London : Yeddi dəniz təhlükəsizliyi və gəmiçilik sənayesi mənbələri bildirib ki, gəmiçilik şirkətləri İran gəmilərinə edilən hücumlar nəticəsində yaranan təhlükəsizlik narahatlıqlarından sonra ABŞ hərbi qüvvələrinin rəhbərliyi ilə Hörmüz boğazı ndan keçid sxemindən istifadə etməkdən çəkinirlər. Onilliklər boyu gəmilər BMT -nin gəmiçilik agentliyi tərəfindən 1968-ci ildə yaradılmış və Nəqliyyat Ayrılma Sxemi adlandırılan boğazın ortasından keçən təhlükəsiz zolaqlardan istifadə edərək körfəzə daxil olub və çıxıblar. Həmçinin oxuyun: 'Onlar özlərini daha yaxşı aparsınlar': Tramp İran üçün körpülərini bombalamadan əvvəl heç bir son tarix təyin etməyi istisna edir. Fevralın 28-də İran müharibəsi başlayandan bəri, İran qüvvələri bu ərazini minalayıb və gəmiləri İran və ya Oman sahillərinə yaxın iki müvəqqəti marşrutdan birini istifadə etməyə məcbur edib. KÖRFƏZ ENERJİ İXRAÇATININ AXININI TƏMİN ETMƏK ÜÇÜN KÖMƏK. İyun ayında Reuters xəbər vermişdi ki, ABŞ hərbi qüvvələri körfəz enerji ixracatının axınını təmin etmək üçün onlarla gizli gəmidən-gəmiyə neft transferini əhatə edən əməliyyatın bir hissəsi olaraq gəmilərə kömək edib, tankerlərə rəhbərlik etmək üçün hava və su dronlarından, eləcə də helikopterlərdən istifadə edib. ABŞ -ın köməyi ilə həyata keçirilən təşəbbüs on milyonlarla barel neftin ixracına imkan verib və neft və qaz təchizatında indiyə qədərki ən böyük pozuntunun enerji qiymətlərinə təsirini azaltmağa kömək edib. Lakin gəmi sahibləri gəmilərə edilən hücumlar dalğasından sonra boğazın Oman tərəfindəki marşrutu getdikcə daha təhlükəli hesab edirlər. İran İnqilab Keşikçiləri çərşənbə axşamı iki Əmirlik neft supertankeri nə edilən hücumlara görə məsuliyyəti öz üzərinə götürüb. BMT -nin gəmiçilik agentliyinin məlumatlarına əsaslanan hadisələrin təhlilinə görə, iyulun 7-dən bəri Oman sularında ABŞ sxeminə daxil olan təxminən beş gəmiyə – üç xam neft supertankerinə, bir LNG tankeri nə və bir konteyner gəmisinə hücum edilib. Bütün gəmilərin ABŞ sxemi altında üzüb-üzmədiyi bəlli deyildi.