Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB) çərşənbə günü bildirib ki, iyun ayında Texasın Katy şəhərində yüksək sürətlə bir evə çırpılaraq 76 yaşlı qadının ölümünə səbəb olan Tesla (TSLA.O) Model 3 -ün sürücüsü avtomobilin qabaqcıl sürücü yardım sistemini ləğv edib. NTSB, avtomobildən əldə edilmiş elektron məlumatlara istinadən bildirib ki, 44 yaşlı sürücü Full Self Driving (FSD) (Nəzarətli) sistemini işə salıb və sürətləndirici pedalını tam basaraq FSD-ni əl ilə ləğv edib. Qəza baş verən zaman 2025-ci il model avtomobilin sürəti 70 mil/saatdan (113 km/saat) çox olub. İlkin tapıntılar Tesla -nın sürücünün hərəkətinin qəzaya səbəb olduğu arqumentini dəstəkləyir. Ev, sürət həddi 30 mil/saat olan yaşayış sahəsindəki iki zolaqlı yolda yerləşir. NTSB , sürücü yardım sistemlərinin istifadə edildiyi çoxsaylı Tesla (TSLA.O) qəzalarını araşdırıb. Milli Avtomobil Yolları Hərəkət Təhlükəsizliyi İdarəsi də qəzanı araşdırır. Martha Avila yaxınlıqdakı xəstəxanada aldığı xəsarətlər nəticəsində vəfat edib. Avilanın qızı, Jennifer Barbour və əri, Justin Barbour bildiriblər ki, Model 3-ün sürücüsü Michael Butler hüquq-mühafizə orqanlarına Avilanın evinin ön divarını dağıtmazdan əvvəl Avtopilot sistemini işə saldığını deyib. NTSB, keçən ay X-də “sürücü sürətləndirici pedalını 100%-ə qədər basaraq özünü idarəetməni əl ilə ləğv etdi” deyə paylaşım edən Tesla -nın süni intellekt proqram təminatı üzrə vitse-prezidenti Ashok Elluswamy -nin bəyanatını təsdiqləyib. 2016-cı ildən bəri, NHTSA qabaqcıl sürücü yardım sistemlərinin iştirak etdiyi güman edilən təxminən 50 xüsusi Tesla qəzası ilə bağlı araşdırma aparıb. Təxminən iki düzünə ölüm hadisəsi qeydə alınıb. Mart ayında NHTSA , sistemin zəif görünüş şəraitində sürücüləri aşkar edə bilməməsi və ya xəbərdar edə bilməməsi ilə bağlı narahatlıqlar səbəbindən FSD ilə təchiz edilmiş 3.2 milyon Tesla avtomobili ilə bağlı araşdırmasını genişləndirib. Tesla bildirib ki, Avtopilot avtomobillərə öz zolaqlarında sürməyə, sürətlənməyə və əyləc etməyə imkan verir, FSD isə avtomobillərə yol hərəkəti siqnallarına əməl etməyə və zolaqları dəyişməyə imkan verir. Avtomobil istehsalçısı həmçinin bildirib ki, hər iki texnologiya əlləri sükan üzərində olan “tam diqqətli” sürücülər tələb edir və heç biri avtomobili avtonom etmir.