Layihə Uttarakhand boyunca etirazlara səbəb olub, sakinlər və ekoloji fəallar Bhaniyawala-Ranipokhari yolu boyunca 4000-dən çox Sal ağacının kəsilməsinə qarşı çıxırlar. Etirazçılar layihənin meşələrə və vəhşi təbiət yaşayış yerlərinə zərər verə biləcəyindən qorxarkən, Hindistan Milli Avtomobil Yolları İdarəsi (NHAI) avtomobil yolunun ekoloji izini azaltmaq üçün bir neçə ekoloji təhlükəsizlik tədbirləri ilə hazırlandığını iddia edir. Sosial mediada yayılan videolarda etirazçıların ağacları qucaqlayıb ağladığı səhnələr göstərilir. X -də geniş yayılan bir klipdə Uttarakhand Kranti Dal (UKD) fəallarının Rişikeşdəki Sat Modda plakatlar tutaraq və birlik, ətraf mühit üçün bir neçə dəqiqəlik fasilə tələb edən şüarlar səsləndirərək nümayiş keçirdiyi əks olunub. “ Uttarakhand meşələrini xilas edin”, “ Devbhoomi təhlükə altındadır” və “meşələrin qırılmasını dayandırın” kimi heşteqlər onlayn olaraq trendə çevrilib – bu, onilliklər əvvəlki bir məqsədin rəqəmsal dövr əks-sədasıdır. Sakinlər layihəyə niyə qarşı çıxırlar? Etirazçılar arasında olan vəkil Ashutosh Kothari ANI -yə bildirib ki, ağacları xilas etmək üçün nümayişlər bir neçə gün davam edib. “Bu ağaclar illərdir durur, bizə oksigen verir və ekoloji balansı qoruyur. Biz onların kəsilməsini istəmirik”, – o əlavə edib. Ekoloji fəal Şilpi inkişaf üçün niyə meşələrin qurban verilməli olduğunu soruşaraq, ANI -yə bildirib ki, köhnə meşələr bir dəfə məhv edildikdən sonra bir gecədə bərpa edilə bilməz. “İnkişaf meşələrimizin hesabına olmamalıdır. Köhnə meşələr məhv edildikdən sonra bir gecədə bərpa edilə bilməz”, – o, ANI -yə bildirib. O, həmçinin bildirib ki, bölgə artıq dəyişən hava şəraiti və artan temperaturla üzləşir ki, bu da meşələrin qorunmasını daha da vacib edir. Yerli sakinlər və fəallar xəbərdarlıq edirlər ki, çox sayda Sal ağacının kəsilməsi bölgənin ekologiyasını poza, yerli temperaturları artıra və yeraltı su səviyyələrinə təsir edə bilər. Bu narahatlıqlar orijinal Çipko etirazçılarının Himalay meşə örtüyü ilə bölgənin ekoloji sabitliyi arasındakı əlaqə haqqında xəbərdarlıqlarını əks etdirir. NHAI layihəni necə müdafiə edir? Təxminən 20 km-lik Bhaniyawala-Jolly Grant-Rişikeş yolu Dehradun , Jolly Grant Hava Limanı və Rişikeş arasında əlaqəni gücləndirmək, nəqliyyat sıxlığını azaltmaq və Char Dham Yatra -nı dəstəkləmək üçün təxminən 743 crore rupi dəyərində tikilir. NHAI bildirir ki, ağac itkisini məhdudlaşdırmaq üçün dizayn dəyişiklikləri qəbul edib, meşə hissəsində yolun enini standart 60 metr əvəzinə 23 metrə endirərək tikinti üçün tələb olunan torpaq sahəsini azaldıb. Meşə Tədqiqat İnstitutu (FRI) də musson mövsümündə köçürülməsi üçün uyğun hesab edilən 754 ağacı müəyyən edib. Vəhşi təbiət üçün hansı tədbirlər planlaşdırılır? Avtomobil yolu ekoloji cəhətdən həssas meşə sahələrindən keçdiyi üçün hökumət layihənin vəhşi təbiətə uyğun infrastrukturu əhatə etdiyini bildirir: bir böyük körpü-fil keçidi, dörd xüsusi fil keçidi, parıltı əleyhinə ekranlar, səs baryerləri, vəhşi təbiət xəbərdarlıq nişanları, səs siqnalı qadağan zonaları və heyvanların hərəkətini qorumaq və insan-vəhşi təbiət münaqişəsini azaltmaq məqsədi daşıyan sürəti azaltma tədbirləri. NHAI bildirir ki, layihə tələb olunan qanuni təsdiqləri alıb və mühəndislik dəyişiklikləri, ağac köçürülməsi və vəhşi təbiət təhlükəsizlik tədbirləri ilə birlikdə ətraf mühit və hüquqi normalara uyğun olaraq həyata keçirilir ki, bu da əlaqə qazanclarını meşəyə təsirlə tarazlaşdırmağı nəzərdə tutur.