Hindistan 17 iyul tarixində ilk Hidrogen Yanacaq Hüceyrəli Qatarının istifadəyə verilməsi ilə yaşıl nəqliyyatda mühüm bir mərhələyə qədəm qoymağa hazırlaşır. Baş nazir Narendra Modi qatarı Haryana ştatının Jind–Sonipat hissəsində işə salacaq və dizel və ya yuxarı elektrik naqilləri əvəzinə hidrogenlə işləyən yeni nəsil dəmir yolu nəqliyyatını təqdim edəcək. Bu işə salınma Hindistanın sürətli dəmir yolu elektrikləşdirmə kampaniyasından sonra baş verir, hazırda ölkənin geniş ölçülü dəmir yolu şəbəkəsinin 99 faizindən çoxu elektrikləşdirilmişdir. Hidrogen qatarı, hidrogen yanacaq hüceyrələri vasitəsilə bortda elektrik enerjisi istehsal edərək, yalnız su buxarı və istilik əlavə məhsul kimi istehsal etməklə bu keçidin növbəti mərhələsini təmsil edir. Layihə həmçinin hidrogen istehsalı, saxlanması, yanacaqdoldurma infrastrukturu və qatar əməliyyatlarını əhatə edən Hindistanın ilk inteqrasiya olunmuş hidrogen dəmir yolu ekosistemini yaradır. Hindistanın ilk Hidrogen Yanacaq Hüceyrəli Qatarı nədir? Yuxarı elektrik xətlərinə və ya dizel lokomotivlərinə əsaslanan ənənəvi elektrik qatarlarından fərqli olaraq, Hidrogen Yanacaq Hüceyrəli Qatar öz elektrik enerjisini bortda istehsal edir. O, Proton Mübadilə Membranı (PEM) yanacaq hüceyrə texnologiyasından istifadə edir, burada yüksək təzyiqli silindrlərdə saxlanılan hidrogen atmosferdən oksigenlə reaksiyaya girərək elektrik enerjisi istehsal edir. Elektrik enerjisi qatarın dartma mühərriklərini gücləndirir, yeganə əlavə məhsullar isə su buxarı və istilikdir. Sadə dillə desək: Hidrogen + Oksigen → Elektrik enerjisi + Su buxarı Prosesdə yanma olmadığı üçün qatar işləmə zamanı demək olar ki, birbaşa karbon emissiyası istehsal etmir. Hindistanın ilk hidrogen qatarı marşrutu Hidrogenlə işləyən qatar ilkin olaraq Haryana ştatının Şimal Dəmir Yolu hissəsinin 89 kilometrlik Jind–Sonipat hissəsində fəaliyyət göstərəcək. Marşrut birləşdirir: Jind Junction Gohana Junction Sonipat O, həmçinin Jind City , Pandu Pindara Junction , Bhambhewa , Butana Halt , Khandrai Halt , Rabrah Halt , Lath Halt , Mohana , Barwasni Halt və Sonipat New daxil olmaqla bir neçə aralıq stansiya və dayanacaqlara xidmət edəcək. Hindistan Dəmir Yolları bildirir ki, marşrut hidrogenlə işləyən sərnişin xidmətlərinin normal iş şəraitində əməliyyat performansı, təhlükəsizliyi və etibarlılığını qiymətləndirmək üçün seçilmişdir. Sərnişin tutumu və vaqonlar Qatar aşağıdakılardan ibarətdir: Səkkiz sərnişin vaqonu İki Hidrogen Sürücü Güc Vaqonu (DPC) Birlikdə təxminən 2,600 sərnişini yerləşdirə bilərlər. Hindistan Dəmir Yolları nın məlumatına görə, bu, onu dünyada ən böyük hidrogenlə işləyən sərnişin qatarlarından birinə çevirir, çünki hazırda beynəlxalq səviyyədə fəaliyyət göstərən əksər hidrogen qatarlarında yalnız iki-dörd vaqon var. Hindistanın hidrogen qatarının sürəti Qatar ilkin olaraq Jind–Sonipat marşrutunda maksimum 75 km/saat sürətlə hərəkət edəcək. Lakin o, 110 km/saat maksimum sürət üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hər bir Hidrogen Sürücü Güc Vaqonu təxminən 1,200 kilovatt (təxminən 1,600 at gücü) istehsal edir ki, bu da gələcəkdə daha yüksək sürətli əməliyyatlar üçün kifayət qədər güc təmin edir. Əsas sərnişin xüsusiyyətləri Sərnişinlər ənənəvi dizel qatarlarına nisbətən daha sakit səyahət gözləyə bilərlər. Qatar həmçinin bir neçə qabaqcıl təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz edilmişdir, o cümlədən: Hidrogen sızması detektorları Alov detektorları İstilik sensorları Tüstü detektorları Davamlı monitorinq sistemləri Avtomatik təcili söndürmə mexanizmləri