Media hesabatlarında Hindistanın E20 benzinlə bağlı ilk istehlakçı məhkəməsi qərarı kimi təsvir edilən hadisədə, Raipur Rayon İstehlakçı Mübahisələrinin Həlli Komissiyası avtomobil istehsalçısı və dilerə avtomobil sahibinin təmir xərclərini ödəməyi və təzminat verməyi əmr etdi. Qərar, E20 yanacağının ölkə daxilində yayılması və onun nəqliyyat vasitələrinə təsiri ilə bağlı yenidən başlayan müzakirələr fonunda verilib. India Today -ə görə, komissiya avtomobil sahibinin səlahiyyətli xidmət mərkəzlərində dəfələrlə təmir cəhdlərinə baxmayaraq, təkrarlanan mexaniki problemlərinin istehlakçının işini dəstəklədiyini bildirdi. Qərar həmçinin Hindistanın Nəqliyyat və Magistral Yollar Naziri Nitin Qadkari nin The Times of India -ya verdiyi müsahibədə E20 benzinlə mühərriklərə zərər verdiyi iddialarını rədd etməsindən və hökumətin etanol qarışdırma proqramı ilə bağlı maraq toqquşması iddialarını qəbul etməməsindən bir neçə gün sonra verilib. Avtomobil sahibi E20 benzinin təkrarlanan mühərrik problemlərinə səbəb olduğunu iddia etdi. India Today -ə görə, istehlakçı iddia etdi ki, avtomobili E20 benzinlə doldurulduqdan sonra davamlı mexaniki problemlər yaşamağa başlayıb. Bildirilən problemlərə aşağıdakılar daxil idi: Mühərrikin səhv işləməsi, Zəif avtomobil performansı, Yanacaq səmərəliliyinin azalması, Təkrarlanan mühərriklə bağlı nasazlıqlar. Bir neçə dəfə səlahiyyətli xidmət mərkəzlərinə müraciət etməsinə baxmayaraq, nasazlıqlar davam etdi və nəticədə əhəmiyyətli təmir xərclərinə səbəb oldu. Avtomobil sahibi daha sonra E20 benzinin zərərə səbəb olduğunu iddia edərək istehlakçı komissiyasına müraciət etdi. İstehsalçı E20 benzinin məsuliyyət daşıdığını rədd etdi. Avtomobil istehsalçısı və diler iddiaları rədd edərək, avtomobilin E20 yanacağı ilə uyğun olduğunu bildirdi. India Today hesabatına görə, onlar mexaniki problemlərin normal aşınma və yıpranma, texniki xidmətlə bağlı amillər və ya yanacağın özü ilə əlaqəli olmayan digər səbəblərdən qaynaqlana biləcəyini iddia etdilər. Lakin komissiya müdafiə tərəfinin arqumentlərinə inanmadı. İstehlakçı komissiyası avtomobil sahibinin lehinə qərar verdi. Raipur Rayon İstehlakçı Mübahisələrinin Həlli Komissiyası avtomobilin dəfələrlə səlahiyyətli emalatxanalara aparıldığını, lakin oxşar qüsurların təkrarlanmağa davam etdiyini müşahidə etdi. India Today -ə görə, komissiya problemin dəfələrlə həll edilməməsinin istehlakçının əsas problemin həll olunmadığı iddiasını gücləndirdiyini aşkar etdi. Komissiya istehsalçı və dilerə aşağıdakıları əmr etdi: Təmir xərclərini ödəmək, Mənəvi iztirab üçün təzminat ödəmək, Məhkəmə xərclərini ödəmək. Qərarda həmçinin ödəniş üçün son tarix müəyyən edildi və məbləğ müəyyən edilmiş müddət ərzində ödənilməzsə, faizlərin tətbiq olunacağı bildirildi. Komissiya sürücülərin məhdud alternativlərə malik olduğunu qeyd etdi. Komissiyanın digər əsas müşahidəsi yanacağın mövcudluğu ilə bağlı idi. India Today -ə görə, qərarda E20 benzinin bir çox yanacaqdoldurma məntəqələrində üstünlük təşkil edən yanacaq halına gəldiyi və istehlakçılara az praktik seçim qaldığı qeyd edildi. Komissiya müşahidə etdi ki, alternativ benzin növləri mövcud olmadıqda, sürücülərdən E20 benzinindən istifadə etməkdən çəkinmələri gözlənilə bilməz. Nitin Qadkari E20-nin mühərriklərə zərər verdiyi iddialarını rədd edir. Qərar, E20 yanacağı ilə bağlı sualların ictimai müzakirələrə səbəb olmağa davam etdiyi bir vaxta təsadüf edir. The Times of India -ya danışan Birlik Naziri Nitin Qadkari E20 benzinin avtomobil mühərriklərinə zərər verdiyi iddialarını rədd etdi. O, E10 yanacağı ilə uyğun olan bütün nəqliyyat vasitələrinin E20 benzini üçün də uyğun olduğunu və E20 yanacağının səbəb olduğu mühərrik zədələnməsi ilə bağlı heç bir şikayət alınmadığını əlavə etdi. Qadkari həmçinin Maruti Suzuki -nin ictimai bəyanatlarına işarə etdi ki, bu da əvvəllər E10 uyğun nəqliyyat vasitələrinin E20 benzinindən təhlükəsiz istifadə edə biləcəyini bildirmişdi. Qadkari yüngül yürüş azalmasını qəbul edir. Mühərrik zədələnməsi ilə bağlı narahatlıqları rədd edərkən, Qadkari etanol qarışdırılmış yanacağın yanacaq səmərəliliyində kiçik bir azalmaya səbəb ola biləcəyini qəbul etdi. The Times of India -ya görə, o, etanolun benzinlə müqayisədə daha aşağı kalorifik dəyərinin, xüsusilə yüksək sürətli magistral yollarda sürərkən, yürüşdə kiçik bir azalmaya səbəb ola biləcəyini söylədi. Lakin o, şəhər nəqliyyatında sürən sürücülərin əhəmiyyətli bir fərq hiss etməyəcəyini bildirdi. Nazir maraq toqquşması iddialarını rədd edir. TOI -yə verdiyi eyni müsahibədə, Qadkari etanol qarışdırmanın təşviqindən şəxsən faydalandığı iddialarını rədd etdi. O, tənqidi siyasi motivli adlandırdı və oğullarının biznesinin etanol sektorunda yalnız məhdud bir mövcudluğa malik olduğunu söylədi. O, etanol tədarükü və ya qiymət qərarlarında heç bir rolunun olmadığını əlavə etdi. Nazir həmçinin Hindistanın etanol qarışdırma proqramının Atal Bihari Vajpayee hökuməti dövründə başladıldığını və daha sonra UPA administrasiyası altında davam etdirildiyini qeyd etdi. Bu, Hindistanın iddia edilən E20 benzinlə bağlı avtomobil zədələnməsi ilə əlaqəli ilk bildirilən istehlakçı məhkəməsi qərarı olsa da, qərar bu fərdi işdə təqdim olunan faktlara spesifikdir. Qərar E20 benzinin ümumiyyətlə bütün nəqliyyat vasitələrində mühərrik zədələnməsinə səbəb olduğunu müəyyən etmir. Eyni zamanda, Hindistan etanol qarışdırma proqramını genişləndirməyə davam etdikcə, yanacaq uyğunluğu, təkrarlanan mexaniki nasazlıqlar və istehlakçı hüquqları ilə bağlı mübahisələrin daha çox araşdırıla biləcəyini vurğulayır. Agentliklərdən məlumatlar.