“Hər hansı bir gecikmə təəssüf doğursa da, qeyd etmək vacibdir ki, vaxtında icra göstəriciləri müxtəlif əməliyyat və xarici amillərdən asılı olaraq fərqli dövrlərdə dəyişə bilər,” deyə SpiceJet sözçüsü elektron poçtda bildirib və əlavə edib ki, aviaşirkətin əsas diqqəti təhlükəsizliyi heç vaxt güzəştə getmədən cədvəl etibarlılığını davamlı olaraq yaxşılaşdırmağa yönəlib. Davamlı azalma. Mülki Aviasiya Baş İdarəsi (DGCA) -nın məlumatlarına görə, pisləşmə il ərzində davamlı olub. Yanvar ayında SpiceJet -in uçuşlarının 7.2% -i iki saatdan çox gecikib, IndiGo üçün 2.9% , Air India üçün 2.1% və Akasa Air üçün 6.3% ilə müqayisədə. May ayına qədər SpiceJet -in gecikmə nisbəti 15.75% -ə – yəni hər yeddi uçuşdan birinə – yüksəldiyi halda, IndiGo -nun göstəricisi 0.78% , Air India -nın 1.85% və Akasa Air -in 1.49% təşkil edib. “ SpiceJet uzun sürən maliyyə çətinlikləri ilə mübarizə apardığı üçün sağ qalma rejimində görünür. Artan uçuş gecikmələri onun əməliyyat etibarlılığına və brend qavrayışına zərər verib, bəzi sərnişinləri rəqib daşıyıcılara keçməyə sövq edib,” deyə Elara Securities broker şirkətinin neft və qaz və aviasiya üzrə baş vitse-prezidenti Qaqan Diksit bildirib. Diksit qeyd edib ki, SpiceJet rəqib aviaşirkətlərin gəlirlərini artıran daxili aviabilet qiymətlərinin artımından tam faydalana bilməyib. “Onun aktiv donanması kəskin şəkildə kiçilib və indi Akasa Air -dən daha kiçikdir, bu da şirkətin dekabr rübü öncəsi donanmanın davamlı genişlənməsini proqnozlaşdırdığı nikbinliyindən əhəmiyyətli bir geri çəkilməni göstərir,” Diksit deyib. Aviaşirkət cədvəl etibarlılığını yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra tədbirlər görüb, o cümlədən təyyarələrin mərhələli şəkildə xidmətə qaytarılması, əlavə tutumun tətbiqi, uçuş cədvəllərinin optimallaşdırılması, mühəndislik dəstəyinin gücləndirilməsi və fasilələri minimuma endirmək və təyyarə istifadəsini yaxşılaşdırmaq üçün əməliyyat qrupları arasında daha sıx koordinasiya, deyə SpiceJet sözçüsü bildirib. Çarter öhdəlikləri. Mülki Aviasiya Nazirliyi nin sərnişin çarteri uçuşlar əhəmiyyətli dərəcədə gecikdikdə xüsusi öhdəliklər nəzərdə tutur. Əgər sərnişin vaxtında qeydiyyatdan keçibsə və uçuş iki saatdan çox gecikibsə, aviaşirkət gözləmə müddətinə əsasən pulsuz yemək və içkilər təmin etməlidir. “ DGCA CAR , Bölmə 3, Seriya M, Hissə IV-ə əsasən, vaxtında qeydiyyatdan keçmiş sərnişinlər müvafiq hədd keçildikdə, yəni yemək və içkilər almalıdırlar. 2½ saata qədər blok vaxtı olan uçuşlar üçün iki saat, beş saata qədər uçuşlar üçün üç saat və daha uzun uçuşlar üçün dörd saat,” deyə Singhania & Co. hüquq firmasının idarəedici partnyoru Rohit Jain bildirib. Altı saatdan çox daxili gecikmə alternativ uçuş və ya tam geri ödəmə arasında seçim tələb edir və gecəlik gecikmələr yerləşdirmə tələb edir. Lakin, Cain qeyd edib ki, aviaşirkətlərin cəzalandırılmayacağı fövqəladə hallar nəzərə alına bilər. Gecikmələr sərnişinlərə avtomatik olaraq pul təzminatı verməsə də, aviaşirkətlər DGCA -nın Mülki Aviasiya Tələbləri və sərnişin çarteri çərçivəsində bu xidmət öhdəliklərinə əməl etməlidirlər. Donanma problemləri. Pisləşən əməliyyat performansı aviaşirkətin planlaşdırılandan daha kiçik aktiv donanma ilə mübarizə apardığı bir vaxta təsadüf edir. SpiceJet mühərrik problemləri, icarəyə verənlərlə ödəniş mübahisələri və texniki xidmət məhdudiyyətləri səbəbindən uzun sürən təyyarə yerə endirilmələri ilə üzləşib. Bu həftənin əvvəlində, dörd yerə endirilmiş Boeing 737 MAX təyyarəsi də Mülki Aviasiya Baş İdarəsi (DGCA) qarşısında qeydiyyatdan çıxarılma tələblərinin mövzusu oldu, baxmayaraq ki, aviaşirkət bu addımın əməliyyatlarına heç bir təsir göstərməyəcəyini bildirdi. Böyük Britaniya mərkəzli aviasiya analitik firması OAG -nin məlumatları göstərir ki, SpiceJet -in iyul ayında 1,855 planlaşdırılmış daxili uçuşu var, bu da bir il əvvəlki 2,578 uçuşdan təxminən 28% azdır, bu da onun əməliyyatlarında davamlı gərginliyi göstərir. SpiceJet FY26 -da zərərlər və nəğd pul çatışmazlığı ilə mübarizə aparır. İlk doqquz ayda, 31 dekabr 2025-ci il tarixinə qədər, 1138.15 crore ₹ xalis zərər bildirib. Zərərlər bir il əvvəlki dövrdə bildirilən 266.8 crore ₹ -dən daha da genişlənib. Əməliyyatlardan əldə olunan gəlir 31 dekabr 2025-ci il tarixində bitən dövr üçün 3271.5 crore ₹ təşkil edib, bu da bir il əvvəlki dövrdən 14% azdır. Qurugram mərkəzli aviaşirkət hələ FY26 illik nəticələrini və mart rübü gəlirlərini elan etməyib.