Bu sistemlər təhlükəsiz işləməyi təmin etmək üçün qatarı davamlı olaraq izləyir. Hidrogen qatarı necə işləyir? Hər bir Hidrogen Sürücü Güc Vaqonu aşağıdakıları ehtiva edir: Proton Mübadilə Membranı yanacaq hüceyrələri Litium Dəmir Fosfat (LFP) batareyaları Yüksək təzyiqli hidrogen saxlama silindrləri Yanacaq hüceyrələri normal işləmə zamanı elektrik enerjisi istehsal edir, batareyalar isə sürətlənmə zamanı əlavə güc təmin etməyə kömək edir və əyləc zamanı bərpa olunan enerjini saxlayır. Bu kombinasiya emissiyaları azaldarkən səmərəliliyi artırır. Hidrogen haradan gəlir? Hindistan Dəmir Yolları ölkənin ən böyük dəmir yolu hidrogen yanacaqdoldurma qurğusu kimi təsvir etdiyi qurğunu Jind də qurmuşdur. Proses aşağıdakıları əhatə edir: Elektroliz yolu ilə hidrogen istehsalı, burada elektrik enerjisi suyu hidrogen və oksigenə ayırır. Hidrogeni xüsusi çənlərdə saxlamaq. Saxlama üçün onu 500 bara qədər sıxmaq. Hər iki güc vaqonunu eyni vaxtda doldura bilən iki müstəqil dispenser istifadə edərək qatarı 350 barda doldurmaq. Qurğunun təxminən 3,000 kiloqram hidrogen saxlama qabiliyyəti var və Neft və Partlayıcı Maddələr Təhlükəsizliyi Təşkilatından (PESO) təsdiq almışdır. Hidrogen qatarı təhlükəsizdirmi? Hidrogen yüksək dərəcədə yanıcıdır, bu da təhlükəsizliyi layihənin ən yüksək prioritetlərindən birinə çevirir. Hindistan Dəmir Yolları bildirir ki, qatar beynəlxalq səviyyədə tanınmış dərinlikdə müdafiə təhlükəsizlik prinsipi əsasında hazırlanmışdır, bu da tək bir təhlükəsizlik tədbirinə etibar etmək əvəzinə çoxsaylı müstəqil mühafizə sistemlərindən istifadə edir. Təhlükəsizlik tədbirlərinə aşağıdakılar daxildir: Davamlı hidrogen sızması monitorinqi Anormallıqlar aşkar edildikdə hidrogen təchizatının avtomatik təcrid edilməsi Hidrogen yığılmasının qarşısını almaq üçün davamlı ventilyasiya sistemləri Yanğın aşkarlama və söndürmə sistemləri Lokomotiv pilotunun kabinəsində real vaxt rejimində sistem monitorinqi Təcili iş rejimləri Jind dəki hidrogen yanacaqdoldurma qurğusu avtomatik söndürmə sistemləri və yanğın nəzarəti üçün su püskürtmə qurğuları daxil olmaqla oxşar təhlükəsizlik mexanizmləri ilə təchiz edilmişdir. Sərnişin əməliyyatlarından əvvəl, bütün hidrogen ekosistemi TÜV SÜD Germany tərəfindən müstəqil təhlükəsizlik qiymətləndirməsindən keçmişdir və NFPA-2 və ISO 19880 Seriyası daxil olmaqla beynəlxalq standartlara uyğun olaraq hazırlanmış, eyni zamanda PESO qaydalarına riayət edilmişdir. Qatar həmçinin əməliyyat icazəsi almadan əvvəl elektrik sistemləri, gediş sabitliyi, əyləc performansı və radio-tezlik uyğunluğu üzrə geniş sınaqlardan keçmişdir. Hindistan digər ölkələrlə müqayisədə necədir? Hidrogenlə işləyən sərnişin qatarları dünya miqyasında nisbətən nadirdir. Almaniya , Fransa , İtaliya , Çin və Yaponiya daxil olmaqla ölkələr hidrogen qatarı layihələri və ya pilot xidmətləri tətbiq etmişlər. Lakin əksər beynəlxalq hidrogen qatarları yalnız iki-dörd vaqondan ibarətdir ki, bu da Hindistanın 10 vaqonlu qatarını hazırda hazırlanmış ən böyük hidrogenlə işləyən sərnişin qatar dəstlərindən birinə çevirir. Növbəti nədir? Hindistan Dəmir Yolları bildirir ki, Jind–Sonipat layihəsi daha geniş hidrogen dəmir yolu proqramında ilk addımdır. Bu layihədən əldə edilən təcrübənin Kalka–Shimla xətti kimi tarixi dəmir yolları daxil olmaqla əlavə marşrutlarda hidrogenlə işləyən qatarların gələcək tətbiqini dəstəkləyəcəyi gözlənilir. Təşəbbüs həmçinin Milli Yaşıl Hidrogen Missiyası və Hindistanın dəmir yolu şəbəkəsini modernləşdirərkən karbon emissiyalarını azaltmaq üzrə uzunmüddətli öhdəliyi ilə uyğun gəlir.