Madhya Pradeşin Baş Naziri Mohan Yadav , mühəndislər 11.95 km-lik Sleemanabad tunelində son irəliləyiş əldə etdikdən üç gün sonra, cümə günü Katnidə Hindistanın ən uzun yeraltı su nəqli tunelinin yerini yoxlayacaq. Rəsmilər bildiriblər ki, tunel qazma maşını (TBM) sökülüb çıxarıldıqdan sonra Narmada suyu sistemə buraxılacaq və bu, quraqlıqdan əziyyət çəkən Vindhya bölgəsinə su nəqlinin başlanğıcını qeyd edəcək. Baş nazirin, 17 illik Bargi Diversion Layihəsinin ən çətin mərhələsinin tamamlanmasını qeyd edən layihə haqqında mediaya açıqlama verməsi də gözlənilir. Narmada suyunu Vindhya dağ silsiləsinin altından Son çayı hövzəsinə çatdırmaq üçün nəzərdə tutulan tunelin, quraqlıqdan əziyyət çəkən Vindhya bölgəsini etibarlı suvarma ilə təmin edəcəyi gözlənilir. İyulun 14-də əldə edilən son irəliləyiş, mühəndislərin təxminən iki onillik geoloji və mühəndislik çətinliklərini dəf etməsindən sonra qazıntı işlərini tamamladı. Səthdən 20-40 metr aşağıda inşa edilən tunel, Narmada və Son çayı hövzələrini ayıran Vindhya silsiləsinin altından keçir. Rəsmilər bunu Hindistanın ən uzun yeraltı su tuneli və ölkənin ən mürəkkəb cazibə qüvvəsi ilə işləyən suvarma strukturlarından biri kimi təsvir edirlər, suyu nasoslardan istifadə etmədən nəql edir. Tunel, Madhya Pradeşdəki kanal sistemləri arasında ən yüksək daşıma qabiliyyətinə (227 kubmetr/saniyə) malik olan 197 km-lik Bargi Sağ Sahil Əsas Kanalının ən kritik komponentidir. Daha böyük Bargi Diversion Layihəsinin , Jabalpur , Katni , Satna , Maihar , Rewa və Panna rayonlarında təxminən 1,450 kənddə 2.45 lakh hektar ərazini daimi suvarma ilə təmin edəcəyi gözlənilir. Rəsmilər bildiriblər ki, tunelin özü tədricən növbəti üç rabi mövsümündə Satna , Maihar , Katni , Rewa və Panna ərazilərində təxminən 1.85 lakh hektar ərazini suvaracaq. Tunelin tikintisi 2008-ci ildə başlamışdır. Bir Robbins tunel qazma maşını 2011-ci ildə qazıntı işlərinə başlamış, lakin çətin geoloji şərait səbəbindən 2015-ci ilə qədər yalnız təxminən 1.4 km qazmağı bacarmışdır. Layihəni sürətləndirmək üçün 2016-cı ildə əks tərəfdən Alman istehsalı HK tunel qazma maşını istifadəyə verilmişdir. Mühəndislər ölkənin ən çətin tunel qazma şəraiti ilə qarşılaşmışlar, bunlara sərt mərmər, əhəngdaşı və dolomit formasiyaları, qeyri-sabit şist, qalıq torpaq, böyük yeraltı boşluqlar, dəqiqədə 25,000 litrə qədər yeraltı su axınları, çökəkliklər, karbon dioksid emissiyaları və TBM kəsici başlıqlarına dəfələrlə zərər verən sürətlə dəyişən qaya formasiyaları daxildir. Rəsmilər bildiriblər ki, irəliləyiş TAM qrutlama , yüksək güclü susuzlaşdırma sistemləri, nüvə qazma və hər iki tərəfdən eyni vaxtda qazıntı kimi qabaqcıl mühəndislik texnikalarından istifadə etməklə əldə edilmişdir. Yeraltı əməliyyatlar zamanı təcili tibbi yardım göstərmək üçün tunel qazma qrupları ilə həkimlər də yerləşdirilmişdir. Rəsmilər bildiriblər ki, tunel milli magistral yolların, dəmir yollarının və sıx məskunlaşmış ərazilərin altından struktur zədələnməyə səbəb olmadan keçir. TBM çıxarıldıqdan və su tunelə buraxıldıqdan sonra işlər aşağı axın kanal şəbəkəsinin tamamlanmasına yönəldiləcək. Rəsmilər bildiriblər ki, layihə Narmada sularını ilk dəfə dağ sərhədindən keçirərək Vindhya bölgəsinin kənd təsərrüfatını və kənd iqtisadiyyatını dəyişdirəcək.