İşə, uşaqları məktəbdən götürməyə və ya bir işdən digərinə getmək üçün avtomobilinizdə sürət həddini aşmaq təkcə yanacağa pul itirmir və havaya zərərli tullantılar buraxmır, həm də vaxta demək olar ki, qənaət etmir, yeni araşdırmalar göstərir. Bu, yay ayları boyunca yanacaq qiymətləri nin yüksək qalması və gündəlik sürücülük və mövsümi səyahətlərə əlavə çətinlik yaratması ilə bağlı düşünülməli bir məsələdir. Əksinə, Nature jurnalının Communications Sustainability bölməsində cümə axşamı dərc olunan bir araşdırmaya görə, elan edilmiş sürət həddinə riayət etmək ABŞ sürücülərinə yanacaq doldurma məntəqələrində milyonlarla dollara qənaət edə və hər gün milyonlarla gallon yanacağın istifadəsini aradan qaldıra bilər. Bu yanacaq yandırıldıqda atmosferə planeti isidən qazlar buraxır. Bütün bunlara əlavə olaraq, sürücülük vərdişlərini dəyişdirmək sürücünün gediş-gəliş müddətinə bir dəqiqə belə əlavə etməyəcək. Minnesota Universiteti nin tədqiqatçıları 2021-ci il in dörd çərşənbə günü ərzində ABŞ -da 120 milyon avtomobil səfərini milli yol şəbəkələri, sürət hədləri və ABŞ Geoloji Xidməti nin yüksəklik məlumatları üzrə sürücülük məlumatlarından istifadə edərək təhlil etdilər. Təhlilə sürət həddi 45 mil/saat (72 km/saat) və daha yüksək olan yollar daxil idi. Tədqiq edilən səfərlərin 43%-dən çoxu ən azı bir dəfə sürət həddini aşma halını əhatə edirdi və sürücülər sürücülük vaxtlarının təxminən 12%-ni sürət həddindən daha sürətli hərəkət edərək keçirirdilər. Onlar müəyyən etdilər ki, yüngül, ənənəvi daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri əslində elan edilmiş sürət həddində hərəkət etsələr, o zamankı yanacaq xərclərinə əsasən, gündə orta hesabla 22 milyon dollar , 6.7 milyon gallon yanacaq və 57,000 metrik ton karbon dioksidə qənaət edə bilərlər. Tədqiqatçılar bunun təxminən 5.5 milyon sərnişin avtomobilini yoldan çıxarmağa bərabər olduğunu bildirdilər. Sürücülər sürət həddini aşmağın onlara qiymətli vaxta qənaət etdiyini desələr də, tədqiqatçılar bunun əslində belə olmadığını aşkar etdilər. Gündəlik orta sürücülük məsafəsi 28.6 mil (46.03 kilometr) olmaqla, elan edilmiş həddə və ya ondan aşağı sürətlə hərəkət etmək gündə yalnız təxminən 54 saniyə daha uzun vaxta uyğundur. Minnesota Universiteti nin mexanika mühəndisliyi professoru və tədqiqatın həmmüəllifi William Northrop dedi: “Əgər məqsədiniz vaxtınızdan bir dəqiqə qənaət etməkdirsə, o zaman sürətli sürməlisiniz. Əgər məqsədiniz təyinat yerinizə təhlükəsiz çatmaq və yanacağa qənaət etməkdirsə, o zaman sürət həddindən daha yavaş sürə bilərsiniz.” Tədqiqat, o dövrdə ABŞ -da EV -lərin qəbul səviyyəsi nəzərə alınaraq, yalnız Kaliforniya da batareya-elektrikli nəqliyyat vasitələrinin səmərəliliyini nəzərdən keçirdi. Kaliforniya modelləşdirməsinə əsasən, “Biz aşkar etdik ki, daha yavaş sürmək EV -lər üçün də faydalıdır,” dedi. Maraqlıdır