Hindistan Dəmir Yolları İaşə və Turizm Korporasiyası (IRCTC) bu gün, iyulun 15-də , bilet sifarişi veb-saytının yenidən dizayn edilmiş versiyasını istifadəyə verməyə hazırlaşır. Hökumət daha sürətli səhifə yüklənməsi, daha yüksək sifariş tutumu və Tatkal rezervasiyaları zamanı sərnişinlərin üzləşdiyi ən ümumi çətinliklərə son qoyulacağını vəd edir. Keçən ay Birlik Dəmir Yolları Naziri Ashwini Vaishnaw Racastanda keçirilən tədbirdə yeni IRCTC veb-saytının istifadəyə veriləcəyini elan etmişdi. Yenilənməyə səbəb qeyri-adi bir mənbədən gəlmişdi: tədbirdə iştirak edən tələbələr mövcud IRCTC portalında qatar bileti sifariş etməyin nə qədər çətin olduğundan danışmışdılar. IRCTC Yeni Veb-saytının Başlama Tarixi və Vaxtı: IRCTC yenidən dizayn edilmiş bilet sifarişi veb-saytını bu gün, 15 iyul 2026-cı ildə istifadəyə verəcək. Lakin bəzi media xəbərlərinə görə, istifadəyə verilmə Avqustun ikinci həftəsinə , Müstəqillik Günü nə yaxın təxirə salına bilər. Yeni IRCTC veb-saytının istifadəyə verilməsi keçən ay Racastanda keçirilən tədbirdə Birlik Dəmir Yolları Naziri Ashwini Vaishnaw tərəfindən elan edilmişdi. Bu, orada olan tələbələrin mövcud IRCTC portalında bilet sifariş etməkdə çətinliklərlə bağlı narahatlıqlarını dilə gətirməsi ilə əlaqədar idi. IRCTC Yeni Veb-saytının Xüsusiyyətləri: Sərnişinlər üçün Yeniliklər Sürətdən əlavə, yenidən dizayn gündəlik səyahət edənlər üçün bir sıra xüsusiyyətlər gətirir: Sifariş zamanı oturacaq seçimi: Sərnişinlər təsadüfi bir oturacaq təyin edilməsi əvəzinə, hansı oturacaqları istədiklərini göstərə biləcəklər. Qiymət təqvimi: İstifadəçilər sifarişi təsdiqləməzdən əvvəl müxtəlif tarixlər üzrə bilet qiymətlərini müqayisə edə biləcəklər ki, bu da daha ucuz qiymət tapmağa çalışan çevik səyahət planları olan hər kəs üçün faydalıdır. Vahid oturacaq mövcudluğu: Sleeper , AC 3 Tier , AC 2 Tier və digər siniflər arasında bir-bir keçid etmək əvəzinə, yeni sayt bütün siniflər üzrə mövcudluğu bir ekranda göstərir. Bu kiçik dəyişiklik gözlənilməz dərəcədə çox sürüşdürmə və tərəddüdə qənaət edə bilər. IRCTC Yeni Veb-saytı Daha Geniş İstifadəçi Kütləsi üçün Hazırlanıb Təkmilləşdirilmiş veb-sayt bir çox Hindistan dillərini dəstəkləyəcək ki, bu da sifarişi İngilis və Hind dillərində danışan istifadəçi bazalarından kənarda həqiqətən əlçatan etmək məqsədi daşıyır. O, həmçinin Divyangjan , tələbələr və xəstələr üçün xidmətləri, yəni hazırda güzəştli sifarişlər üçün ayrı proseslərə güvənən qrupları vahid inteqrasiya olunmuş platformada birləşdirəcək. Daha Az Pop-Up, Daha Az CAPTCHA Tez-tez sifariş edənlərdən eşidiləcək bir dəyişiklik varsa, o da budur: yeni interfeys lazımsız pop-upları, yanıb-sönən bannerləri və hazırda sifariş axınını kəsən, tez-tez ən pis anda, Tatkal tələsikliyinin ortasında təkrarlanan CAPTCHA yoxlamalarını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub. İdeya sadədir: axtarış və təsdiq arasında daha az diqqət yayındırıcı amil daha az əldən verilmiş sifariş deməkdir. Niyə Bu Vacibdir: Tutum Problemi Budur hekayənin əsas məqamı, IRCTC -nin veb-saytı sadəcə yeni bir boya qatı almır. O, köhnə sistemin heç vaxt nəzərdə tutulmadığı bir trafik miqyasını idarə etmək üçün yenidən qurulur. Pik Tatkal pəncərələri zamanı yüz minlərlə istifadəçi eyni 60 saniyə ərzində sifariş verir və mövcud