İranla gərginlik Hörmüz boğazının risklərini üzə çıxardığı üçün Körfəz ölkələri neft ixracını təmin etmək və əsas su yolundan asılılığı azaltmaq üçün yeni boru kəmərlərinə və limanlara sərmayə qoyur. Neft boru kəmərləri Körfəz ölkələrinin alternativ ixrac marşrutları yaratmaq və Hörmüz boğazından asılılığı azaltmaq səylərinin əsas hissəsinə çevrilib. (Şəkil: Bloomberg) Rimjhim Singh Yeni Dehli Bu Məqaləni Dinləyin Fars Körfəzi ölkələri alternativ marşrutlarla neft daşıya bilən boru kəmərlərinə və limanlara sərmayə qoyaraq Hörmüz boğazından asılılıqlarını azaltmaq səylərini artırırlar. Bu təkan ticarət gəmilərinə edilən təkrar hücumlardan və İranla əlaqəli fasilələrdən sonra gəlir ki, bu da dünyanın ən işlək enerji boğazlarından birinə güvənməyin risklərini vurğulayır. Son münaqişədən əvvəl qlobal neft tədarükünün təxminən beşdə biri Hörmüz boğazından keçirdi. İran həmçinin su yolundan istifadə edən gəmilərə rüsum tətbiq etmək planlarını açıqlayıb və bəzi neft tankerlərindən təhlükəsiz keçid üçün böyük ödənişlər tələb etməkdə ittiham olunub. BƏƏ Fuceyra boru kəmərini genişləndirir. Abu Dabi Milli Neft Şirkəti (ADNOC) xam nefti Oman körfəzindəki Fuceyraya daşıyan Qərb-Şərq boru kəmərini genişləndirir və bu, Hörmüz boğazını tamamilə yan keçir. Layihə təxminən yarıya qədər tamamlanıb və 2027-ci ilə qədər başa çatması gözlənilir, Reuters xəbər agentliyi bildirib. İstismara verildikdən sonra genişləndirmə BƏƏ-nin quru əsaslı ixrac qabiliyyətini gündə təxminən 3,6 milyon barelə qədər ikiqat artıracaq və daha çox neft tankerinin birbaşa Ərəb dənizinə üzməsinə imkan verəcək. Hindistanın Neft Nazirliyi artıq Fuceyranı bu ilki fasilələr zamanı ölkənin Hörmüzdən asılılığını azaltmağa kömək edən marşrutlardan biri kimi müəyyən edib. Hindistan və digər Asiya alıcıları üçün bu, ən qısa və ən praktik alternativ olaraq qalır, çünki yüklər boğazı keçmədən Hind okeanına daxil ola bilər. Səudiyyə Ərəbistanı Petroline-ə güvənir. Səudiyyə Ərəbistanı artıq 1980-ci illərdə xüsusi olaraq Hörmüz boğazından yayınmaq üçün tikilmiş 1200 km-lik Şərq-Qərb Boru Kəmərini və ya Petroline-i istismar edir. Boru kəməri xam nefti Abqaiq neft yataqlarından Qırmızı dənizdəki Yanbu limanına daşıyır və hazırda gündə təxminən 7 milyon barel tutumuna yaxın işləyir. Bu ilki fasilələr zamanı Saudi Aramco Petroline vasitəsilə xam neft axınlarını artırdı. Yanbudan göndərilən neft Asiya bazarlarına, o cümlədən Hindistana çatmazdan əvvəl Qırmızı dəniz və Bab əl-Məndəb boğazından keçir. Marşrut Körfəz sahilindən ixracdan daha uzun və bahalı olsa da, etibarlı bir ehtiyat olduğunu sübut etdi. Səudiyyə Ərəbistanı həmçinin Petroline-in tutumunu gündə təxminən 9 milyon barelə qədər genişləndirmək planlarını öyrənir, baxmayaraq ki, müzakirələr ilkin mərhələdədir. İraq yeni ixrac dəhlizləri inkişaf etdirir. İraq gündə 2,5 milyon barelə qədər xam neft daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş 700 km-lik Bəsrə-Hədisə boru kəmərini tikir. Boru kəməri İraq neft yataqlarını Türkiyə, Suriya və İordaniya vasitəsilə ixrac marşrutları ilə birləşdirəcək, eyni zamanda daxili neft emalı zavodlarını təmin edəcək, Reuters bildirib. Tikinti hökumət layihə üçün təxminən 1,5 milyard dollar ayırdıqdan sonra may ayında başladı. İraqın Baş naziri Məhəmməd Şia əl-Sudani bunu ölkənin ixracatını regional qeyri-sabitlikdən qorumaq üçün mühüm addım kimi qiymətləndirmişdi. 