Artan təhlükəsizlik risklərinin Böyük Britaniyanın Farnborough Aviasiya Sərgisində müdafiə sənayesini ön plana çıxaracağı gözlənilir, çünki aviasiya və silah istehsalçıları mülki təyyarə və mühərrik istehsalında kövrək bərpaya nail olarkən, silahlara olan tələbatı ödəməkdə çətinlik çəkirlər. Ukrayna müharibəsinin beşinci ilində olması və Körfəzdə atəşkəsin pozulması ilə, bu risklər Boeing (BA.N) və Airbus (AIR.PA) arasında kommersiya təyyarə sifarişləri uğrunda ənənəvi rəqabəti 20-24 iyul tarixlərində keçiriləcək sərgidə ikinci plana keçirəcək. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbəri, Hava Qüvvələri Baş Marşalı Harv Smyth sərgidən əvvəl keçirilən Beynəlxalq Hava Qüvvələri Rəhbərləri Konfransında bildirib: “Qlobal təhlükəsizlik mühiti, bəlkə də, onilliklər ərzində gördüyümüzdən daha mürəkkəb və dəyişkəndir və biz təhlükəsizlik təhdidlərinin sürətlə inkişaf etdiyini müşahidə edirik.” Silah istehsalçıları iki ildən bir keçirilən bazarlarına Soyuq Müharibədən bəri Avropada müdafiə xərclərində ən böyük artımın şahidi olaraq daxil olurlar, lakin pulun harada və necə xərclənəcəyi ilə bağlı həll olunmamış suallar qalır. Bəzi sənaye liderləri xəbərdarlıq edirlər ki, dronlar və süni intellektlə işləyən hədəfləmə proqramları hazırlayan müdafiə texnologiyaları startapları, SpaceX -in buraxılış biznesini dəyişdirdiyi kimi, sənayeni də poza bilər, çünki Ukrayna və İran müharibələri daha sürətli inkişaf dövrlərinə və kütləvi istehsal olunan sistemlərə ehtiyacı ortaya qoyur. Almaniya Xarici Əlaqələr Şurasının prezidenti və Almaniya müdafiə startapı Helsing -in həmsədri Tom Enders Reuters -ə bildirib: “Gənc şirkətlər aqressivdirlər, riskdən çəkinmirlər.” Keçmiş Airbus CEO-su və tank istehsalçısı KNDS -in sədri olan Enders deyib: “Onlar öz pullarını xərcləyirlər. Satınalma agentlikləri və silahlı qüvvələr bunun dinamik, sürətlə inkişaf edən bir sənaye üçün yol olduğunu getdikcə daha çox anlayırlar.” Bəzi yeni büdcələşdirilmiş vəsaitlər Lockheed Martin (LMT.N) F-35 və Eurofighter kimi bugünkü döyüş təyyarələrinə xərclənsə də – hər ikisi gələn həftə nümayişlər edəcək – Helsing və ABŞ -da yerləşən Anduril kimi startaplar ilkin çətinliklərə baxmayaraq, pilotsuz döyüş təyyarələri dəstələri kimi süni intellektlə idarə olunan sistemləri təşviq edirlər. Tədqiqat firması Capital Alpha -nın idarəedici partnyoru Byron Callan deyib: “Qiymətləndirmələr müdafiə sahəsinə yeni daxil olanların xeyrinə dəyişir, lakin... əksər ordular hələ də resurslarının böyük hissəsini insanlı platformalara xərcləyirlər.” Təşkilatçılar Reuters -ə bildiriblər ki, müdafiə sənayesi sərgidə rekord sayda 1600 sərgi iştirakçısının yarısını təşkil edəcək ki, bu da tarixi 40% -dən yüksəkdir, süni intellekt, dərin texnologiya və maliyyə şirkətlərinin sayında kəskin artım müşahidə olunur. Kommersiya tərəfində, Airbus və Boeing -in yeni sifarişlər elan etməsi və əvvəllər sifariş edilmiş əməliyyatların arxasında duran müştəriləri açıqlaması gözlənilir. Lakin çatdırılma yerləri gələn onilliyə qədər əsasən satıldığı üçün, adi elanlar axını daha az diqqət çəkəcək, çünki investorlar bunun əvəzinə istehsalçıların ən çox gəlir əldə etdiyi təyyarə çatdırılmalarına diqqət yetirirlər. Aviasiya sərgiləri hələ də sürprizlər yarada bilər, lakin sənaye mənbələri bildiriblər ki, ümumi əməliyyatlar 300 təyyarədən çox ola bilməz, bu da sərgidən əvvəlki 800 təyyarəyə qədər olan bəzi proqnozlardan xeyli aşağıdır. Bu rəqəm artıq elan edilmiş əməliyyatları da əhatə edə bilər. Məsləhət firması The Lundquist Group -un idarəedici direktoru Jerrold Lundquist deyib: “Sifariş qazanmaq məsələ deyil. İstehsal gücü məhdudiyyətləri səbəbindən əvvəlki kimi müvafiq ölçü meyarı deyil.” Aviasiya sənayesi COVID-19 -dan bəri təchizat problemləri ilə, xüsusilə də tökmə və döymə hissələri – əridilmiş və ya bərk metaldan dəqiq standartlara uyğun hazırlanmış kritik hissələr – ilə mübarizə aparır. Bu cür problemlərin həlli Airbus -un tək keçidli təyyarə istehsalını 2027-ci ildə ayda təxminən 25% artıraraq 75 -ə çatdırmaq üçün dəfələrlə təxirə salınmış hədəfinin əsasını təşkil edir. Rəqibinə qarşı fərqi azaltmaq və azalan bazar payını sabitləşdirmək istəyən Boeing , hazırda hədəflənən səviyyələrdən yuxarı istehsalı öyrəndiyini bildirib. İstehsalat üzrə ekspert, AeroDynamic Advisory -nin idarəedici direktoru Kevin Michaels deyib: “Təchizat zənciri... bir-iki il əvvəlki vəziyyətinə nisbətən yaxşılaşıb, lakin Airbus -un 75 hədəfinə çatmaq üçün kifayət qədər deyil.” O əlavə edib: “Və Boeing sürəti artırdıqca, orada da problemlər yaranacaq.” Mühərrik çatdırılmalarındakı gecikmələr aviasiya sənayesinin ən davamlı təchizat zənciri problemlərindən biri olub, təyyarə istehsalçılarını və aviaşirkətləri məyus edib. Dünyanın ən böyük reaktiv mühərrik istehsalçılarından biri olan GE Aerospace (GE.N) , şəraitin yaxşılaşdığını, lakin görüləcək işlərin hələ də qaldığını bildirib. GE Aerospace -in CEO-su Larry Culp Reuters -ə deyib: “Məncə, təchizat zənciri həqiqətən də dönüş nöqtəsinə çatıb. Görüləcək daha çox iş var.”