infrastruktur tez-tez bu yük altında əyilir, bu da uğursuz əməliyyatlara, ilişib qalmış ödənişlərə və təsdiq gəlməzdən əvvəl oturacaqların yoxa çıxmasına səbəb olur. Yeni platforma hər dəqiqə 1,5 lakhdan (150.000) çox bilet sifarişini emal etmək üçün qurulub ki, bu da mövcud sistemin idarə etdiyi təxminən 32.000 sifarişdən təxminən beş dəfə çoxdur. Bununla yanaşı, Sərnişin Rezervasiya Sistemi (PRS) arxa ucu hər dəqiqə 40 lakhdan (4 milyondan) çox sorğunu idarə etmək üçün genişləndirilir, bu da bugünkü təxminən 4 lakh (400.000) ilə müqayisədə böyük bir artım deməkdir. Sadə dillə desək: dəmir yolları, hər kəs eyni anda daxil olduqda daha böyük bir borunun daha az qəza demək olduğuna inanır. Daha Böyük İslahat Təkanının Bir Hissəsi Veb-saytın yenidən istifadəyə verilməsi təcrid olunmuş şəkildə baş vermir. Dünən Vaishnaw Hindistan Dəmir Yolları üçün yeni bir sıra struktur islahatları təqdim etmişdi ki, bu da bu il 52 islahatın həyata keçirilməsi üçün daha geniş planın bir hissəsidir. Bu islahatlar podratçı qaydalarından yük logistikasına qədər hər şeyi əhatə edir. Dəyişikliklər arasında: dəmir yolu layihələri üçün tenderə çıxan podratçılar artıq 10 faiz icra təminatını əvvəlcədən ödəməli olacaqlar, sonradan cari hesablamalardan çıxarılması əvəzinə, xalis dəyərinin yarısından çoxunu aşan davam edən məhkəmə çəkişmələri olan firmalar isə tenderə çıxmaqdan tamamilə məhrum ediləcəklər. Qaydaların sərtləşdirilməsinin məntiqini izah edən Vaishnaw , “Daha ciddi insanlar dəmir yolu işlərində iştirak edəcəklər” dedi və məqsədin daha keyfiyyətli tikinti və layihələri bitirmək əvəzinə arbitraj mübarizələri aparan daha az podratçı olduğunu əlavə etdi. Yük tərəfində, sənayelərə artıq əməliyyat ehtiyaclarına əsasən öz yük vaqonlarını dizayn etməyə icazə veriləcək, bu da Tədqiqat Dizaynları və Standartlar Təşkilatı tərəfindən sınaqdan keçirilməli və sertifikatlaşdırılmalıdır. Hazırda əsasən açıq vaqonlarda daşınan uçucu kül , nəqliyyat və emal zamanı çirklənməni azaltmaq üçün qapalı konteynerlərə keçəcək; Hindistan ildə təxminən 340 milyon metrik ton uçucu kül istehsal edir, lakin hazırda bunun yalnız təxminən 4 faizi dəmir yolu ilə daşınır. Konteyner əsaslı nəqliyyat həmçinin neft məhsullarına, gübrələrə və kənd təsərrüfatı məhsullarına da şamil edilir, konteyner qatar operatorları isə 25 crore (250 milyon rupi) sabit qeydiyyat haqqı ilə sadələşdirilmiş bütün Hindistan lisenziyası əldə edir və 20 il təmiz əməliyyatlardan sonra yenilənmə haqqı ödəmir. Yeni bir bacarıq sertifikatlaşdırma çərçivəsi də qaynaq, santexnika, hörgü və beton sınağı kimi peşələrdə çalışan işçilərin düzgün təlim keçməsini tələb edəcək. Vaishnaw qeyd etdi ki, “Bu layihə maksimum 24 ay ərzində bütün layihələrdə həyata keçirilə bilər.” Ayrı-ayrılıqda, yeni Rail Bhoomi portalı dəmir yolu layihələri üçün torpaq alınmasını sürətləndirməyi hədəfləyir, nazirlik hesab edir ki, vaxt cədvəlləri dövlətdən asılı olaraq 30-40 faiz azala bilər. Birlikdə götürüldükdə, bugünkü veb-saytın istifadəyə verilməsi, dəmir yollarının səhnə arxasında həyata keçirməyə çalışdığı daha böyük bir yenilənmənin görünən, sərnişin yönümlü hissəsi olacaq. Bu yenilənmə həm bilet kassasını, həm də yolların özünü bürokratiya kimi deyil, 2026-cı il üçün qurulmuş infrastruktur kimi işlətməyi hədəfləyir.