Hero -nun iştirak etmədiyi maliyyələşdirmə raundundan sonra, şirkətin Zero -dakı səhmləri 6.9%-dən 0.8%-ə qədər azaldı. Şirkətin son illik hesabatına görə, bu, səhmlərin dəyərinin aşağı salınmasına səbəb oldu. Hero 2026-cı maliyyə ili üçün illik hesabatında bildirib ki, “İl ərzində mövcud səhmdar tərəfindən Zero Motorcycles, Inc. -ə 35 milyon dollar (təxminən 330 kror rupi ) investisiya qoyulmuş, müəyyən restrukturizasiya tədbirləri nəticəsində Şirkətin səhmləri 6.90%-dən 0.8%-ə qədər azalmışdır”. Əlavə edilib ki, “Rəhbərlik əməliyyatın qiymətləndirilməsini investisiyanın ədalətli qiymətləndirilməsi üçün 2-ci səviyyəli giriş kimi nəzərdən keçirmiş və müvafiq olaraq cari ildə 222 kror rupi ədalətli dəyər itkisini tanımışdır”. Şirkət 2025-ci maliyyə ilində qeydə alınan dəyər itkisini izah etməyib, halbuki investisiyanın dəyəri artıq 45% azalmışdı. Hero MotoCorp mətbuat vaxtına qədər Mint -in sorğularına cavab verməyib. İki investisiyanın hekayəsi Hero -nun Ather Energy -yə investisiyası ilə müqayisə kəskindir. 2016-cı ildən bəri Hero , bir neçə maliyyələşdirmə raundu vasitəsilə Ather Energy -yə təxminən 1,700 kror rupi investisiya qoyub. Ather keçən ilin may ayında ictimaiyyətə açıldı və Hero -nun hazırkı 30%-lik payı indi 13,000 kror rupi -dən çox qiymətləndirilir. Hero , həmtəsisçilər Tarun Mehta və Swapnil Jain ilə birlikdə Ather -də təşviqatçıdır. Müqayisə üçün, Zero , Hero -nun elektrik mobilliyi startaplarına strateji investisiyaları arasında ilk böyük dəyər itkisi olub. Zero -ya qoyulan investisiya, Hero -nun elektrik skuterləri, motosikletləri, kommersiya nəqliyyat vasitələri və batareya dəyişdirməni əhatə edən EV ekosistemində mövcudluğunu artırmaq üçün daha geniş strategiyasının bir hissəsini təşkil edirdi. Ather -dən başqa, Hero keçən ilin mart ayında elektrik kommersiya nəqliyyat vasitələri startapı Euler Motors -a 525 kror rupi investisiya qoydu və 2011-ci ildə qurulan, daha sonra Nasdaq -da siyahıya alınan Tayvan batareya dəyişdirmə şirkəti Gogoro ilə əməkdaşlıq etdi. Ekspertlər deyirlər ki, Zero , Hero üçün məhdud strateji faydalar yaradarkən miqyas yaratmaqda çətinlik çəkib. Məsləhətçi şirkət InsightEV -nin təsisçisi və tədqiqat rəhbəri Deepesh Rathore bildirib ki, “ Zero bir müddətdir mövcuddur, lakin hər iki şirkətin əldə edə bildiyi çox sinerji yoxdur. İllik satışlar dörd rəqəmli olacaq, buna görə də hələ miqyası yoxdur”. Rathore əlavə edib ki, “ Hero -nun texnologiyaya daxili investisiyalarından əldə etdiyi gəlirlər, öz məhsul və strategiya dəyişikliyini görən Zero Motorcycles -i təqib etməkdənsə, ona daha yaxşı sinerji verəcəkdir”. Dəyər itkisi həm də Zero -nun diqqətini ABŞ -dan Avropa -ya yönəltməsi ilə üst-üstə düşür. 2006-cı ildə Kaliforniya da keçmiş NASA mühəndisi Neal Saiki tərəfindən qurulan şirkət, 2025-ci ilin oktyabrında baş qərargahını Niderland a köçürərək, Avropa nın premium elektrik motosikletləri üçün ən güclü uzunmüddətli fürsət təklif etdiyini bildirib. Tərəfdaşlıq davam edir İnvestisiya uğursuzluğu şirkətlərin məhsul əməkdaşlığına son qoymayıb. Hero 2022-ci ilin sentyabrında Zero Motorcycles -ə 60 milyon dollar (təxminən 490 kror rupi ) investisiya qoyduğunu elan etdi və şirkətlər 2023-cü ilin martında premium elektrik motosikletlərini birgə inkişaf etdirmək üçün tərəfdaşlığı genişləndirdilər. Keçən ilin noyabrında EICMA motosiklet sərgisində Hero , iki elektrik motosikleti üçün konsepsiyalar hazırladığını bildirdi. Onun elektrikli nəqliyyat vasitələri biznesi VIDA brendi altında fəaliyyət göstərir. Şirkət həmçinin, Hero -nun yüksək performanslı elektrik motosikletlərində lider kimi təsvir etdiyi Zero Motorcycles ilə birlikdə Project VxZ adlı elektrik motosikleti hazırladığını bildirdi. Hero birgə hazırlanmış məhsulun buraxılış vaxtını elan etməyib. Hero son illik hesabatında bildirib ki, “ Zero Motorcycles ilə əməkdaşlıq yeni nəsil sürücülər üçün premium elektrik mobilliyini yenidən müəyyənləşdirməyi vəd edir”, bu da investisiya dəyərinin aşağı düşməsinə baxmayaraq texnoloji tərəfdaşlığın davam etdiyini göstərir.