[STOKHOLM] Volvo Car , Çində gözləniləndən daha kəskin pisləşmə səbəbindən bu il daha çox avtomobil satmaq hədəfini ləğv etdi, bu da ikinci rübdə gəlirliliyi azaltdı. Çinin Zhejiang Geely Holding Group tərəfindən idarə olunan İsveç avtomobil istehsalçısı cümə günü (17 iyul) 826 milyon kron ( 85.4 milyon ABŞ dolları ) rüblük əməliyyat gəliri bildirdi ki, bu da analitiklərin 1.3 milyard kronluq konsensusundan aşağı idi. Şirkət hələ də xərclərin azaldılması və yeni modellərin təqdimatının sürətlənməsi ilə ilin ikinci yarısının birincidən "xeyli yaxşı" olacağını gözləyir. Baş icraçı direktor Hakan Samuelsson , Volvo Car -ın tam illik həcm artımı ambisiyasından əl çəkdiyini və onun əsas cari nəticəsinin "bazarın olduqca qaranlıq" olması olduğunu bildirdi. Samuelsson müsahibəsində dedi: "Çox böyük siyasi qeyri-müəyyənlik var, istehlakçı etibarı ən yaxşı səviyyədə deyil və Çində, hər şeydən əvvəl, bazar kəskin şəkildə düşüb." "Bu, yəqin ki, gözlədiyimizdən daha sürətli baş verdi." Volvo Car və onun qlobal həmkarları, elektrikli nəqliyyat vasitələrinə olan tələbatın yavaşlaması, Çində şiddətli qiymət rəqabəti və ABŞ bazarının süstlüyü kimi çətinliklərlə mübarizə aparır, burada elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışları alış təşviqlərinin ləğvindən sonra hələ də bərpa olunmayıb. Analitiklər, yüksək endirimlər, daha yüksək yük və xammal xərcləri, eləcə də əlverişsiz satış qarışığının marjalara təzyiq göstərəcəyi barədə xəbərdarlıq edərək, son rübün Volvo Car -ın gəlirləri üçün ən aşağı nöqtə olacağını gözləyirlər. Şirkət, Avropa da böyümə və ABŞ -da davamlı bərpa sayəsində "ilin ikinci yarısında əhəmiyyətli dərəcədə güclü satışlar" gözlədiyini bildirdi. İlin sonuna doğru "güclü müsbət sərbəst pul axını" görür və 2026-cı ili "təxminən sıfır nöqtəsində" başa vurmağı gözləyir. Samuelsson, ikinci yarım üçün əsas riskin bazarın daha da pisləşməsi olduğunu söylədi. "Əgər bir reaksiya olarsa və vəziyyət daha da pisləşərsə – məsələn, Yaxın Şərq dəki münaqişə tam miqyaslı müharibəyə çevrilərsə – bu, açıq-aydın iqtisadiyyat üçün yaxşı olmazdı" dedi. Şirkətin üzərində asılı qalan əsas qeyri-müəyyənliklərdən biri may ayında aradan qaldırıldı, o zaman ABŞ -ın Çin mülkiyyətinə baxmayaraq, əlaqəli nəqliyyat vasitələrini satmağa davam etmək üçün icazə aldı və ən böyük bazarlarından birində potensial satış qadağası riskini aradan qaldırdı. Volvo -nun əsas səhmdarı olduğu Polestar , oxşar təsdiqi ala bilmədi, bu da Cənubi Karolina ştatının Çarlston şəhərindəki Volvo zavodunda ABŞ bazarını təmin etmək üçün istehsalı genişləndirmək planlarına faktiki olaraq son qoydu. Volvo həmçinin Avropa da, regionun ən böyük bazarı olan Almaniya və Fransa da subsidiyalarla dəstəklənən elektrikli nəqliyyat vasitələrinə olan tələbatın olduğu yerlərdə tutum istifadəsini yaxşılaşdırmağa çalışır. Samuelsson dedi: "Biz elektrikli nəqliyyat vasitələrində, xüsusilə Avropa da çox güclü böyümə görürük." Şirkət bu həftə Belçika federal hökuməti və Flandriya regional hökuməti ilə Gent zavoduna investisiya üçün 119 milyon avro ( 136 milyon ABŞ dolları ) dəstək verə biləcək bir anlaşma memorandumu imzaladığını bildirdi. Samuelsson, avtomobil istehsalçısının sürətlə dəyişən Çin bazarına uyğunlaşmaq üçün əsas sahibi Geely ilə əməkdaşlığı artırdığını söylədi. O əlavə etdi ki, konkret planlar olmasa da, Belçika dakı Volvo -nun Gent zavodu nəticədə müqavilə əsasında Geely markalarını yığa bilər. O, həmçinin şirkətlərin gələcək nəqliyyat vasitəsi platformaları, aparat komponentləri və Çinə xas modellər üzərində daha sıx işləyəcəklərini söylədi və tək Göteborq dan Çin bazarı üçün rəqabətqabiliyyətli məhsullar inkişaf etdirməyin "demək olar ki, qeyri-mümkün" olacağını iddia etdi. Volvo Car , bu il 5 milyard kron dəyərində dolayı və dəyişən xərclərə qənaət etdiyini, bu müddətin altı ay əvvəl başa çatdığını və keçən ilki 8 milyard kron a əlavə olduğunu bildirdi. BLOOMBERG