Nəqliyyat mütəxəssislərinin sorğusuna görə, sürücülərin sürücü-yardım texnologiyasından sui-istifadəsi və sürücülərin avtomobildaxili funksiyalar tərəfindən yayındırılması, mexaniki problemlərdən daha çox, yol təhlükəsizliyi üçün ən böyük risklərdir. Çərşənbə günü dərc olunan sorğu, bəzi hökumətlərin avtomatlaşdırılmış sürücülük sistemləri üçün daha sərt qaydalar tətbiq etməyi düşündüyü bir vaxtda insan səhvi ilə bağlı sənaye narahatlıqlarını əks etdirir. ABŞ -da Ford -un (F.N) BlueCruise sistemi və Tesla -nın Full Self-Driving kimi avtomobil istehsalçılarının təklif etdiyi funksiyalarla bağlı narahatlıqlar artıb, hansı ki, Avropa miqyasında tətbiqi üçün təsdiq axtarır. Sorğunu maliyyələşdirən İtaliya əyləc istehsalçısı Brembo -nun (BRBI.MI) Ar-Ge rəhbəri İgnacio Alvarez deyib: “Biz əmin olmalıyıq ki, bu sistemlər son istifadəçiyə həqiqətən izah edilsin və nə edə biləcəkləri və nə edə bilməyəcəkləri barədə aydın görünüşlə təklif edilsin”. The Economist Group -un bir hissəsi olan Economist Enterprise tərəfindən aparılan sorğu, Fransa , Almaniya , İtaliya , Böyük Britaniya , Çin , Hindistan , Braziliya , Yaponiya , Cənubi Koreya və Birləşmiş Ştatlar kimi avtomobil istehsal edən ölkələrdə siyasət, infrastruktur, istehsal və texnologiya sahəsində 1000-dən çox nəqliyyat mütəxəssisini əhatə edib. Economist Enterprise -ın tədqiqat rəhbəri Pratima Singh deyib: “Əsl risk insanlar və maşınlar, eləcə də getdikcə avtomatlaşdırılmış sistemlər arasındakı interfeysdir”. Sorğuda iştirak edən nəqliyyat mütəxəssislərinin 30 faizi sürücülük yardım sistemlərinin insan tərəfindən səhv başa düşülməsini və ya sui-istifadəsini mobillik təhlükəsizliyi problemlərinin əsas səbəbi kimi göstərib, istifadəçi-nəqliyyat vasitəsi qarşılıqlı əlaqəsinin təhlükəsizlik riskləri ilə bağlı ayrı bir sualda isə 24 faizi getdikcə daha çox yayındırıcı avtomobildaxili funksiyalara işarə edib. Peşəkarların üçdə ikisi reklamın bu sistemlərin imkanlarını şişirtdiyinə inanaraq, “qeyri-real gözləntilər yaratdığını” bildirib, Singh deyib. Çin -də tənzimləyicilər Xiaomi (1810.HK) avtomobilinin iştirakı ilə baş verən ölümcül qəzadan sonra qabaqcıl sürücü-yardım sistemlərinə daha sərt nəzarət etməyi düşünürlər. Avropa -da İsveç nəqliyyat orqanı, ABŞ -ın EV istehsalçısı qanuni sürət həddini aşmaq qabiliyyətini deaktiv etməyincə, Tesla -nın nəzarətli özünü idarə edən proqram təminatının Avropa miqyasında tətbiqinə qarşı səs verməyi tövsiyə edir, bir məktub göstərir. Birləşmiş Millətlər Təşkilatı -nın nəqliyyat vasitələri standartları forumu keçən ay avtomatlaşdırılmış sürücülük sistemləri üçün yeni qaydaları təsdiqləyib. Economist Enterprise sorğusu həmçinin 5000 -dən çox yol istifadəçisini sorğuya cəlb edib, onların 88 faizi daha sərt yol təhlükəsizliyi tədbirlərini dəstəklədiyini bildirərək, daha sərt tənzimləməyə dəstək verdiyini göstərib.