Korean Air , Asiana Airlines ilə birləşməsi 17 dekabr tarixində qüvvəyə mindikdən sonra belə iki ayrı mil proqramını idarə etməli ola bilər, çünki Cənubi Koreyanın antimonopoliya tənzimləyicisi inteqrasiya planının təsdiqini gecikdirir. Çərşənbə axşamı verdiyi qiymətli kağızlar bəyanatında, milli bayraq daşıyıcısı bildirdi ki, birləşmə tarixindən əvvəl Ədalətli Ticarət Komissiyasından təsdiq alınmasa, “mövcud Korean Air və Asiana Airlines mil sistemlərini ayrı-ayrı saxlamaq və idarə etmək lazım gələ bilər.” Bu, proqramların 2019-cu ilin sonundakı vəziyyətindən daha az əlverişli olmasının qarşısını alacaq. 2019-cu il , komissiyanın 2022-ci ildə Korean Air-Asiana birləşməsini şərti olaraq təsdiqləyərkən müəyyən etdiyi baza xətti kimi xidmət edir. Korean Air , mil imtiyazları da daxil olmaqla, istehlakçıya yönəlmiş şərtlərin pandemiyanın aviaşirkət sənayesini pozmasından əvvəl mövcud olandan aşağı düşməyəcəyinə zəmanət verməyə razılaşdı. Komissiya Korean Air-in mil planını iki dəfə, əvvəlcə 2025-ci ilin iyununda və yenidən dekabrda , birləşmiş sistem altında müddəti bitəcək mil balları üçün qeyri-kafi müdafiəni əsas gətirərək geri qaytardı. Mövcud təklifə əsasən, uçuşlar vasitəsilə qazanılan millər 1-ə 1 nisbətində çevriləcək, aviaşirkət tərəfdaş proqramları vasitəsilə qazanılan millər isə 0.82 Asiana milinin 1 Korean Air milinə nisbətində çevriləcək. Asiana üzvləri mövcud millərinə on il ərzində giriş imkanını saxlayacaqlar. Korean Air xəbərdarlıq etdi ki, uzunmüddətli ayrılıq tənzimləyici cərimələrə səbəb ola bilər və birləşmənin nəzərdə tutulan sinerjilərini zəiflədə bilər. Əgər tənzimləyicilər iki sistemin idarə edilməsinin müştəriləri 2019-cu ilin şərtlərinə görə daha pis vəziyyətdə qoyduğunu aşkar etsələr, Korean Air gündə təxminən 925 milyon von (620,000 dollar) qədər cərimələrlə üzləşə bilər. Paralel sistemlərin idarə edilməsi həm də dublikat informasiya sistemləri və işçi heyəti xərcləri demək olacaq və aviaşirkətin birləşmədən gözlədiyi sinerjiləri gecikdirəcək. “Əgər inteqrasiya planının şərtləri, o cümlədən mil çevrilmə nisbəti, komissiyanın nəzərdən keçirməsi zamanı dəyişərsə, bu, təxirə salınmış mil gəlirlərini necə ölçdüyümüz də daxil olmaqla, mühasibat uçotu və maliyyə vəziyyətimizə təsir edə bilər,” Korean Air bəyanatda qeyd etdi. Korean Air-in ödənilməmiş mil öhdəliyi bu ilin birinci rübündə 2.93 trilyon vona çatdı ki, bu da bir il əvvəlkindən 11.9 faiz çoxdur. Sənaye müşahidəçiləri deyirlər ki, məsələ nəticədə Korean Air-in dominant bazar mövqeyi ilə bağlı narahatlıqları aradan qaldırıb-qaldıra bilməyəcəyinə gəlib çıxır, çünki müştərilər artıq başqa böyük daşıyıcıya keçə bilməzlər. Komissiya vurğulayıb ki, hər hansı yeni sistem yalnız maliyyə nəticələrini deyil, ictimai gözləntiləri də qarşılamalıdır. “Bazar hökmranlığından irəli gələn azaldılmış istehlakçı faydaları ilə bağlı narahatlıqların həlli bu inteqrasiyanın ən böyük açarıdır,” bir sənaye rəsmisi qeyd edərək, Korean Air-in milin istifadəsi və gəlir arasındakı dilemmasına işarə etdi. minmin@heraldcorp.com