. Heç bir texnologiya 100 faiz mükəmməl deyil. Əgər avtomobildə problem yaranarsa, sahibləri onu diler tərəfindən yoxlatdırmalı və lazım gəldikdə sığortadan istifadə etməlidirlər. Hər mexaniki problem etanol qarışığına aid edilə bilməz,” o dedi. Mərkəzin mövqeyini təkrarlayan Qadkari , həm mövcud, həm də yeni avtomobillərin E20 yanacağını təhlükəsiz istifadə edə biləcəyini bildirdi. CNN-News18 -ə görə, “Yanlış məlumatlar çaşqınlıq yaratmaq üçün yayılır, bəzi tənqidlər isə faktlara deyil, siyasi motivlərə əsaslanır,” o dedi. Fermer dividendi. Müsahibədə Qadkari həmçinin hökumətin qarğıdalıdan etanol istehsalını təşviq etməsini siyasətin fermerlərə fayda verdiyinin sübutu kimi göstərdi. “Biz qarğıdalıdan etanol istehsalını təşviq etmək qərarına gəldik və Nazirlər Kabineti bu qərarı təsdiqlədi,” o dedi. Nazirin sözlərinə görə, siyasət tətbiq edildikdən sonra qarğıdalı qiymətləri kəskin şəkildə yüksəlib, 1,800 rupi MSP-yə qarşı təxminən 1,200 rupi dən təxminən 2,800 rupi yə qədər. O, etanol iqtisadiyyatının Hindistan ın idxal olunan xam neftdən asılılığını azaltmaqla yanaşı, fermer gəlirlərini yaxşılaşdırma potensialına malik olduğunu bildirdi. Yanacaq idxalı, hidrogen və elektrikli nəqliyyat vasitələri. Bu idxal faturası rəqəmlərin kəskinləşdiyi yerdir. Qadkari bildirdi ki, Hindistan 2004-cü ildən bəri qalıq yanacaq idxalına təxminən 22 lakh crore rupi xərcləyib. O, bu pulun iqtisadiyyatda qala biləcəyini söylədi. O, həmçinin təmiz yanacaqları daha yaxşı ictimai sağlamlıq nəticələri ilə əlaqələndirdi. “ Hindistan ın hava çirklənməsinin təxminən 40 faizi nəqliyyat sektoru ilə əlaqəlidir. Mənim missiyam bu çirklənməni azaltmaqdır,” o dedi. Qadkari həmçinin aydın şəkildə bildirdi ki, etanol hökumətin yeganə mərc etdiyi deyil. “Mən həmçinin hidrogeni yanacaq kimi güclü şəkildə təşviq edirəm və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini müdafiə edirəm,” o dedi. CNN-News18 müsahibəsində Qadkari bu paralel mərcələrin hamısının 2070-ci il karbon-neytrallıq hədəfinə yönəldiyini bildirdi.