Hindistanın hava qəzalarını araşdıran qurumu kokpit səs yazıcısının transkriptini hazırlayıb, psixoloji autopsiya aparıb və keçən ilki ölümcül Air India qəzasının araşdırmasının son mərhələsinə keçib. Bu, məhkəmə sənədlərində göstərilib. 2025-ci il iyunun 12-də baş verən hadisələrin saniyəbəsaniyə ardıcıllığı, Hindistan müstəntiqlərinin keçən il iyulun 12-də yayımladığı hesabatda təfərrüatlı şəkildə belədir: 05:47 GMT (11:17 IST) - Air India Dreamliner VT-ANB təyyarəsi Yeni Dehlidən Ahmedabad şəhərinə AI423 reysi ilə eniş etdi. 07:48:38 GMT - Təyyarənin hava limanının 34 nömrəli dayanacağından ayrıldığı müşahidə edildi. 07:55:15 GMT - Təyyarə taksi icazəsi istədi, bu da hava hərəkətinə nəzarət tərəfindən verildi; bir dəqiqə sonra təyyarə dayanacaqdan R4 taksi yolu ilə 23 nömrəli Uçuş Zolağına doğru hərəkət etdi, geri çəkildi və uçuş üçün sıraya düzüldü. 08:02:03 GMT - Təyyarə yerdən qüllə nəzarətinə verildi. 08:07:33 GMT - Uçuş icazəsi verildi. 08:07:37 GMT - Təyyarə hərəkətə başladı. 08:08:39 GMT - Təyyarə havaya qalxdı. Hesabatda qeyd edildiyi kimi, təyyarənin hava/yer sensorları havaya qalxmağa uyğun olaraq hava rejiminə keçdi. 08:08:42 GMT - Təyyarə ən yüksək sürəti 180 knot -a çatdı. Dərhal sonra, Mühərrik 1 və Mühərrik 2 yanacaq kəsmə açarları 01 saniyəlik fasilə ilə bir-birinin ardınca RUN-dan CUTOFF vəziyyətinə keçdi. Mühərriklərə yanacaq təchizatı kəsildiyi üçün Mühərrik N1 və N2 dəyərləri uçuş dəyərlərindən azalmağa başladı. Kokpit səs yazısında pilotlardan birinin digərindən niyə kəsdiyini soruşduğu eşidilir. Digər pilot bunu etmədiyini cavablandırdı. Hava limanından əldə edilən CCTV görüntüləri, havaya qalxdıqdan dərhal sonra ilkin qalxış zamanı Ram Air Turbine (RAT) -nin işə düşdüyünü göstərdi. Təyyarə hava limanının perimetr divarını keçməzdən əvvəl hündürlüyünü itirməyə başladı. 08:08:47 GMT - Hər iki mühərrikin dəyərləri minimum boş sürətdən aşağı düşdü və RAT hidravlik nasosu hidravlik güc təmin etməyə başladı. 08:08:52 GMT - Mühərrik 1 yanacaq kəsmə açarı CUTOFF-dan RUN-a keçdi. 08:08:56 GMT - Mühərrik 2 yanacaq kəsmə açarı da CUTOFF-dan RUN-a keçdi. Təyyarə uçuşda olarkən yanacaq nəzarət açarları CUTOFF-dan RUN-a keçirildikdə, hər bir mühərrikin tam səlahiyyətli ikili mühərrik nəzarəti ( FADEC ) avtomatik olaraq alovlanma və yanacaq təchizatı ardıcıllığını idarə edərək yenidən işə salma və dartma qüvvəsinin bərpası prosesini həyata keçirir. Mühərrik 1 -in nüvə sürətinin azalması dayandı, əksinə döndü və bərpa prosesinə başladı. Mühərrik 2 yenidən işə düşə bildi, lakin nüvə sürətinin azalmasını dayandıra bilmədi və nüvə sürətinin sürətlənməsini və bərpasını artırmaq üçün dəfələrlə yanacaq təchizatını bərpa etdi. 08:09:05 GMT - Pilotlardan biri MAYDAY MAYDAY MAYDAY siqnalı verdi. 08:09:11 GMT - Məlumat qeydi dayandı. 08:14:44 GMT - Qəza yanğınsöndürmə maşını xilasetmə və yanğınsöndürmə üçün hava limanının ərazisini tərk etdi.