ki, tədqiqat ştatlar arasında fərqlər aşkar etdi. Nevada da sürət həddini aşma halları, eləcə də yüksək sürət artımı müşahidə edildi. Florida , Corciya və Şimali Karolina da sürət həddini aşma halları yüksək olsa da, bu ştatlarda mütləq yüksək sürət artımı müşahidə edilmədi. Montana , Vayominq , Aydaho və Cənubi Dakota həm aşağı sürət həddini aşma halları, həm də sürət artımı göstərdi. Bu gün daha sürətli sürməyin dəyəri Daha sürətli sürmək avtomobilin enerji istifadəsini və mühərrikindən çıxan tullantıları artırır, eləcə də səmərəliliyi azaldır. Avtomobil mühərrikləri son bir neçə onillikdə avtomobillər böyüdükcə və daha güclü olduqca getdikcə daha səmərəli hala gəldi. Lakin 1970-ci illərin enerji böhranı zamanı 55 mil/saat milli sürət həddini tələb edən Fövqəladə Magistral Enerji Qoruma Qanunu tətbiq edildikdən sonra sürət hədləri də artdı. Bu gün yanacağın orta qiyməti və daha çox avtomobil milinin qət edilməsi nəzərə alındıqda, bu, təxminən 26 milyon dollar və 7.2 milyon gallon yanacağa qədər artır ki, Amerikalılar bu il sadəcə qaz pedalını sona qədər basmayaraq hər gün kollektiv şəkildə qənaət edə bilərlər. Tədqiqatın bir məhdudiyyəti ondan ibarətdir ki, daha yavaş sürmək nəqliyyat axınına təsir edə bilər ki, bu da səmərəlilikdə rol oynaya bilər. Lakin, İran dakı müharibənin bir gallon yanacağın qiymətini bu il 4 dollardan yuxarı qaldırması səbəbindən ABŞ sürücüləri dəyişkən yanacaq qiymətlərinə qarşı həssas qaldıqları üçün bu, xüsusilə aktualdır. Ekspertlər yanacaq sərfiyyatını yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra yolların olduğunu, o cümlədən sadəcə yavaşlamaq kimi üsulların olduğunu bildiriblər. Daha yaxşı səmərəlilik səbəbindən daha az yanacaq alınmasına ehtiyac neft bazarı tələbinə təsir edə bilər ki, bu da öz növbəsində qiymətlərə təsir göstərə bilər. Tədqiqatda iştirak etməyən Miçiqan Universiteti nin mexanika mühəndisliyi üzrə dosent tədqiqatçısı Rob Middleton , araşdırmanın yaxşı aparıldığını bildirdi. Lakin o, həmçinin qeyd etdi ki, daha yavaş sürməklə qənaət edilən yanacaq hələ də ABŞ -da gündəlik benzin istehlakının yalnız bir hissəsini təşkil edir ki, bu da gündə təxminən 375 milyon gallon dur. “Bu böyük bir rəqəmdir, lakin kiçik bir hissədir,” Middleton dedi. “Bu, heç kimə heç bir xərcə başa gəlməyən bir 'hədiyyə'dir.” “ EV -lərin bazar nüfuzu hələ də kiçikdir, buna görə də bizə hələ də yanacaq lazımdır, hələ də ICE (daxili yanma mühərriki) avtomobillərinə ehtiyacımız var, onlar hələ çox uzun müddət bizimlə olacaqlar,” o əlavə etdi. “Yeni avtomobilləri daha yaxşı etmək və ya yanacaq təchizatımızı yaxşılaşdırmaq üçün edə biləcəyimiz şeyləri etməliyik.” ___ Alexa St. John Associated Press -in iqlim müxbiridir. Onu X -də izləyin: @alexa_stjohn . Ona ast.john@ap.org ünvanından yaza bilərsiniz. ___ AP -nin iqlim xəbərlərinin daha çoxunu oxuyun. ___