Baş nazir V D Satheesan çərşənbə günü bildirib ki, panel bir sıra kritik tədqiqatlar tamamlanana qədər torpaq alınması və ya marşrutun müəyyənləşdirilməsi daxil olmaqla, heç bir təcili addım atmamağı dövlət hökumətinə tövsiyə edib. Təklif Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) tərəfindən Sreedharan -ın rəhbərliyi altında hazırlanmışdır. Layihə niyə dayandırılıb? Satheesan -a görə, ekspert komitəsi təklifdə bir neçə boşluq aşkar edib. Nazirlər Kabinetinin iclasından sonra jurnalistlərə açıqlama verən Baş nazir bildirib ki, hesabatda sosial və ekoloji təsir qiymətləndirmələri yoxdur, həyat qabiliyyəti və ya texniki-iqtisadi əsaslandırma tədqiqatları daxil edilməyib və belə böyük bir sərmayəni dəstəkləmək üçün aydın iqtisadi model təklif edilmir. O, həmçinin bildirib ki, təklif yalnız sərnişin daşımalarına yönəlib və logistika və ya yük komponentini əhatə etmir. Satheesan deyib: “Logistika komponenti olmadan, layihə üçün borc aldığımız pulu geri ödəməkdə problemlərlə üzləşəcəyik”, əlavə edib ki, hökumət irəliləməzdən əvvəl yük hərəkətini öyrənməlidir. Komitə həmçinin qeyd edib ki, təklif gözlənilən sərnişin sayını təxmin etmir və dəhlizin metro sistemləri, daxili su yolları və digər nəqliyyat şəbəkələri ilə necə inteqrasiya olunacağını izah etmir, Baş nazirin sözlərinə görə. E Sreedharan -ın təklifi nədir? The Indian Express -ə görə, təklif Thiruvananthapuram (Poojapura) ilə Kannur (Mundayad) arasında 23 stansiya vasitəsilə 473.2 km-lik ikiqat xəttli yüksək sürətli dəmir yolu dəhlizi haqqındadır. Layihənin dəyəri 60.000 crore rupi təşkil edir – bunun 36.000 crore rupi -nin Mərkəz və Kerala tərəfindən 51:49 nisbətində səhm töhfələri vasitəsilə, qalan 24.000 crore rupi -nin isə kütləvi maliyyələşdirmə yolu ilə gəlməsi təklif olunur. Dəhliz Thiruvananthapuram -da 6.5 km-lik tunel istisna olmaqla, demək olar ki, tamamilə yüksəklikdə olacaq və iki şəhər arasındakı səyahət müddətini təxminən 3 saat 30 dəqiqəyə endirmək üçün nəzərdə tutulub. Onun ən böyük xüsusiyyətlərindən biri, qatar əməliyyatları üçün elektrik enerjisi istehsal edərkən artıq enerjini Kerala State Electricity Board (KSEB) -ə satacaq olan təklif olunan öz günəş enerjisi şəbəkəsidir. The Indian Express -ə görə, tətbiq olunarsa, təklifin təsvir etdiyi kimi dünyanın ilk yaşıl dəmir yolu dəhlizi olacaq. Əvvəlki SilverLine layihəsindən nə ilə fərqlənir? Konqres rəhbərliyindəki hökumət əvvəlki Sol hökumətin mübahisəli SilverLine (K-Rail) layihəsi üzrə sonrakı fəaliyyəti ləğv etdikdən sonra DMRC -dən yeni bir təklif hazırlamağı xahiş etmişdi. Satheesan bildirib ki, dövlət əsas tədqiqatlar tamamlanmadan torpaq alınmasına başlanılan əvvəlki layihədə edilən səhvləri təkrarlamaq istəmir. Növbəti nə olacaq? Hələlik, təklif olunan yüksək sürətli dəmir yolu dəhlizi nəzərdən keçirilməkdədir. Kerala hökuməti təklifin yenidən işlənməli olub-olmadığına və ya yeni bir Ətraflı Layihə Hesabatının ( DPR ) hazırlanmalı olduğuna qərar verməzdən əvvəl ekspert komitəsinin tövsiyələrini öyrənəcək. O vaxta qədər heç bir torpaq alınması və ya marşrutun müəyyənləşdirilməsi həyata keçirilməyəcək, Baş nazir bildirib.