Düzünü deyək. İran ABŞ Prezidenti Donald Trampı Hörmüz boğazı ilə bağlı çətin vəziyyətə salıb. Ağ Ev münaqişə başlamazdan əvvəl bağlanmamış bir su yolunu yenidən açmaq üçün mübarizə aparır. Lakin Tehran həddini aşmaq riski daşıyır: əgər təzyiqi davam etdirsə, strateji təsirini itirəcək – dərhal olmasa da, növbəti beş il ərzində qonşuları daha çox yan keçmə marşrutları qurduqca. Mənim sözümə inanmayın. İran rəsmilərinin özlərinin dediklərinə qulaq asın. İran parlamentinin spikeri və baş müzakirəçisi Məhəmməd Baqer Qalibaf bu ayın əvvəlində dövlət televiziyasına verdiyi açıqlamada deyib: “Boğaz, ondan keçən nəqliyyat azaldıqda deyil, gündən-günə artdıqda dəyərlidir. Biz boğazı öz əleyhimizə çevirməməliyik.” Lakin İslam Respublikası məhz bunu edir. Oman sahillərində neft tankerlərinə hücum edərək, bütün Fars Körfəzi dövlətlərini, eləcə də Çin və Yaponiya kimi zəngin ölkələr də daxil olmaqla neft idxalçılarını gələcək neft axınlarını təmin etməyin yeganə yolunun yeni boru kəməri gücünə milyardlarla dollar sərmayə qoymaq olduğuna inandırıb. Həmçinin oxuyun | Hindistan dənizçilərə Hörmüz boğazından uzaq durmağı tapşırır. Əlbəttə, İran bəzi qısamüddətli döyüşlərdə qalib gələcək; İslam İnqilab Keşikçiləri Korpusu . gəmilərin boğazdan keçməsinə, bəlkə də uzun müddət ərzində mane ola bilər. Əgər belə olarsa, neft qiymətləri artacaq və Tramp üzərində iqtisadi və siyasi təzyiq yaranacaq. Enerji bazarının partlamasının qarşısını yalnız ABŞ -ın strateji neft ehtiyatlarından istifadə, eləcə də Çin -in neft alışlarını kəskin şəkildə azaltması dayandıracaq. Lakin uzunmüddətli perspektivdə, İran -ın qlobal iqtisadiyyatı girov saxlamaq qabiliyyəti, quru nəqliyyatının Hörmüz vasitəsilə dəniz nəqliyyatını əvəz etməsi ilə azalacaq – bu da nisbətən tez baş verəcək. Müharibə başlamazdan əvvəl Hörmüz dünyanın neftinin təxminən 20% -ni, 15 milyon barel xam neft və daha 5 milyon barel neft-emal məhsulları arasında bölüşdürülmüş şəkildə daşıyırdı. İran -ın özü gündə təxminən 3 milyon barel xam neft və emal məhsulları təşkil edirdi, qonşularından isə 17 milyon barel boğazdan keçirdi. Bunun Səudiyyə Ərəbistanı və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri artıq mövcud boru kəmərləri vasitəsilə gündə təxminən 5 milyon barel -i başqa marşrutlara yönəldib. Beləliklə, su yolundan yayınmaq üçün qalan 12 milyon barel gündəlik neft üçün alternativ marşrutlar tapmaq yarışı başlayıb. Neft boru kəmərləri sadə mühəndislik layihələridir və digər infrastrukturlarla müqayisədə ildırım sürəti ilə tikilə bilər. Məsələn, bir vaxtlar Səudiyyə Ərəbistanından Livan -a qədər uzanan, yolda İordaniya və Suriya -dan keçən 1,640 kilometrlik (1,019 mil) Tapline adlanan kəməri nəzərdən keçirin. O, cəmi üç il yarım ərzində tikilib və 1950-ci ildə tamamlanıb. 1980-ci illərdə , İraq-Səudiyyə boru kəmərinin iki fazası və ya IPSA daxil olmaqla, digər böyük regional boru kəmərləri dörd ildən az müddətdə tikilib. Lakin tikintiyə əsas maneə polad qaynağı və nasos gücü deyil, siyasətdir. Layihələr beynəlxalq sərhədi keçməli olduqları anda Yaxın Şərq diplomatiyası oyununun parçalarına çevrilir – və yalnız Riyad və Əbu-Dabi öz ərazilərində yeni boru kəmərləri tikə bilər. Hər kəs dənizə çatmaq üçün ən azı bir, bəlkə də daha çox sərhədi keçməlidir. Həmçinin oxuyun | İran ABŞ danışıqlarına qapını bağlayır, müdafiəyə diqqət yetirəcəyini vəd edir. Onilliklər boyu region regional su kəmərlərini tikməkdə – və sonra istismar etməkdə – çətinlik çəkib. 