Cümə axşamı, New Horizon Aircraft (NASDAQ:HOVR) dördüncü rübün maliyyə nəticələrini gəlir zəngi zamanı müzakirə etdi. Tam transkript aşağıda təqdim olunur. Benzinga API-ləri gəlir zəngi transkriptlərinə və maliyyə məlumatlarına real vaxt rejimində çıxışı təmin edir. Daha çox öyrənmək üçün https://www.benzinga.com/apis/ səhifəsinə daxil olun. New Horizon Aircraft Ltd 78.3 milyon dollar nağd pulla güclü maliyyə vəziyyəti bildirdi ki, bu da əvvəlki ilki 7.5 milyon dollardan əhəmiyyətli dərəcədə çoxdur. Şirkət 7 nəfərlik hibrid VTOL təyyarəsi olan Cavalry X7 -ni texnologiya təsdiqindən tam miqyaslı yığılma mərhələsinə keçirdi, maksimum sürəti 250 mil/saat və uçuş məsafəsi 500 mil hədəflənir. Beta Technologies və digərləri ilə strateji tərəfdaşlıqlar X7 üçün sistem inteqrasiyasını gücləndirir, sertifikatlaşdırıla bilən və əməliyyat baxımından möhkəm dizayna diqqət yetirir. Şirkət tam miqyaslı demonstratoru 2027-ci ilin yazına qədər tamamlamağı, sertifikatlaşdırmanı 2030-cu ilə qədər hədəfləyir və gələn ilin sonuna qədər işçi heyətinin 100 nəfəri keçməsini gözləyir. CEO Brandon Robinson X7 -nin əməliyyat faydasını vurğulayaraq, onun bütün hava şəraitində işləmə qabiliyyətini və helikopterlərlə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə aşağı əməliyyat xərclərini qeyd etdi. Xanımlar və cənablar, gözlədiyiniz üçün təşəkkür edirəm. New Horizon Aircraft -ın 2026-cı maliyyə ilinin dördüncü rübünün gəlir konfrans zənginə xoş gəlmisiniz. İdarəetmənin hazırlanmış qeydlərindən sonra bütün iştirakçılar yalnız dinləmə rejimindədirlər. Sual-cavab sessiyası üçün təlimatlar veriləcəkdir. Konfrans zamanı operator köməkliyi üçün lütfən Ulduz sıfır düyməsini basın. Xatırlatmaq istərdim ki, bu konfrans qeydə alınır və bu gün daha sonra şirkətin www.horizonaircraft.com veb-saytında təkrar dinləmək üçün əlçatan olacaqdır. İndi sözü Matt Chesler -ə vermək istərdim. Matt, lütfən davam edin. Təşəkkür edirəm, Operator, və hər kəsə sabahınız xeyir. Bu zəngdə mənə Horizon Aircraft CEO Brandon Robinson və şirkətin CFO Brian Merker qoşulur. Xatırlatmaq istərdim ki, bugünkü zəngimizdə gələcəyə dair bəyanatlar verəcəyik. Bütün bəyanatlar faktiki nəticələrin əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsinə səbəb ola biləcək risklər və qeyri-müəyyənliklər ehtiva edir. Bu risklər və qeyri-müəyyənliklər haqqında daha çox məlumat üçün, lütfən, 31 may 2026-cı il tarixində başa çatan maliyyə ili üçün Form 10-K üzrə illik hesabatımızın Risk Faktorları bölməsinə və bu səhər Qiymətli Kağızlar və Birja Komissiyasına və Kanadada SEDAR plus -da şirkətin profilinə istinad edin. Verdiyimiz hər hansı gələcəyə dair bəyanatlar fərziyyələrə əsaslanır. Bu gün etibarilə, yeni məlumatlar və ya gələcək hadisələr nəticəsində bu bəyanatları yeniləmək öhdəliyini götürmürük. İndi sözü hazırlanmış qeydləri üçün CEO Brandon Robinson -a vermək istərdim. Brandon, lütfən davam edin. Təşəkkürlər, Matt. Hər kəsə sabahınız xeyir və Horizon -un dördüncü rübü və 2026-cı maliyyə ilinin sonu zənginə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. 