Elektrikli dördtəkərli nəqliyyat vasitələri indi yeni buraxılışlar, yaxşılaşan şarj infrastrukturu və əlverişli hökumət siyasətləri ilə dəstəklənən növbəti əsas böyümə mühərriki kimi ortaya çıxır. FY26-da EV satışları ilk dəfə olaraq 2,3 lakh vahidə çatdı ki, bu da illik müqayisədə 85,6% artım deməkdir. Eyni zamanda, nüfuz ümumi PV satışlarının 4,9% -nə çatdı. Bu dinamika Q1FY27 -də də davam etdi, EV qeydiyyatları illik müqayisədə təxminən 89,3% artaraq 82,737 vahidə çatdı ki, bu da tələbin güclü qaldığını göstərir. Rüb ərzində nüfuz da ilk dəfə 12% -i ötdü. Gələcək böyümə yolu da struktur xarakterlidir. Mənbə: Tata Motors PV İnvestor Təqdimatı Tata Motors Passenger Vehicles illik EV sərnişin avtomobili satışlarının FY31 -ə qədər 10-11 lakh vahidə çatacağını gözləyir ki, bu da FY26 səviyyəsindən təxminən 5 dəfə çoxdur. Bu, Hindistan sərnişin avtomobili bazarında EV nüfuzunu 15-20% -ə çatdıracaq. Bu struktur dəyişiklik Hindistanın EV keçidinə rəhbərlik edən bu iki bazar lideri üçün çoxillik böyümə imkanı yaradır. #1 Tata Motors Passenger Vehicles 39% EV Bazar Payına Sahibdir Tata Group -un bir hissəsi olan Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) Hindistanın üçüncü ən böyük PV oyunçusu ( 13,6% bazar payı) və ən böyük EV oyunçusudur. FY26 -da ən yüksək daxili topdansatış həcmini 6,3 lakh vahid olaraq qeydə aldı ki, bu da illik müqayisədə 14% artım deməkdir. Bu böyümə Hindistan PV sənayesinin orta göstəricisi olan 8% -dən təxminən iki dəfə çox idi. Sənayeni Ötən: Tata -nın Rekord FY26 Topdansatış Həcmləri Bu, onun çoxgüclü ötürücü strategiyası və şaxələndirilmiş yanacaq qarışığı ilə təmin edildi: Benzin ( 46% ), CNG ( 27% ), EV ( 14% ) və Dizel ( 13% ). TMPV Hindistan EV seqmentində 39,0% bazar payı ilə bazar liderliyini qorudu. Daxili EV topdansatış həcmləri illik müqayisədə 45% artaraq 89,393 vahidə çatdı. Nəticədə, gəlir illik müqayisədə 63,8% artaraq ₹13,410 crore oldu. Seqment il ərzində ₹813 crore PBT və ₹774 crore mənfəət də bildirdi. Rəhbərlik bildirdi ki, xərclərin azalması ilə EV biznesinin gəlirliliyinin güclənməsi gözlənilir. Son geosiyasi münaqişə və yüksək yanacaq qiymətlərindən sonra EV -lərə tələbat mühiti əhəmiyyətli dərəcədə gücləndi. Rəhbərlik qeyd etdi ki, yeni EV modellərinin buraxılması EV sifarişlərində 25-30% artıma səbəb olub. Şirkət FY26 -nın dördüncü rübünü təxminən 27,000 vahid sataraq, ayda təxminən 9,000 vahid istehsal sürətinə davamlı olaraq çatır. Kapital Xərcləri: ₹35,000 Crore EV Yol Xəritəsinin Maliyyələşdirilməsi Yüksək tələbatı ödəmək üçün TMPV istehsalı sürətlə artırır. Yaxın məqsəd EV -lər üçün aylıq 10,000 vahid istehsal sürətini keçməkdir, yaxın aylarda əlavə tutum artımları planlaşdırılır. Yeni məhsullar, Proqram Təminatı ilə Müəyyən Edilmiş Nəqliyyat Vasitələri ( SDV -lər) və qabaqcıl EV güc ötürücüləri üçün FY26-30 arasında ₹33,000-35,000 crore kapital xərcləri elan edib. TMPV hazırda Hindistanda altı modeldən ibarət ən geniş EV portfelini təklif edir ki, bu da müxtəlif istifadə hallarına və qiymət nöqtələrinə cavab verir. Şirkət FY30 -a qədər beş yeni EV modeli buraxmağı planlaşdırır. Bunlardan Q1FY27 -də artıq Sierra.ev -i təqdim edib. Bu, gözlənilən yüksək tələbatı ödəmək üçün əlavə planlaşdırılmış tutum tələb edəcək. İnfrastruktur Strategiyası: 400,000 Şarj Nöqtəsinə Qədər Genişlənmə TMPV həmçinin EV qəbulunun arxasında duran əngəllərdən birini aradan qaldırmaq üçün şarj infrastrukturunu