Baş nazir Narendra Modi cümə günü Haryana ştatının Jind-Sonipat hissəsində Hindistanın ilk hidrogenlə işləyən qatarını istifadəyə verib. Dəmir Yolları Nazirliyinin bildirdiyinə görə, Hidrogen Yanacaq Hüceyrəli Qatar hidrogen və oksigen arasında kimyəvi reaksiya nəticəsində öz elektrik enerjisini istehsal edir və yeganə yan məhsul olaraq su buxarı buraxır. Təxminən 2,600 sərnişin tutumlu 10 vaqonlu qatarın əməliyyat sürəti 75 km/saat , 89 km-lik marşrutda dizayn sürəti isə 110 km/saatdır . O, iki Hidrogen Sürücü Güc Vaqonundan və səkkiz Qoşqu Vaqonundan ibarətdir ki, bunlar birlikdə 2,400 kVt güc istehsal edir. Həmçinin oxuyun: Hidrogenlə işləyən qatarların Hindistanda xüsusi rol oynaması ehtimalı: Ekspertlər. Nazirlik bildirib ki, Jind şəhərində təxminən 3,000 kq hidrogen saxlaya bilən xüsusi hidrogen saxlama, sıxılma və paylama qurğusu yanacaq doldurmağa dəstək verəcək və bunu Hindistanın ilk inteqrasiya olunmuş hidrogen dəmir yolu ekosistemi adlandırıb. Qatar yerli olaraq dizayn edilib və hazırlanıb, RDSO texniki spesifikasiyaları formalaşdırıb, Medha Servo Drives qatarı inteqrasiya edib və ICF onun xarici dizaynına töhfə verib. Layihə istismara verilməzdən əvvəl Almaniyanın TÜV SÜD şirkəti tərəfindən üçüncü tərəf təhlükəsizlik qiymətləndirməsindən keçib. Hidrogen qatarı nədir? 10 vaqonlu qatar təxminən 2,600 sərnişin tutumuna malikdir və iki Hidrogen Sürücü Güc Vaqonundan (DPC) və səkkiz Qoşqu Vaqonundan ibarətdir. Hər bir DPC yanacaq hüceyrələri, litium dəmir fosfat batareyaları və hidrogen saxlama silindrlərini ehtiva edir ki, bunlar birlikdə hər vaqon üçün 1,200 kVt güc istehsal edir. Qatar Jind Junction , Gohana Junction və Sonipatı birləşdirən 89 km-lik marşrutda 75 km/saat sürətlə hərəkət etmək üçün təsdiqlənib, dizayn sürəti isə 110 km/saatdır . Texnologiya necə işləyir? Qatarın əsas enerji mənbəyi Proton Mübadilə Membran Yanacaq Hüceyrəsidir (PEMFC) , hansı ki, hidrogen və oksigeni proton keçirən membran vasitəsilə reaksiyaya salaraq elektrik enerjisi istehsal edir. PIB -in məlumatına görə, hidrogenin enerji sıxlığı 120 MJ/kq təşkil edir ki, bu da dizelin 43 MJ/kq enerji sıxlığından təxminən üç dəfə çoxdur və onu dəmir yolu nəqliyyatı üçün mövcud ən təmiz hərəkətverici texnologiyalar sırasına daxil edir. Hansı infrastruktur onu dəstəkləyir? Hindistan Dəmir Yolları Jind şəhərində ölkənin ən böyük dəmir yolu hidrogen saxlama və yanacaq doldurma qurğusunu qurub ki, bu da bir anda təxminən 3,000 kq hidrogen saxlaya bilir. Neft və Partlayıcı Maddələrin Təhlükəsizliyi Təşkilatı (PESO) sıxılmış hidrogen qazının saxlanması və paylanması üçün sahəni lisenziyalaşdırıb. Qurğu hidrogen sıxılma sistemini və fasiləsiz yanacaq doldurmanı təmin etmək üçün ehtiyat kompressoru, həmçinin texniki dəstək və kritik ehtiyat hissələrini ehtiva edir. Ekosistem NFPA-2 və ISO 19880 seriyası daxil olmaqla beynəlxalq qəbul edilmiş standartlara uyğun olaraq dizayn edilib və Almaniyanın TÜV SÜD şirkəti tərəfindən müstəqil üçüncü tərəf təhlükəsizlik qiymətləndirməsindən keçib. Qatar nə qədər təhlükəsizdir? Sistem istehsal, saxlama və paylama nöqtələrində hidrogen sızması və alov detektorları, davamlı ventilyasiya və istilik, alov və ya tüstü aşkar edildikdə avtomatik söndürmə daxil olmaqla çoxqatlı təhlükəsizlik tədbirlərindən istifadə edir. Loko Pilotun kabinəsində qatarı təhlükəsiz yerə aparmaq üçün xüsusi təcili rejim, həmçinin real vaxt rejimində sistem sağlamlığı ekranı var. Hidrogen yanacaq doldurma sistemi ilkin əməliyyat mərhələsində qatarı müşayiət edən texniki heyət daxil olmaqla, təlim keçmiş və sertifikatlı personal tərəfindən 24 saat nəzarətdə saxlanılacaq. Nazirlik bildirib ki, Dehlidəki Shakurbasti şəhərində hidrogen qatarının əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün texniki xidmət qurğusu hazırlanıb. Həmçinin oxuyun: Hidrogen Qatarının İyulun 17-də İşə Salınması: Marşrut, maksimum sürət, daxili və xarici şəkillər, tez-tez verilən suallar və Hindistanın ilk alternativ yanacaqlı qatarı haqqında bilməli olduğunuz hər şey. PIB -in məlumatına görə, qatar Tədqiqat Dizaynları və Standartlar Təşkilatı (RDSO) tərəfindən texniki spesifikasiyaların formalaşdırılması və dizayn təsdiqinin rəhbərliyi ilə yerli olaraq dizayn edilib, mühəndislik edilib və hazırlanıb. Medha Servo Drives qatarı inteqrasiya edib, Integral Coach Factory (ICF) isə Atmanirbhar Bharat vizyonunu əks etdirən xarici dizaynına töhfə verib. Bu, Hindistan üçün nə deməkdir? Bu istifadəyə verilmə ilə Hindistan , Almaniya , Yaponiya , Çin və Amerika Birləşmiş Ştatları daxil olmaqla, hidrogenlə işləyən dəmir yolu nəqliyyatını araşdıran azsaylı ölkələr qrupuna qoşulur. Rəsmilər bildiriblər ki, pilot təşəbbüs kimi hazırlanmış layihə, Milli Yaşıl Hidrogen Missiyası və ölkənin xalis sıfır hədəflərinə uyğun olaraq, Kalka-Shimla kimi tarixi marşrutlar da daxil olmaqla, Hindistan Dəmir Yollarında hidrogen texnologiyasının daha geniş tətbiqini dəstəkləmək üçün əməliyyat təcrübəsi yaradacaq.