Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar Naziri Nitin Qadkari , etanolun oğullarının idarə etdiyi biznesdə yalnız kiçik bir paya malik olduğunu və E20 benzininin yanacaq sərfindəki hər hansı bir azalmanın əhəmiyyətsiz olduğunu və əsasən yüksək sürətli sürücülük zamanı müşahidə edildiyini bildirərək, hökumətin etanol qarışdırma proqramını nəqliyyat vasitələrinə təsiri və maraq toqquşması iddiaları ilə bağlı tənqidlər fonunda müdafiə edib. The Times of India qəzetinin Dipak K Dash ilə müsahibəsində Qadkari , onun və ya ailəsinin hökumətin etanol qarışdırma proqramından faydalandığı iddialarını rədd edib, həmçinin E20 yanacağının nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərinə zərər verdiyi iddialarını da təkzib edib. Həmçinin oxuyun: IIT Kanpur : E20 mühərrikə zərər vermir, yanacaq sərfində böyük itki yoxdur. O, proqramın geniş sınaqlardan sonra tətbiq edildiyini və nəqliyyat vasitələrinin çirklənməsini və Hindistanın idxal olunan xam neftdən asılılığını azaltmaq üçün daha geniş strategiyanın bir hissəsi olduğunu qeyd edib. 'Bu biznesi oğullarım idarə edir... Mənim ona heç bir təsirim yoxdur.' Etanolu müdafiə etməsinin şəxsi maraqlarla əlaqəli olması iddialarına cavab olaraq, Qadkari ailəsinə məxsus şəkər zavodunun etanol qarışdırma proqramı sürət qazanmazdan çox əvvəl mövcud olduğunu və biznesin kommersiya əməliyyatlarında heç bir rolunun olmadığını bildirib. 'Şəkər zavodu mənim ailəmə məxsusdur və etanolla bağlı bütün söhbətlərdən əvvəl mövcud olub. Bu biznesi oğullarım idarə edir, proqramı Neft Nazirliyi idarə edir və qiyməti Nazirlər Kabineti müəyyən edir.' 'Beləliklə, mənim ona heç bir təsirim yoxdur' dedi. Qadkari əlavə etdi ki, etanol oğullarının idarə etdiyi biznesin yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edir və onların sənayedəki payı məhdud olaraq qalır. 'Etanol biznesin yalnız 10%-ni təşkil edir və oğullarımın idarə etdiyi zavodların ölkədəki etanol biznesində 0,5%-dən az payı var. Şirkətlərin 1600 kror borcu var. Çoxlu yalanlar yayılır' dedi. Tənqidləri siyasi motivli adlandıran nazir, həm ona, həm də hökumətə qarşı dezinformasiya kampaniyası aparıldığını bildirdi. Qadkari həmçinin etanolu dəstəkləməsinin indiki hökumətin daha yüksək qarışdırma səviyyələrinə təkan verməsindən əvvəl başladığını qeyd etdi. Onun sözlərinə görə, proqram Atal Bihari Vajpayee hökuməti dövründə başlayıb və UPA dövründə davam edib, o zamankı neft naziri Mani Shankar Aiyar 2005-ci ildə Parlamentdə onu dəstəkləyib. O, şəkər qamışından əldə edilən etanolla yanaşı, qarğıdalı, düyü, bitki qalıqları və bambukdan istehsal olunan etanol, həmçinin metanol, hidrogen və elektrik nəqliyyat vasitələri daxil olmaqla, daha təmiz yanacaqları ardıcıl olaraq müdafiə etdiyini bildirib. Həmçinin oxuyun: Hindistanın etanol artıqlığı E20 əleyhinə reaksiyalar fonunda ixracı stimullaşdırır. 