2026-cı maliyyə ili həqiqətən də transformasiya ili oldu. Keçən may ayında prototipimizdə tam miqyaslı keçid uçuşunu tamamladıqdan sonra, bu il Cavalry X7 -ni texnologiya təsdiqindən tam miqyaslı təyyarə istehsalına qədər inkişaf etdirdik. Biz həmçinin mühəndislik və rəhbərlik komandalarımızı genişləndirdik, görkəmli bir aerokosmik inkişaf tərəfdaşları qrupu topladıq və balans hesabatımızı əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirdik ki, indi 78 milyon dollardan çox nağd pulumuz var. Şirkətə yeni qoşulanlar üçün, Cavalry X7 bizim patentli fan və qanad texnologiyamız ətrafında qurulmuş 7 nəfərlik hibrid VTOL təyyarəmizdir. Qabaqcıl hava hərəkətliliyi sahəsindəki digər konsepsiyalardan fərqli olaraq, X7 missiyasının təxminən 98%-ni ənənəvi qanadlı uçuşda normal bir təyyarə kimi uçması gözlənilir. Bu unikal konsepsiya helikopterin şaquli çevikliyini adi bir təyyarənin sürəti, məsafəsi, faydalı yükü, təhlükəsizliyi və faydalılığı ilə zərif şəkildə birləşdirir. Keçən ilki nailiyyətlər Horizon Aircraft -ı həm təyyarənin inkişafı, həm də maliyyə baxımından tarixdəki ən güclü mövqeyinə gətirdi və biz növbəti maliyyə ilinə yalnız icraya, təyyarənin yığılmasına, sertifikatlaşdırma fəaliyyətlərinin irəlilədilməsinə və tam miqyaslı təyyarə demonstratorumuzun uçuş sınaqlarına hazırlanmağa diqqət yetirərək daxil olduq. 2026-cı maliyyə ili ərzindəki nailiyyətlərimizi daha ətraflı nəzərdən keçirməzdən və qarşıdakı il üçün prioritetlərimizi müzakirə etməzdən əvvəl, Horizon Aircraft -da əldə etdiyimiz irəliləyişlər haqqında sizi həyəcanlandıracaq qısa və maraqlı bir video paylaşmaq istərdik. Beləliklə, operator, lütfən videonu oynatın. Bu möhtəşəm idi. Hər halda, davam edək. Keçən il ərzində biznesin demək olar ki, hər bir aspektində əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdik. Maliyyə vəziyyətimizi gücləndirdik, texniki imkanlarımızı genişləndirdik və dünya səviyyəli inkişaf tərəfdaşları əlavə etdik və X7 -ni tam miqyaslı yığılmaya doğru inkişaf etdirməyə davam etdik. İndi keçən il ərzində əldə etdiyimiz irəliləyişləri və Horizon -un qarşıdakı mühüm mərhələlərimizə nail olmaq üçün niyə çox yaxşı mövqedə olduğuna inandığımızı nəzərdən keçirmək istərdim. Beləliklə, bir il əvvəl böyük miqyaslı prototipimizin uğurlu keçid uçuşunu tamamladıq. Bu gün proqram bu nailiyyəti tam miqyaslı X7 təyyarəmizin istehsalına yönəldir. Əhəmiyyətli struktur və komponent işləri, xüsusilə aerostrukturumuz, uçuş nəzarətlərimiz, uçuş dinamikamız və sınaq sistemlərimizlə bağlı işlər ixtisaslaşmış aerokosmik istehsal tərəfdaşlarımızın əlinə keçdi və komandamız böyüdü. Sertifikatlaşdırma yolumuz daha müəyyən oldu və balans hesabatımız əhəmiyyətli dərəcədə gücləndi. X7 -nin hədəf performansı bu səyin niyə davam etməyə dəyər olduğunu izah etməyə kömək edir. Təyyarə təxminən 250 mil/saat maksimum sürət, təxminən 500 mil məsafə və təxminən 1500 funt faydalı yük üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təyyarə şaquli uçuş, qısa qalxma və enmə, həmçinin adi qalxma və enmə, eləcə də bütün hava şəraitində uçuş qabiliyyətinə malik olacaq ki, bu da operatorlara təyyarəni hər bir missiyaya uyğunlaşdırmaq üçün əhəmiyyətli çeviklik verir. X7 -nin hibrid elektrik arxitekturası başqa bir müəyyənedici