Avtomobil sənayesi yaddaş çipi sektorunun növbəti əsas böyümə bazarı kimi ortaya çıxır. Qlobal təchizata nəzarət edən üç şirkət — Samsung Electronics , SK hynix və Micron Technology — indi süni intellektlə idarə olunan tələbat altında iqtisadiyyatı kəskin şəkildə dəyişən bir seqmentdə liderlik iddiasına keçir. Müasir avtomobillərə qoyulan yaddaşın miqyası ənənəvi avtomobildən daha çox noutbuk və ya stolüstü kompüterə bənzəməyə başlayıb. Sənaye analitikləri hesab edirlər ki, Mercedes-Benz -in MB.OS platformasındakı informasiya-əyləncə sistemi 4-12 giqabayt DRAM istifadə edir, BMW -nin yeni iX3 elektrik yolsuzluq avtomobilindəki kokpit hesablama sistemi isə 16-24 giqabayt üzərində işləyir. Hər iki rəqəm avtomobilin yalnız panel tərəfini əhatə edir; özünü idarə edən kompüterləri birləşdirən premium konfiqurasiyalar ümumi avtomobil DRAM -ını 70 giqabayta qədər artıra bilər. Trayektoriya hələ də daha dikdir. Micron -un baş direktoru Sanjay Mehrotra şirkətin 24 iyun tarixindəki gəlir çağırışında bildirib ki, Səviyyə 2+ muxtariyyətə və ya daha yüksək səviyyəyə malik avtomobillər orta avtomobilin birləşmiş yaddaş və saxlama məzmunundan beş dəfədən çoxunu daşıyır. Micron öz hesablamalarına əsasən, L2+ avtomobillərinin 2026-cı ildə satışların 20 faizini, 2030-cu ilə qədər isə 40 faizini keçməsini gözləyir. Bəzi avtomobil sinifli hissələr üçün təchizat artıq məhduddur. Bazar tədqiqatçısı TrendForce bazar ertəsi bildirdi ki, elektron idarəetmə bloklarında və sürücü-yardım sistemlərində istifadə olunan davamlı flaş olan tək səviyyəli hüceyrə NAND üçün müqavilə qiymətlərinin 2026-cı ilin ikinci yarısında 120-170 faiz artacağı proqnozlaşdırılır və daha da artımlar mümkündür. Çip istehsalçıları köhnə istehsal xətlərini daha gəlirli məhsullara yönəldir və avtomobil istehsalçıları təhlükəsizlik standartlarına cavab vermək üçün aylarla təkrar sınaqdan keçirmədən yeni yaddaş hissəsini asanlıqla dəyişə bilməzlər. Bazarın zirvəsindəki rəqabət mənzərəsi də dəyişib. S&P Global Mobility -nin may ayında verdiyi hesabatına görə, Samsung 2015-ci ildə bu seqmentə daxil olduqdan sonra ilk dəfə olaraq keçən il avtomobil yaddaşında Micron -u geridə qoyub. Samsung -un payı 2024-cü ildə 35 faizdən 40 faizə yüksəldiyi halda, Micron -un payı 40 faizdən 36 faizə düşüb. Koreya şirkətinin qazancları sürətlə böyüyən Çin elektrikli avtomobil platformalarına aşağı güclü DRAM və universal flaş yaddaş satışları ilə əlaqədar olub. SK hynix sertifikatlaşdırma və növbəti nəsil məhsullar üzərində işləyir. Yanvar ayında bildirdi ki, onun avtomobil LPDDR5X -i TUV SUD -dan ISO 26262 standartına uyğun ən yüksək funksional təhlükəsizlik dərəcəsi olan ASIL-D sertifikatını alıb. Mart ayında Mobile World Congress -də o, 1c-node prosesi üzərində qurulmuş avtomobil LPDDR6 -nı, həmçinin Auto UFS 3.1 , eMMC 5.1 və avtomobil SSD -lərini təqdim etdi. Micron müştəri tərəfində hərəkətə keçib. O, 1 iyulda General Motors və 6 iyulda Ford ilə uzunmüddətli təchizat müqavilələri imzaladı, baxmayaraq ki, heç biri müqavilənin müddətini və ya həcmini açıqlamadı. Reuters GM müqaviləsini qabaqlayıcı təchizat təhlükəsizliyi tədbiri adlandırdı və S&P Global Mobility -nin məlumatlarına istinad edərək, avtomobil DRAM qiymətlərinin dekabr ayından bəri təxminən 70 faiz artdığını göstərdi. Micron -un avtomobil və daxili seqmenti keçən rübdə 4.6 milyard dollar, yəni təxminən 6.86 trilyon von rekord gəlir əldə etdi. GM -in sədri və baş direktoru Mary Barra bəyanatında dedi: “Növbəti nəsil avtomobilləri miqyaslı şəkildə çatdırmaq dayanıqlı və sıx əlaqəli təchizat zənciri tələb edir.” Makro fon riskləri artırır. SK hynix -in baş direktoru Kwak Noh-jung cümə günü Reuters -ə bildirdi ki, 2027-ci il sənaye tarixində yaddaş təchizatı üçün ən pis il olacaq, müştəri tələbatı isə onun şirkətinin 2030-cu ildən sonrakı istehsal gücünü üstələyə bilər. Süni intellekt serverlərinin qurulması sənayenin qabaqcıl DRAM gücünün böyük hissəsini udub və uzun təsdiqləmə dövrləri şərtlər dəyişdikdə avtomobil istehsalçılarının təchizatçıları nə qədər tez dəyişə biləcəyini məhdudlaşdırır. mjh@heraldcorp.com