'Mən alternativ yanacaqlara, istər etanol qarışdırılmış benzin, istər elektrik nəqliyyat vasitələri, istər metanol, istərsə də hidrogen olsun – hamısı çirklənməni azaldacaq daha təmiz variantlara güclü inanıram, xüsusilə də Dehli kimi şəhərlərdə, burada nəqliyyat vasitələri hava çirklənməsinin 40%-ə qədərini təşkil edir' dedi. O, əlavə etdi ki, alternativ yanacaqların istifadəsini genişləndirmək Hindistanın xam neft idxalı xərclərini azaltmağa kömək edəcək, eyni zamanda qarğıdalı, saman və bambuk kimi xammallar vasitəsilə fermerlər üçün əlavə gəlir imkanları yaradacaq. 'Etanolun aşağı kalorili dəyəri səbəbindən yanacaq sərfində kiçik bir itki var.' E20 benzini ilə bağlı narahatlıqlara toxunan Qadkari , yanacağın mühərriklərə zərər verdiyinə dair heç bir dəlil olmadığını və E10 yanacağı ilə uyğun olan nəqliyyat vasitələrinin E20 ilə də uyğun olduğunu təsdiqlədi. 'Kampaniya siyasi motivlidir. Bəzi insanlar məni və hökuməti hədəf alır. E20 yanacağının mühərriklərə zərər verməsi ilə bağlı da yanlış məlumatlar yayılır.' 'Bütün E10 uyğun nəqliyyat vasitələri E20 yanacağından istifadə etmək üçün uyğundur. İndiyə qədər yanacağın mühərrikə zərər verməsi ilə bağlı heç bir şikayət daxil olmayıb' dedi. Yanacaq sərfi ilə bağlı narahatlıqlara gəlincə, Qadkari etanolun aşağı enerji tərkibinin müəyyən sürücülük şəraitində məhdud təsir göstərə biləcəyini etiraf etdi. ' E20 yanacağı düzgün sınaqdan keçirildikdən sonra istifadəyə verildi. Yanacaq sərfinə gəlincə, Dehli və ya Mumbay şəhərindəki tıxacda böyük bir dəyişiklik görməyəcəksiniz, Dehli-Mumbay Ekspress Yolu nda yüksək sürətlə sürərkən bəzi itkilər ola bilər.' 'Mən həmişə demişəm ki, benzinlə müqayisədə etanolun aşağı kalorili dəyəri səbəbindən yanacaq sərfində kiçik bir itki var' dedi. Avtomobil istehsalçılarına istinad edən Qadkari , Maruti Suzuki kimi istehsalçıların E20 yanacağının mühərriklərə zərər vermədiyini açıq şəkildə bildirdiyini qeyd etdi. O, əlavə etdi ki, nazirliyi bu yaxınlarda problemlərlə üzləşən nəqliyyat vasitəsi sahiblərini onları bildirməyə dəvət edib, lakin heç bir şikayət almayıb. Aşağı etanol qarışıqlarının daha geniş yayılması tələblərinə gəlincə, Qadkari Hindistanın artıq 20% etanol qarışdırma səviyyəsinə çatdığını və E20 yanacağının bütün yanacaqdoldurma məntəqələrində mövcud olduğunu bildirdi. 'Etanol qarışdırılmış yanacaq istəməyən insanlar 100% benzin seçə bilərlər, lakin daha çox ödəməli olacaqlar' dedi. Yanacaqdoldurma məntəqələrinin birdən çox qarışdırma variantı təklif edə biləcəyi soruşulduqda, Qadkari məsələnin Neft Nazirliyinin səlahiyyətinə aid olduğunu bildirdi, eyni zamanda bəzi məntəqələrin artıq E85 yanacağını çevik yanacaqlı nəqliyyat vasitələri üçün satdığını və bir neçə istehsalçının belə modelləri bazara çıxarmağa hazırlaşdığını qeyd etdi. Nazir həmçinin hökumətin magistral yol tikintisi sahəsindəki fəaliyyətini müdafiə edərək, şəxsən 950 magistral yol layihəsini nəzərdən keçirdiyini və keyfiyyətsizliyə qarşı sıfır tolerantlıq olduğunu bildirdi. O, çatışmazlıqlar aşkar edildiyi hər yerdə ciddi tədbirlər görülməsi əmr edildiyini, eyni zamanda magistral yolların keyfiyyəti ilə bağlı tənqidlərin də hökumətə qarşı koordinasiyalı kampaniyanın bir hissəsi olduğunu iddia etdi. ( ToI -dən alınan məlumatlarla)