Bu məqalə ilk dəfə GuruFocus -da dərc olunub. United Airlines -ın Çikaqo da yerləşən ana şirkəti United Airlines Holdings (NASDAQ:UAL), yüksək yanacaq xərclərinə baxmayaraq, güclü premium və beynəlxalq səyahət tələbatının nəticələri dəstəkləməsi səbəbindən 2026-cı il üçün gəlir proqnozunun aşağı həddini artırıb. Aviaşirkət indi tam il üçün düzəliş edilmiş qazancın hər səhm üçün 9-11 dollar olacağını gözləyir, əvvəlki proqnozu 7-11 dollar idi ki, bu da orta nöqtəni Wall Street -in 10.51 dollarlıq orta təxmininə yaxınlaşdırır. United həmçinin ikinci rüb üçün düzəliş edilmiş qazancın hər səhm üçün 1.99 dollar olduğunu bildirdi ki, bu da Bloomberg tərəfindən sorğu edilən analitiklərin gözlədiyi 1.85 dollardan yüksəkdir. Nəticələr göstərir ki, daha çox xərcləyən səyahətçilərdən gələn tələbat aviaşirkətə yüksək əməliyyat xərclərinin yaratdığı təzyiqin bir hissəsini udmağa kömək edə bilər. Xəbərdarlıq! GuruFocus UAL ilə bağlı 4 Xəbərdarlıq İşarəsi aşkar edib. UAL ədalətli qiymətləndirilibmi? Tezisinizi pulsuz DCF kalkulyatorumuzla yoxlayın. Lakin, United -ın üçüncü rüb üçün proqnozu bazar gözləntilərindən aşağı düşdü və bu, şirkətin səhmlərinin bazar sonrası ticarətdə təxminən 3% azalmasına səbəb oldu. Aviaşirkət rüb üçün düzəliş edilmiş qazancın hər səhm üçün 2.50-3.50 dollar olacağını gözləyir ki, bu da Wall Street -in 3.62 dollarlıq orta təxminindən aşağıdır, eyni zamanda rəhbərlik 2026-cı ildə təxminən 6 milyard dollar əlavə yanacaq xərcləri gözləyir. Çərşənbə axşamı ABŞ Körfəz Sahili ndə reaktiv yanacağın qiyməti bir gallon üçün təxminən 3.67 dollar idi ki, bu da müharibə dövründəki pik həddindən aşağı olsa da, müharibədən əvvəlki təxminən 2.30 dollarlıq səviyyələrdən xeyli yüksəkdir. Premium və beynəlxalq səyahətçilərə xidmət göstərən böyük ABŞ aviaşirkəti olan Delta Air Lines (DAL) də bildirib ki, davamlı tələbat yüksək yanacaq xərclərini kompensasiya etməyə kömək edib və şirkət tarixində ən yüksək rüblük yanacaq xərcini qeydə almasına baxmayaraq, illik mənfəət proqnozunu təsdiqləyib. Aviaşirkətlər tarif kateqoriyaları arasında daha böyük fərqlər yaratmağa və daha yüksək dəyərli müştəriləri cəlb etməyə çalışdıqları üçün United də kabin məhsullarını tənzimləyir. Daşıyıcı 50 Airbus , Avropa təyyarə istehsalçısı, A321XLR təyyarəsində seçilmiş Economy Plus sıralarındakı orta oturacağı ortaq bir masa ilə əvəz etməyi planlaşdırır ki, bu da keçid və pəncərə sərnişinlərinə əlavə yer verəcək. Konfiqurasiyanın 2026-cı ilin sonlarında daxili uçuşlarda tətbiq edilməsi, 2027-ci ilin əvvəlində isə beynəlxalq marşrutlara genişləndirilməsi gözlənilir. Delta isə birinci sinif və beynəlxalq premium kabinələrdə oturacağı daxil edən, lakin lounge girişi və əvvəlcədən oturacaq təyinatı kimi üstünlükləri aradan qaldıran daha aşağı qiymətli Basic tarifləri tətbiq etməklə fərqli bir yanaşma tətbiq edib. Bu ziddiyyətli strategiyalar hər iki aviaşirkətin yüksək yanacaq xərclərinin yaratdığı maliyyə təzyiqini idarə edərkən premium gəlirləri gücləndirmək üçün yeni yollar sınaqdan keçirdiyini göstərir.