1950-ci illərdən 1990-cı illərə qədər tikilmiş və o vaxtdan bəri tərk edilmiş köhnə kanalların paslanmış qalıqları, Yaxın Şərqdən Hörmüzü yan keçərək neft daşımaq üçün saysız-hesabsız uğursuz layihələrə şahidlik edir. Tapline özü də bu nümunələrdən biridir. Lakin ABŞ və İran arasında davam edən mübarizə, Suriya vətəndaş münaqişəsinin sona çatması ilə birlikdə regional dinamikanı dəyişib. Bu gün Dəməşq və Riyad , eləcə də Bağdad və Ankara iş görə bilər. Bir vaxtlar qeyri-mümkün görünən şey getdikcə daha real görünür. Əbu-Dabi artıq irəliləyir; 2027-ci ilin sonuna qədər gündə təxminən 1.5 milyon barel gücündə yarımçıq yeni boru kəməri istismara verildikdə, Hörmüzdən keçməli olan neftin miqdarını təxminən 10.5 milyon barel -ə endirəcək. Bundan əlavə, BƏƏ üçüncü boru kəmərinin tezliklə tikilməsini düşünür ki, bu da çatışmazlığı təxminən 9 milyon barel -ə qədər azaldacaq. Səudiyyəlilər də eyni şeyi edəcəklər. Şəxsi söhbətlərdə krallıq artıq yeni yan keçmə layihələri üçün planlar hazırlayır, geniş Şərq-Qərb boru kəmərinin və Yanbu və Əl-Muajjizdəki iki Qırmızı dəniz neft terminalının gücünü artırır. Səudiyyə planları qeyri-müəyyən olaraq qalır, lakin Riyad tezliklə razılıq versə, krallıq 2030-cu ilə qədər gündə daha 2 milyon -dan 4 milyon barel -ə qədər quru nəqliyyat gücü əlavə edə bilər. Səudiyyə Ərəbistanı həm də Küveyt üçün bir kanal kimi çıxış edə bilər; Fars Körfəzinin ən sonunda yerləşən kiçik əmirlik artıq qonşusu ilə yan keçmə planları barədə danışıqlar aparır. Ümumilikdə, gündəlik Hörmüz boşluğu 5 milyon barel -ə qədər azaldıla bilər. Bu hələ də kifayət qədər çoxdur, lakin mövcud vəziyyətdən daha idarəolunandır. Və sonra İraq var. Bağdad neftini Aralıq dənizi vasitəsilə ixrac etmək üçün şimala, Türkiyə vasitəsilə və qərbə, Suriya vasitəsilə baxır. Təəssüf ki, bu, tələbatın hələ də artdığı Asiya deyil, neft üçün azalan bazar olan Avropa -nın arxa bağçasındadır. Yenə də heç nədən yaxşıdır. Sanksiyaları qaldırdıqdan sonra Dəməşqi qlobal iqtisadiyyata yenidən inteqrasiya etməyə can atan Vaşinqton Bağdadı Suriya vasitəsilə marşrutları nəzərdən keçirməyə təzyiq edir. Bu gün bu layihələr qeyri-mümkün görünə bilər – lakin sürtünmələri aradan qaldırmaq üçün diplomatiya və pulun birləşmiş gücünü qiymətləndirməyin. Neft boru kəmərləri etibarlı bir həll yolu deyil: kəmərlər özləri hücuma qarşı həssasdır, eləcə də onların çatdığı limanlar. Lakin mövcud müharibə göstərdi ki, onlar skeptiklərin iddia etdiyindən daha dayanıqlıdırlar. Məsələn, Tehran -ın səyləri Səudiyyə və BƏƏ -nin boru kəmərlərini pozmağa müvəffəq olmayıb. Hörmüz müharibəsi hələ bir müddət davam edə bilər. İran bir neçə döyüşdə qalib gələ bilər, lakin 2030-cu ilə qədər boğaz bu gün olduğu kimi əsas neft boğucu nöqtəsi olmayacaq, çünki milyonlarla barel neft alternativ yollarla daşınacaq. Qalibaf bunu bilir – buna görə də su yolunu regionun məhsulu üçün həyati bir marşrut olduğu müddətcə dəyərli bir aktiv kimi qiymətləndirir. Lakin onun İİKK -dəki silahdaşlarının bu mesajı alıb-almadığı bəlli deyil.