gücləndirir. Şirkət 16 ştatda və 100 milli magistral yolda 200-dən çox Tata.ev meqa şarj mərkəzi istifadəyə verib. Bunu 500 -dən çox meqa şarj mərkəzinə qədər genişləndirməyi planlaşdırır. Meqa şarj mərkəzlərinə əlavə olaraq, Tata.ev 2027 -ci ilə qədər tərəfdaşlıqlar vasitəsilə 400,000 şarj nöqtəsi quraşdırmağı planlaşdırır. Hal-hazırda, şirkət IRA.ev tətbiqinə 30,000 -dən çox ictimai şarj cihazı əlavə edib, 1,000 -dən çox yerdə 2,500 -dən çox təsdiqlənmiş şarj cihazı quraşdırıb və 200,000 -dən çox ev şarj cihazı quraşdırıb. Şirkət həmçinin EV qəbuluna başqa bir maneəni aradan qaldırmağa çalışır. TMPV aqressiv xərc mühəndisliyi və yeni Punch.ev üçün Xidmət olaraq Batareya təklifi ilə EV əldə etmə xərclərini daxili yanma mühərriki xərclərinə yaxınlaşdırıb. Həmçinin qəbulu artırmaq üçün EV portfeli üzrə ömürlük batareya zəmanəti təqdim edib. TMPV Səhm Qiyməti #2 Mahindra & Mahindra 23,9% EV Bazar Payına Sahibdir Mahindra & Mahindra (M&M) Hindistanın həcmə görə ikinci ən böyük PV oyunçusu, gəlirə görə ən böyük SUV oyunçusu və üçüncü ən böyük EV oyunçusudur. M&M FY26 -da 57,472 vahid olmaqla 305,2% daha çox E4W satdı. M&M -in SUV portfelində EV nüfuzu Q4 FY26 -da 9,6% -ə çatdı. Daha diqqətəlayiqdir ki, M&M bütün il ərzində gəlir bazar payına görə EV seqmentində bir nömrəli oyunçu idi və Q4 -ü 37,7% ilə başa vurdu. M&M həmçinin FY26 -da 23,9% həcm bazar payı qeydə aldı. Gəlir vs Gəlirlilik: PBIT Müsbət Gəlirlərə Aparan Yol EV biznesi ₹14,423.5 crore gəlir qeydə aldı ki, bu da M&M -in FY26 gəliri olan ₹147,765 crore -un 9,8% -ni təşkil edir. Biznes həmçinin il ərzində rəhbərliyin gözləntilərindən əvvəl EBIT müsbət oldu. EV əməliyyatları ₹1,314 crore EBITDA , ₹287 crore müsbət PBIT ( EV müqaviləli istehsalı daxil olmaqla) və ₹386.9 crore xalis mənfəət əldə etdi. EV portfeli ili təxminən 2% PBIT marjası və 9,1% EBITDA marjası ilə başa vurdu. Bu sürətli böyüməni dəstəkləmək üçün M&M istehsal gücünü fəal şəkildə genişləndirir. M&M FY25 -i ayda 5,000 vahid EV tutumu ilə başa vurdu və FY26 ərzində bunu ayda 8,000 vahidə qədər genişləndirdi. Tutum Hədlərini Aşmaq: 2028 -ci ilə qədər 5 Lakh Nəqliyyat Vasitəsinə Aparan Yol FY28 -ə qədər M&M EV tutumuna daha 14,000 vahid əlavə etməyi planlaşdırır ki, buna gələcək NU_IQ platformasında olan nəqliyyat vasitələri üçün 10,000 vahid və digər yeni EV -lər üçün 4,000 vahid daxildir. Naqpurda yeni bir zavod 2028 -ci ilin ortalarına qədər fəaliyyətə başlamaq üzrədir. Bu zavod illik 5 lakh -dan çox nəqliyyat vasitəsi və 1 lakh traktor istehsal gücünə malik olacaq. M&M məhsul portfelini genişləndirir və FY31 -ə qədər 6 yeni EV buraxmağı hədəfləyir. Bu genişlənmənin əsas sürücüsü NU_IQ platforması ola bilər. Bu, M&M -ə həm daxili yanma mühərriki ilə işləyən nəqliyyat vasitələrini, həm də “Born EV” (sıfırdan elektrikli) modellərini eyni platformada qurmağa imkan verəcək. Bu, istehsalın tələbata əsasən çevik şəkildə dəyişə bilməsini təmin edir. EV biznesini böyütmək həm də M&M -in tənzimləmə strategiyasının vacib hissəsidir. Şirkət cari 5 illik blokda EV nüfuz nisbətinin 13% ilə 21% arasında olmasını gözləyir. Bu, məcburi Korporativ Orta Yanacaq İqtisadiyyatı standartlarına cavab vermək üçün əsasdır ki, bu hədəfə rahatlıqla çatacaqlarını düşünürlər. Donanma Əməliyyatları və Kommersiya Bazarı Üstünlüyü M&M həmçinin kommersiya və üçtəkərli EV bazarında da mövcuddur ( 40% bazar payı). Şirkət Hindistanda bir ildə 1 lakh EV satış həddini keçən