2013-cü ildən bəri müzakirə olunan ayrı bir İraq-İordaniya İxrac Boru Kəməri (IJEP) də sürət qazanır. Tamamlandığı təqdirdə, gündə 2,25 milyon barelə qədər nefti Bəsrədən birbaşa İordaniyanın Qırmızı dənizdəki Əqəbə limanına daşıyacaq və İraq neftinin Fars Körfəzindən keçmədən qlobal bazarlara çatmasına imkan verəcək. İordaniya həmçinin endirimli İraq xam nefti alaraq və tranzit gəliri əldə edərək faydalanacaq. BƏƏ yeni dərin su limanı planlaşdırır. Boru kəmərlərindən başqa, BƏƏ Fuceyrada yeni dərin su limanı və konteyner terminalı planlaşdırır. Financial Times-a görə, Dubayda yerləşən DP World ölkənin şərq sahilində bu obyekti tikməyi hədəfləyir və yük gəmilərinə Hörmüz boğazından yayınan başqa bir seçim verir. Təxminən 18 ay çəkəcəyi gözlənilən layihə, şirkətin artan geosiyasi risklər fonunda əməliyyatları genişləndirmək üçün daha geniş strategiyasının bir hissəsidir. Yeni obyekt həmçinin Fuceyranın Dubayın Cəbəl Əli limanına alternativ kimi mövqeyini gücləndirə bilər. Alternativ marşrutların hələ də məhdudiyyətləri var. Bütün bu layihələr Hörmüzdən asılılığı azaltsa da, eyni üstünlükləri təmin etmir. Fuceyra marşrutu Asiya alıcıları üçün Hind okeanına ən sürətli çıxışı təklif edir. Bunun əksinə olaraq, Səudiyyə və İraqın Qırmızı dəniz vasitəsilə ixracatı Bab əl-Məndəb boğazından keçməlidir ki, bu da səyahətləri daha uzun, daha bahalı və başqa bir strateji boğazdan asılı edir. Buna baxmayaraq, Səudiyyə xam neftinin Hindistana son göndərişləri göstərir ki, Hörmüz fasilələrlə üzləşəndə bu marşrutlar tədarükü davam etdirə bilər. Hörmüz kritik olaraq qalacaq. Yeni infrastruktura milyardlarla dollar sərmayə qoyulmasına baxmayaraq, Hörmüz boğazının əhəmiyyətini tezliklə itirməsi ehtimalı azdır. Bloomberg hesab edir ki, yeni layihələr tamamlandıqdan sonra belə, gündə 7-9 milyon barel xam neft və emal olunmuş məhsullar boğazdan keçməyə davam edəcək. Bəzi istehsalçıların da az alternativi var. Qətərin mayeləşdirilmiş təbii qaz ixracının praktik əvəzedici marşrutu yoxdur, Küveyt və İraq isə su yolundan çox asılı olmağa davam edəcək. Bundan əlavə, yeni ixrac dəhlizlərinin bir neçəsi Qırmızı dənizdəki sabitlikdən asılıdır, burada İranın dəstəklədiyi Husilər Bab əl-Məndəb boğazı yaxınlığında gəmiçiliyi təhdid ediblər. Yeni boru kəmərləri və limanlar Körfəz neft ixracatını daha dayanıqlı edəcək və tək bir boğazın yaratdığı riskləri azaldacaq. Lakin onlar Hörmüz boğazının strateji əhəmiyyətinə son qoymayacaq və ya onun qlobal enerji bazarlarına təsirini aradan qaldırmayacaq. (Agentliklərdən alınan məlumatlarla) Günün ən vacib xəbərlərini və fikirlərini qaçırmayın. Onları Telegram kanalımızda əldə edin. İlk dəfə dərc edilib: 2026-cı il 16 iyul | 11:07 IST