Bristol şəhər mərkəzinə yaxın quru dokda lövbər salmış möhtəşəm köhnə gəmi SS Great Britain dünyanı dəyişdirən gəmi kimi təqdim edilir. Lakin Isambard Kingdom Brunel -in yaratdığı bu gəmiyə yaxın köhnə dok binalarından birində açılan yeni muzey vurğulayır ki, gəmi dünyanı həmişə daha yaxşıya doğru dəyişdirməyib – və onu tikməyə kömək edən, həmçinin onunla səyahət edən insanlar üçün həyat olduqca acınacaqlı ola bilərdi. Muzeyin layihə meneceri Tim Bryan , onun “bütün çatışmazlıqları ilə” bir hekayə təqdim etdiyini söylədi. O dedi: “Bu, dünyanı dəyişdirən gəmidir, lakin həmişə müsbət və mənfi tərəfləri var.” “Bu, insan həyatıdır. Biz tarixin hərtərəfli mənzərəsini təqdim etməyə çalışmışıq, düşünürük ki, insanlar da bunu istəyirlər.” Muzey, məsələn, gəminin transatlantik okean layneri kimi fəaliyyətini dayandırdıqdan sonra Britaniyanın imperiya gücünü qorumaq üçün necə istifadə edildiyini, 1857-ci il Hindistan üsyanını yatırmaq üçün əsgərləri daşıdığını təsvir edir. Daha sonra o, sərnişinləri Avstraliyaya apararaq, muzeyin etiraf etdiyi kimi, Yerli xalqların həyat tərzində sürətli və zərərli dəyişikliklərdə rol oynamışdır. Yeni muzey, dənizçilik sahəsinin yenidən qurulmasının bir hissəsidir, bu da Brunel’s SS Great Britain adının Bristol Dockyards olaraq dəyişdirilməsini əhatə edir ki, bu da onu “daha sərin” və daha əhatəli etmək məqsədi daşıyır. Yenilənmiş attraksiyanın əsas məqsədi onu miqrasiya və Britaniya imperiyası kimi çətin mövzular haqqında söhbətlər üçün bir yerə çevirməkdir. Bryan , digər vacib bir istiqamətin muzeyin həyatları gəmi ilə bağlı olan insanlara diqqət yetirməsi olduğunu söylədi. O dedi: “Bu sərgi həm də gəminin arxasında duran insanlar – onu tikənlər, üzərində işləyənlər və onunla səyahət edənlər haqqındadır. Ziyarətçilər gəminin insan tərəfi ilə çox maraqlanırlar – onlar kim idilər, hara gedirdilər, gəmidə həyat necə idi. Bu, sadəcə quru dokda böyük bir obyekt deyil – bu, insanlar haqqındadır.” Birinci sinif həyatından hekayələr var, lakin daha cəlbedici olanlar, 1852-ci ildə Böyük Britaniyadan Avstraliyaya səyahət edən Allan Gilmour kimi daha az imkanlı insanların hekayələrinə fokuslanır. O, gündəlik saxlayırdı, orada bir səhifənin sıxlığını göstərən bir gəmi kabinəsinin diaqramı ilə dolu idi. Gəmi inşaatçılarının və operatorlarının hekayələri də təqdim olunur: Gloucestershire -dən 13 yaşında gəmidə işləmək üçün gələn şagird gəmi ustası James Johnson və mühərrikləri işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün saatlarla kömür kürəyən, əslən İrlandiyadan olan yanğınsöndürən John Lee kimi insanlar. Bryan dedi: “Gəmi heç yerdən peyda olmadı. O, təkcə Brunel kimi insanlar sayəsində deyil, həm də dokda lövhələri bir-birinə bərkidən, ağır fiziki iş görən həmin adamların gördüyü işlər sayəsində ortaya çıxdı.” Muzey layihəsinin vacib bir hissəsi yerli insanları arxivləri araşdırmağa və hansı hekayələrə diqqət yetirmək istədiklərini bildirməyə cəlb etmək olub. Bryan dedi: “Bir neçə il əvvəl yerli icmalarla işləməyə başladıq. Onlara arxivimizdəki şeyləri kəşf etmək və onları həqiqətən maraqlandıran hekayələrə baxmaq imkanı təklif etdik.” Anlatılan digər bir hekayə isə 1837-ci ildə Barbadosdan Avstraliyaya at oğurladığı üçün sürgün edilən James W Jones -a aiddir. 1862-ci ildə o, SS Great Britain ilə Avstraliyadan İngiltərəyə səyahət edərək, yolda bərbər işləmiş, şeirlər oxumuş və sərnişinlərin köləlik məsələsini müzakirə etdiyi saxta məhkəmə prosesində iştirak etmişdir. Muzey izah edir ki, metalldan hazırlanmış və sualtı pərvanədən istifadə edən ilk okean gəmisi olan bu nəqliyyat vasitəsi müasir uzun məsafəli gəmilər üçün yol açsa da, həmişə uğurlu olmayıb. O, 1843-cü ildə Bristolda şəhərin digər Böyük Britaniya limanları ilə rəqabət aparmasına kömək etmək üçün istifadəyə verildi, lakin cənub-qərbdəki səlahiyyətlilər ona lazım olan dəstəyi vermədi və Liverpool onun əsas limanı oldu. Sərgi həmçinin etiraf edir ki, gəmi ilkin olaraq sərnişinlər arasında populyar deyildi, çünki onun mühərrikləri dalğalı dənizlər üçün kifayət qədər güclü deyildi. 1880-ci illərdə sərnişin daşımağı dayandırdıqdan sonra mühərrikləri çıxarıldı və fırtınada ciddi zədələnməyincə və qəza kimi satılana qədər buğda və kömür üçün yük gəmisi kimi istifadə edildi. Gəmi 1930-cu illərdə tərk edilənə qədər Folkland adalarında üzən anbar kimi istifadə edildi. O, 1970-ci ildə Bristol -a geri gətirildi və muzey gəmisi kimi bərpa edildi.