ilk kommersiya istehsalçısı oldu. 107,157 EV vahidi (daxili və ixrac) tədarük etdi ki, bu da əvvəlki illə müqayisədə 36,5% artım deməkdir. Biznes ₹4,798.3 crore gəlir və ₹185.5 crore xalis mənfəət qeydə aldı. Konsolidasiya edilmiş əsasda, EV biznesi 1,6 lakh vahid üzrə ümumi ₹19,221.8 crore gəlir və ₹572.4 crore xalis mənfəət əldə etdi. Gələcəyə baxaraq, M&M 2027 -ci ilə qədər EV -lərin ümumi SUV portfelinin 20% -dən 30% -ə qədərini təşkil etməsini hədəfləyir. Şarj əngəllərini aradan qaldırmaq üçün M&M ictimai şarj şəbəkəsini genişləndirir. Açıq mənbəli “ Charge_iN ” platforması vasitəsilə şirkət mövcud 30 stansiyadan ( 120 şarj nöqtəsi ilə) 250 stansiyaya qədər genişlənir. Bu stansiyalar 2027 -ci ilin sonuna qədər əsas magistral yollar boyunca 1,000 ultra sürətli şarj nöqtəsinə malik olacaq. M&M Səhm Qiyməti Bu iki oyunçunun E4W sənayesindəki mövqeyinin xülasəsi aşağıdadır. Tata Motors həcm və gəlirlilikdə açıq lider olaraq qalır, M&M isə sürətlə ona çatır. Struktur Qiymətləndirmə: Gəlirlərin Analizi vs Həmkarların Ortalamaları M&M -in Kapitaldan İstifadə Gəlirliliyi ( ROCE ) və Kapitalın Gəlirliliyi ( ROE ) TMPV Motors -dan daha yüksəkdir. Bunun səbəbi TMPV -nin gəlirliliyinin yüksək dəyişkən Jaguar Land Rover (JLR) biznesi səbəbindən illərdir qeyri-sabit olmasıdır. Qiymətləndirmə baxımından, tarixi 5 illik orta çoxluğa nisbətən, TMPV premiumla, M&M isə cüzi endirimlə ticarət edir. Digər tərəfdən, hər ikisi sənaye ortalamasına nisbətən endirimlə ticarət etməyə davam edir. Bununla belə, TMPV -nin böyük qiymətləndirmə endirimi JLR biznesindəki davamlı əngəllər səbəbindəndir. Hindistanın elektrikli sərnişin avtomobili bazarı hələ də ilkin mərhələlərindədir. EV nüfuzu bu gün Q1FY27 -də yalnız 12% -i keçib, FY31 -ə qədər gözlənilən 15-20% ilə müqayisədə. Tata Motors 39% bazar payı və aqressiv ₹33,000-35,000 crore investisiya planı ilə həcm lideri olaraq qalır. Eyni zamanda, M&M tutum genişləndirilməsi və yeni EV platformaları vasitəsilə sürətlə genişlənir və artıq EV biznesini gəlirli edib. Bu oyunçuların hər ikisi ilk hərəkət edən üstünlüyünə malikdir və rəqabət artdıqca onların EV portfellərinin və bazar payının necə inkişaf edəcəyini görmək maraqlı olacaq, eynilə ikitəkərli nəqliyyat vasitələri sahəsində gördüyümüz kimi. Yaxın illərdə nüfuzun necə irəlilədiyini izləmək üçün bu adları izləmə siyahınıza əlavə edin. İmtina Qeydi: Bu məqalə boyunca biz http://www.Screener.in saytından və şirkətin investor təqdimatından alınan məlumatlara əsaslanmışıq. Yalnız məlumatların mövcud olmadığı hallarda alternativ, geniş istifadə olunan və qəbul edilmiş məlumat mənbəyindən istifadə etmişik. Bu məqalənin məqsədi yalnız maraqlı qrafikləri, məlumat nöqtələrini və düşündürücü fikirləri paylaşmaqdır. Bu, tövsiyə DEYİL. İnvestisiya etməyi düşünürsünüzsə, məsləhətçinizlə məsləhətləşməyiniz şiddətlə tövsiyə olunur. Bu məqalə yalnız təhsil məqsədlidir. Müəllif haqqında: Madhvendra yeddi ildən artıqdır ki, səhm bazarlarında dərindən iştirak edir, investisiya ehtirasını maliyyə yazıçılığı sahəsindəki təcrübəsi ilə birləşdirir. Mürəkkəb konsepsiyaları sadələşdirmək bacarığı ilə o, startaplar, siyahıya alınmış Hindistan şirkətləri və makroiqtisadi tendensiyalar haqqında dürüst fikirlərini bölüşməkdən zövq alır. Sadiq bir oxucu və hekayəçi olan Madhvendra , auditoriyasını maliyyə dünyası haqqında biliklərini dərinləşdirməyə ruhlandıran anlayışları üzə çıxarmaqla inkişaf edir.