United Airlines -in baş icraçı direktoru Scott Kirby , şirkətin cari maliyyə nəticələrini açıqlayarkən, bir il əvvəlki nikbinliyini qoruyub saxlayır. Lakin bu dəfə vəziyyət daha ciddidir. Cümə günü əməkdaşlarına göndərdiyi mesajda Kirby, İranda müharibə , sürətlə artan yanacaq qiymətləri və böyük qeyri-müəyyənliklərin hər bir aviaşirkəti sınaqdan keçirdiyini etiraf edib. Lakin o, müdafiə mövqeyi tutmaq əvəzinə, yenidən hücum strategiyasını seçdiyini vurğulayıb. Kirby, United -in bu an üçün hazır olduğunu, çünki illərdir nağd pul ehtiyatlarını, marjalarını və balans hesabatını gücləndirdiyini bildirib. O qeyd edib ki, United -in hazırda COVID-19 dövrünə daxil olarkən olduğundan təxminən üç dəfə çox nağd pulu var və 2025-ci ilin sonunda 30 ildən çox müddətdə ən yüksək kredit reytinqinə sahib olub. Keçən il United və Delta birlikdə ABŞ aviaşirkətlərinin ümumi gəlirliliyinin təxminən 100%-ni təşkil edib. Bu, həm iddialı bir bəyanat, həm də riskli bir bahisdir. Kirby, United -in neftin qiymətinin bir barel üçün 175 dollara qədər yüksələcəyini və 2027-ci ilin sonuna qədər 100 dollara düşməyəcəyini planlaşdırdığını söyləyib. O, tələbatın, ən azından hələlik, olduqca güclü qaldığını və United -in tarixində ən çox gəlir gətirən 10 həftənin son 10 həftəyə təsadüf etdiyini bildirib. Əgər bu tələbat davam edərsə, bu, Kirby-nin hazırlaşdığı an ola bilər. United , işdən çıxarmalar, təyyarə sifarişlərinin təxirə salınması və ya geniş miqyaslı xərclərin azaldılması barədə danışmır. Kirby açıq şəkildə aviaşirkətin “tam sürətlə irəliləməyə” davam edəcəyini, bu il təxminən 120 yeni təyyarə , o cümlədən 20 Boeing 787 təhvil alacağını və 2028-ci ilin aprelinə qədər daha 130 təyyarə alacağını bildirib. O, həmçinin United -in texnologiyaya, hava limanı klublarına, hab infrastrukturuna və Newark -dakı genişlənməyə daha çox sərmayə qoyacağını qeyd edib, burada gündə 100 geniş gövdəli uçuşa nail olmaqdan bəhs edib. Daha ehtiyatlı addım isə United -in hazırda yanacaq xərclərini qarşılaya bilməyən bəzi uçuşları azaltmasıdır. Kirby, aviaşirkətin ikinci və üçüncü rüblərdə pik olmayan uçuşların təxminən üç faizini ləğv etdiyini, FAA prosesi başa çatdıqdan sonra Chicago O’Hare -də əlavə bir faiz tutumu azaltdığını və Tel Aviv ilə Dubay xidmətlərini dayandırdığını, qısa müddətdə ümumilikdə təxminən beş faiz planlaşdırılan tutumu azaltdığını söyləyib. O, cari planın bu payızda tam cədvəli bərpa etmək olduğunu bildirib. Bu, Kirby-nin bir il əvvəl, tələbat zəiflədikdə United -in köhnə kiçilmə, işdən çıxarma və investisiya kəsmə taktikasına qayıtmayacağını əməkdaşlarına bildirdiyi zaman verdiyi mesajla eynidir. O zaman o, “ DOGE ” dövrünün əvvəlində çətin bir mühitin United -in liderliyini daha da genişləndirə biləcəyini iddia etmişdi. İndi o, eyni arqumenti, lakin daha dramatik geosiyasi şərait və daha yüksək yanacaq qiymətləri ilə irəli sürür. Bu qumarın riski aydındır: əgər neft uzun müddət yüksək səviyyədə qalarsa və tələbat zəifləyərsə, Kirby-nin strategiyası ehtiyatsız görünə bilər. Rəqiblər zəifləyərkən investisiya qoymağa davam etmək başqa, öz gəlir bazanız zəifləməyə başlayanda və premium tələbat nəhayət çatlayanda aqressiv xərcləməyə davam etmək başqadır. Lakin yanacaq qiymətləri sabitləşərsə və tələbat sabit qalarsa, Kirby United -i böyük bir irəliləyiş üçün hazırlamış ola bilər. Kirby, United -in haqlı olarsa və neft daha uzun müddət yüksək qalarsa, aviaşirkətin başqalarının izləməyə məcbur olacağı qərarlarda birinci olacağını və sənayedəki stresin “aktivləri almaq, şəbəkə dəyişikliklərini mənimsəmək və s.” üçün imkanlar yarada biləcəyini əməkdaşlarına bildirib. O, həmçinin strategiyalarını “ümid bizim strategiyamızdır” kimi ümumiləşdirən rəqiblərini ələ salıb. Bu, klassik Kirby-dir: səmimi, mübariz və böhranı rəqabət imkanı kimi qəbul etməyə hazır.