üstünlükdür. Təyyarədə daşınan yanacaq, bugünkü tam elektrik aerokosmik arxitekturalarından təxminən 50 dəfə daha yüksək enerji sıxlığına malikdir. Sübut edilmiş turbin mühərrikini batareyalar və paylanmış elektrik qaldırıcı ilə birləşdirərək, X7 enişdən sonra uçuş zamanı batareya sistemini doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və heç bir yerüstü doldurma infrastrukturuna ehtiyac duymur və hətta müəyyən hallarda uzaqdan enerji stansiyası kimi istifadə edilə bilər. Əhəmiyyətlisi, təyyarə cəlbedici iqtisadiyyatla da gəlir. Müstəqil üçüncü tərəf təhlili X7 -nin əməliyyat xərclərini ildə 500 saatlıq uçuş zərfi və ya istifadəyə əsaslanaraq sərnişin oturacağı milinə təxminən 97 sent olaraq hesabladı. Bunu bir daha deyəcəyəm, sərnişin oturacağı milinə 97 sent. Müqayisəli helikopterlər üçün eyni səviyyədə istifadə ilə əməliyyat xərcləri 4 dollardan çoxdur. Beləliklə, bu təhlilə əsasən, gözləntimiz X7 -nin oxşar tutumlu bir helikopterlə müqayisədə vahid məsafəyə görə əməliyyat xərclərini 75%-ə qədər azalda bilməsi, eyni zamanda əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək sürət, məsafə və təhlükəsizlik təklif etməsidir. Əhəmiyyətlisi, ambisiyamız aviaşirkət olmaq və ya hava taksi xidməti göstərmək deyil, dünya səviyyəli bir təyyarənin aparıcı istehsalçısı olmaqdır. Bu, bizə son dərəcə kapital səmərəli olmağa və səhmdar dəyərini maksimuma çatdırmağa imkan verir ki, bu da bizim diqqətimizin mərkəzindədir. Tam miqyaslı X7 prototip proqramının irəliləyişi və mürəkkəbliyi getdikcə daha aydın görünür və biz keçən il ərzində bir neçə əhəmiyyətli mühəndislik tərəfdaşlığı elan etdik. Bu təşkilatlar xüsusi komponentlərin inkişafı və sertifikatlaşdırma prosesinə ekspert təcrübəsi gətirir, biz isə ümumi təyyarə arxitekturası, sistem inteqrasiyası və proqramın icrası üçün məsuliyyət daşıyırıq. Məsələn, Beta Technologies -in qabaqcıl uçuş nəzarət kompüterləri X7 -də istifadə olunacaq. Bu, həqiqətən həyəcanvericidir. Beta -nın fly-by-wire platforması xüsusi olaraq müasir VTOL təyyarələri üçün nəzərdə tutulmuşdur və təhlükəsizlik baxımından kritik proqram təminatı, sistem redundanslığı və etibarlı təyyarə əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuş çevik arxitektura ehtiva edir. Düşünürəm ki, onların ALIA təyyarəsində artıq 100.000 mildən çox uçuş var. Hər halda, uçuş nəzarəti hər bir təyyarənin idarəetmə, sabitlik, performans və sertifikatlaşdırma aspektinin mərkəzindədir. İnanırıq ki, Beta -nın aparıcı VTOL -a xas təcrübəsi, mühəndislik istedadı və əməliyyat fəlsəfəsi X7 proqramının uzunmüddətli tələblərinə uyğun gələcək və biz daha yaxşı uyğunlaşa bilməzdik. Gövdə konstruksiyası baxımından Ramp composite solutions əsas gövdə və quyruq hissəsinin istehsalını inkişaf etdirməyə davam edir və qanad dizaynı və sınaq texnologiyaları üzrə ekspert olan North Aircraft Industries patentli qanad arxitekturası ilə irəliləyir. Marshall Aerospace X7 üçün uçuş dinamikası və nəzarət modellərini tamamladı ki, bu da komandamıza uçuş sınaqlarına başlamazdan əvvəl X7 -nin nəzarət girişlərinə necə cavab verəcəyini proqnozlaşdırmağa və optimallaşdırmağa imkan verir. Və biz Pratt and Whitney Canada , MT Propeller və MHI Regional Jet kimi digər sənaye liderləri ilə tərəfdaşlıq etməkdən qürur duyuruq və təyyarə proqramımızı inkişaf etdirdikcə dünya səviyyəli tərəfdaş ekosistemimizi genişləndirməyə sadiq qalırıq. Sertifikatlaşdırmaya gəldikdə, komandamız əməliyyat faydasını ön plana çıxaran sertifikatlaşdırılmış bir təyyarə yaratmağa ciddi şəkildə diqqət yetirir. Biz dizayn nəzərdən keçirmələri, sistem tələbləri, təhlükəsizlik qiymətləndirmələri və digər sertifikatlaşdırma mülahizələri üçün yüksək standartları bir çox proqramdan daha erkən, mövcud prototip mərhələsinə daxil edirik. Bu, ilk uçuşdan əvvəl əlavə səylər tələb edir, lakin həm də daha möhkəm bir təyyarə və sonrakı sınaq və sertifikatlaşdırma yolu ilə daha səmərəli bir yol yaradır. Məqsədimiz heç vaxt uçan prototipə ən qısa mümkün yolu hədəfləmək olmayıb və olmayacaqdır. Verdiyimiz hər bir mühəndislik qərarı operatorların təhlükəsiz şəkildə uça biləcəyi, tənzimləyicilərin sertifikatlaşdıra biləcəyi və müştərilərin onilliklər boyu etibar edə biləcəyi bir təyyarə təqdim etməyə yönəlib. Bu fəlsəfə kapitalı necə seçici şəkildə ayırdığımıza, inkişafı necə ardıcıllıqla həyata keçirdiyimizə və nəticədə uğuru necə ölçdüyümüzə təsir edir. Genişlənən qabaqcıl hava hərəkətliliyi sənayesinin inkişafını görmək də həqiqətən həyəcanvericidir. Tənzimləyicilər, operatorlar, icarəçilər və hətta investorlar sertifikatlaşdırmaya, hazırlığa, texniki icraya, kapital intizamına və praktiki təyyarə iqtisadiyyatına daha çox diqqət yetirirlər. Biz Horizon Aircraft -ı bu prioritetlər ətrafında əvvəldən qurmuşuq və inanırıq ki, sənaye inkişaf etdikcə bu mövqe getdikcə daha əhəmiyyətli olur. Bu fəlsəfənin ən aydın nümunələrindən biri bütün hava şəraitində işləmə qabiliyyətinə necə yanaşdığımızdır. X7 demək olar ki, bütün normal kommersiya təyyarələri kimi alət uçuş qaydaları əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuşdur. Biz həmçinin məlum buzlanma şəraitində uçuş üçün sertifikatlaşdırma əldə etməyi planlaşdırırıq ki, bu da onun patentli fan-in-wing arxitekturası ilə yanaşı hibrid elektrik enerji nüvəsi sayəsində mümkün olan çox unikal bir şeydir. Bu, X7 -nin regional operatorlar tərəfindən qarşılaşılan bütün hava şəraitində işləməsinə, həmçinin qlobal miqyasda təcili tibbi, yük çatdırılması və müdafiə missiyalarına imkan verməlidir. Bütün hava şəraitində işləmə qabiliyyəti operator üçün marketinq xüsusiyyəti deyil. Demək olar ki, hər hansı bir hava şəraitində uça bilən bir təyyarə təhlükəsiz və sərfəli əməliyyatların əsasını təşkil etmək üçün kritikdir ki, bu da bizim yenidən diqqətimizin mərkəzindədir. Daxili komandamız da texniki komanda ilə birlikdə böyüdü və indi 55-dən çox insandan ibarətdir. Biz təcrübəli mühəndislik və proqram rəhbərləri əlavə etdik, o cümlədən ən son olaraq Richard Alexander -ı Sertifikatlaşdırılmış Proqramlar üzrə Baş Direktor kimi. Onun rolu, inkişaf fəaliyyəti, sertifikatlaşdırma tələbləri, keyfiyyət sistemləri və nəticədə istehsal təşkilatı arasındakı əlaqəni gücləndirdiyimiz üçün xüsusilə vacibdir. Bu böyümə yalnız sürətlənəcək. Mühəndislik sertifikatlaşdırma sahəsində aqressiv işə qəbulu davam etdirməyi gözləyirik.