Siz bu il 1,400 crore rupi, yaxın gələcəkdə isə təxminən 4,000 crore rupi sərmayə qoyacağınızı elan etmisiniz. Bu sərmayə necə bölüşdürüləcək? Sərmayə əsasən üç istiqamətə yönələcək. Birinci prioritet lokallaşdırmadır, çünki bu, gəlirliliyimiz üçün ən böyük açardır. İkinci yeni məhsullar, üçüncü isə zavodun genişləndirilməsidir. Zavodun genişləndirilməsinin birinci mərhələsi 2027-ci ilin mart ayına qədər tamamlanacaq və illik istehsal gücünü 1,20,000 vahiddən 2,60,000 vahidə çatdıracaq. Bundan sonra, növbəti mərhələ üzərində işə başlayaraq, gücü təxminən 3,00,000 vahidə qədər artıracağıq. Lokallaşdırma yol xəritəniz nədir? Siz bu gün ADAPT (Advanced Drive Architecture Platform Technology) platformasını da təqdim etdiniz. Bu, gələcək məhsul strategiyanızda hansı rolu oynayacaq? Windsor -un lokallaşdırılması artıq üç dəfə artıb. 2027-ci ilin təqvim ilinin sonuna qədər Windsor lokallaşdırmasını 70% -ə çatdıracağıq. ADAPT platformasına əsaslanan ilk model batareyalı elektrikli avtomobil, ardınca isə plug-in hibrid olacaq. Hər ikisi bu maliyyə ilində satışa çıxarılacaq. Tələb olunan kapital xərcləri artıq təsdiqlənib. Bundan sonra satışa çıxarılan modellər əvvəldən 70% lokallaşdırmaya sahib olacaq. Daha çox model, xüsusilə də sərfəli EV -lər, EV -lərin daha çox qəbul edilməsinin açarıdırmı? Bəli. Hindistan da tələbat problemi yoxdur. Təchizat tərəfində problem var – istehsal gücü deyil, model mövcudluğu. SUV -lər 2014-cü ildə bazarın 5%-dən az hissəsini təşkil edirdisə, bu gün təxminən 65% -ə qədər artıb, çünki hər bir OEM müxtəlif qiymət nöqtələrində çoxsaylı məhsullar təqdim etdi. Eyni şey EV -lərlə də baş verəcək. İstehsalçılar müxtəlif qiymət nöqtələrində daha çox model təqdim etdikcə, istehlakçıların seçimi artacaq və qəbul edilməsi yüksələcək. Mahindra son aylarda MG -ni EV satışlarında geridə qoyub. Bazar payınızı necə bərpa etməyi planlaşdırırsınız? Biz heç kimlə yarışda deyilik. Yeni enerji avtomobilləri bazarın təxminən 8% -ni təşkil edir, bu da o deməkdir ki, 92% hələ də qalır. Mən bütün OEM -ləri daha çox yeni məhsul gətirməyə qətiyyətlə təşviq edərdim, çünki bu, bazarın böyüməsinə kömək edəcək. Bazar genişləndikcə, hər bir istehsalçının böyümək imkanı olacaq. Bizim diqqətimiz hər hansı bir oyunçu ilə rəqabət aparmaqdansa, müxtəlif texnologiyalar üzrə məhsullar təqdim etməyə və müştəri ehtiyaclarını ödəməyə yönəlib. Bu gün EV -lər 500 km-dən çox məsafə təklif etdiyi halda, narahatlıq məsafə deyil, doldurma infrastrukturudur. Sizin fikriniz nədir? Doldurma infrastrukturu inkişaf etməyə davam edəcək. Bu gün təxminən beş lakh EV üçün təxminən 30,000 ictimai doldurma nöqtəsi var. Doldurma infrastrukturu və şarj cihazının etibarlılığı yaxşılaşdırılmalıdır. Sizcə, doldurma nöqtəsi operatorlarının etibarlı doldurma stansiyalarını saxlamasını təmin etmək üçün daha sərt qaydalara ehtiyac varmı? İnanıram ki, bu, tənzimləmə məsələsindən daha çox bazar məsələsidir. Nəticədə, istehlakçılar qərar verəcək. Əgər doldurma nöqtəsi operatoru ardıcıl olaraq etibarsız xidmət təklif edərsə, müştərilər ondan istifadə etməyi dayandıracaqlar. Biz bunu telekommunikasiya inqilabı zamanı gördük. Etibarlı şəbəkələr təqdim edən operatorlar sağ qaldı. Eyni şey burada da baş verəcək. ICE avtomobilləri ilə BEV -lər arasında körpü kimi hansı texnologiyanı görürsünüz – plug-in hibridlər, yoxsa məsafə genişləndiriciləri? Plug-in hibridlər ICE avtomobilləri ilə BEV -lər arasında effektiv körpü rolunu oynaya bilər, çünki onlar dizel müştərilərinin ehtiyaclarını ödəyir. Əksər dizel alıcıları uzun məsafəli səmərəlilik istəyirlər. Plug-in hibrid hər iki dünyanın ən yaxşısını təklif edir – EV -nin aşağı istismar xərcləri üçün böyük batareya və məsafə narahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldan kiçik yanacaq çəni. Sizcə, PHEV -lər və məsafə genişləndiriciləri hökumət siyasəti dəstəyinə ehtiyac duyurmu? Hökumət dəstəyi həmişə yeni texnologiyaların qəbulunu sürətləndirməyə kömək edib. Həmçinin aydındır ki, 2030-cu ilə qədər 30% EV nüfuzuna tək bir texnologiya ilə nail olmaq mümkün olmayacaq. Çoxsaylı texnologiyalar tələb olunacaq və hər biri müəyyən səviyyədə siyasət dəstəyinə ehtiyac duyacaq. Hansı növ dəstəyin lazım olduğu barədə tövsiyələrimizi paylaşmazdan əvvəl sənaye miqyasında konsensusa gəlməyə üstünlük verərdik. Bu, sənaye miqyasında bir məsələdir. Pərakəndə satış şəbəkənizi necə genişləndirəcəksiniz və artan rəqabətə necə cavab verəcəksiniz? Hazırda təxminən 550 satış və xidmət məntəqəmiz var. Növbəti beş il ərzində bunu 1,200-dən çoxuna çatdırmağı planlaşdırırıq. Satışlarımızın yarıdan çoxu artıq Tier-I şəhərlərindən kənardan gəlir və biz bu bazarların NEV -lərin qəbulunu sürətləndirəcəyini gözləyirik.